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内饰不变/配置升级 试长安欧力威劲享型

  这款外观大气时尚的小车子,如果不看标志,说它是出自长安乘用车体系也不会有人怀疑。但事实是,欧力威却是与星卡、欧诺、星光等一样,来自长安商用车领域。外形靓丽实用性强,就是长安商用车逐渐转型的方向。而欧力威就是一个转折的代表。在之前的试驾中,小编就重点体验了其空间多变形,的确让人叹为观止。好了,话不多说,咱们进入主题,先看看1.4L的欧力威与1.2L车型都有哪些不同。 

● 1.4L都变了啥?

  首先在外观方面,欧力威的设计师并没有偷懒,1.4L版本进行了多处修改,将“跨界”的味道发挥得更加淋漓尽致。尺寸方面,也因为加装套件的原因而有所不同。

  最为明显的改变当属中网,1.4L车型除了大灯依旧沿用鹰眼设计外,其余的几乎重新设计了一遍。中网镀铬装饰条,由原来的铡刀状变成了更有中国风味的“回纹”式设计,内涵意义更加明显。

  而原本进气格栅与雾灯一体式设计的样式也变了,改成了倒梯形,视觉冲击力更强,也更为凶狠。同时为了提升其跨界味道,1.4L车型还加装了前后护板,一定程度上可以提升其野性特征。

  当然,对这个新前脸并不是所有人都能接受,同车的同行就表示更喜欢1.2L的前脸造型。

  侧身整体上与1.2L版本差别不大,凌厉的腰线依旧很显眼,不过细节方面进化很多,比如车顶上装备了行李架,裙边点缀了镀铬防擦条,以及全车加装黑色小包围等等。

  1.4L车型的“鞋子”变大了,由原来的14寸轮毂升级为15寸,轮胎也由原本的175胎宽变为185。轮毂的形状为玫瑰花形状,这是要玩刚中带柔的节奏吗?还有一点比较有意思的是前后通风碟刹配备的卡钳被喷成了红色,这是不是很有运动车的感觉?

  最后看看尾部变化,除了前面提到的银色护板外,还多了两个实用的配置,那就是后雨刷以及倒车雷达,安全性有所加分。

  外观小结: 由意大利设计师Stefano Carminati主刀设计的欧力威的确有很多让人意料之外的东西,外观已经完全脱离了传统的微面形象而与潮流全面接轨,在价格亲民实用性依旧保留的情况下做出这样的改变,的确是件乐于看到的事。

内饰不变/配置升级

  记得当初刚坐上欧力威车里的时候我就相当惊讶,黑白相间的中控台的确相当小清新,而且细节处理也很有想法,比如钢琴烤漆的功能面板,波浪纹状的白色饰板等。虽然在1.4L上并没有做出什么改变,但实话说这种设定已经足够了,再想有外观那般的变化就显得有些不切实际了。

 

 

  看得见的没啥改变,那看不见的地方呢?根据之前公布的售价,1.4L高配版本相比1.2L高配版本,价格仅仅贵了6千元而已,除了动力升级外,配置方面也进行了比较大的提升,待我列张表格,就知道这6千元花得有多值了。

 

 

 

● 动力提升效果比较明显

  压轴的内容,当然就是1.4L的动力感受了,此次试驾的地方在重庆的黄水国家森林公园,来过的人都知道,这里基本上都是比较陡峭而且弯曲的山路,厂家选在这个地方,看来是有一定的信心了。1.4L发动机相较1.2L的,最大功率提升了11匹马力,而扭矩则提升至136Nm。作为E-power系统下的第二款发动机,高功、低油耗等特点也继承了下来,此款发动机,百公里综合油耗与1.2L一样,都为6L而已。

  实际上,提升的数值也的确得到了不错的反馈,在将近50公里的路程中,将近1半为爬坡路段,在车上乘坐4人的情况下,欧力威依旧显得游刃有余。而之前试驾1.2L时就说过,载3个人的情况下,爬个10来度的坡,就必须降到2档并深踩油门才能保证动力持续供给...“大”排量大扭矩的好处,这个时候效果就比较明显了。

  在完成一系列拍摄后,小编还特意开着它到比较正常的路段(平地)兜了一段时间感受一下日常的使用情况。配合5速手动变速箱,这款1.4L的动力响应速度在低档时很直接快速,油门深度与动力输出的正比关系比较合理。估摸着1-3档的齿比差值并不会特别大,算是偏舒适的驾驶手法。

  这个变速箱小编还想多补充两句,1-4档切换很轻松,档位也很清晰(略微有吸入感),不过不知道是不是磨合期的缘故,挂5档总觉得有些“毛躁”,虽能顺利挂入,但很明显不如其它档位来得顺手,这是不是个例?

  在大部分的山路驾驶中,小编是以乘客身份坐在后排上,在连续且弯角较大的路上,由于欧力威的硬朗悬挂,侧倾并不是特别明显,唯有遇到减速带或坑洼路段,则必须降低速度经过,不然难免会被颠得七荤八素。转向性由于EPS电动助力的全系标配,在山路驾驶时也显得尤为轻松。噪音方面,1.4L发动机同样做得相当到位,起码在中低速驾驶时,和周围的人聊天无需刻意提高音量。

● 总结

  长安汽车在这两年的确有了翻天覆地地改变,且不说乘用车部分逸动、CS35、致尚XT的强势推出,就商用车这块,欧力威的出现就有足够的料让人好好斟酌一番。此次推出的1.4L发动机弥补了之前动力不足的情况,但目前就只有手动车型选择,据了解将来会搭载AMT半自动变速器,这的确又在向多元化转型上又迈出了一步。

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