过去十年，广汽丰田凭借先进的制造、卓越的产品、创新的渠道，一举成为中国汽车行业的后起之秀。6年前，广州丰田公布了包含净车价10%的车辆购置税的雅力士YARiS体验价格：五款车型的零售价最低9.19万元，并宣称这一体验价将持续半年。但是雅力士并没有获得成功。 

“雅力士从外形设计到定价都脱离了中国实际消费市场。尤其是价格，成为了制约销售的最重要因素。”对于雅力士的表现，广汽丰田副总经理李晖曾如是说。

已经过去的2013年，乘用车市场依旧保持了高速增长，但受环境污染、能源危机等大环境影响，一向疲软的小型车市场逐渐回暖，很多重量级车企开始着手小型车投入。“原汁原味”引入的失败让丰田重归“为市场造车”的理念。

2013年是丰田在中国的 “小型车元年”。作为丰田在中国的整车合资企业之一，广汽丰田今年全新推出了其战略小车YARiS L致炫。广汽丰田称致炫是丰田首款“专为中国市场量身打造”的“跨级时尚大两厢”车型，该车在整体产品力上颇下功夫，不仅外观、空间、动力、油耗和配置上 追求丰田高品质标准，还在性价比方面提升了小型车细分市场的新标准。

外观方面，致炫一改丰田原有的中庸之道，显现出大胆而炫酷的设计风格：前脸采用横向格栅设计，独树一帜，动感“八”字造型且开口宽阔。空间方面，致 炫的车身尺寸分别为4115X1700X1495mm，轴距为2550mm，以及326L的宽大行李箱空间，其整体空间方面已达到了A级车的水准。内饰方 面，致炫中控台采用了简约、飘逸的丝巾扣设计理念，使驾驶舱和副驾位都可以拥有宽阔的视野和充足的腿部空间。

在乘用空间方面是致炫最大的改进，也是它的最大亮点，前面已经提到过它的车身增加了200mm，轴距也长了90mm，这些变化非常显著的增加了车内乘员的乘坐空间，再加上本身的平地板设计，致炫在后排的乘坐空间上甚至有资格挑战更大一级的车型。

致炫搭载了全新设计开发的NR系列发动机，有1.3L和1.5L两种排量选装。新发动机依然采用双VVT-i的可变进排气技术，着重进行了轻量化方 面的改进，比旧款的ZR系列发动机轻了2KG。其中1.5L发动机的最大功率79kW(108PS)，最大扭矩140Nm;1.3L发动机最大功率 73kW，最大扭矩123N.m。新车动力性能略低于现款，主打节油性，老款雅力士(1.6L)工信部给出的综合理论油耗为6.7L/百公里，致炫 (1.5L)则降低到了5.7L/百公里。

致炫的改变绝不仅仅是在外观方面，更大的车内空间，更低廉的售价，以及更加节能的综合表现都是它针对于中国市场所作出的妥协，我们也曾对于其车内的 简朴配置产生过怀疑，但在深度试驾之后，动力与底盘方面的成熟表现让我们又找回了那个熟悉的丰田，相比较老款车型那有些曲高和寡的定价，致炫用更加理性的 定位把握了年轻用户需求的所在。

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