宽敞的后部空间是我初见新一代轩逸的第一印象，不过在一天接触之后，我发觉新一代轩逸不只是“大一点”那么简单。

日产车型对于车内空间的营造一直广受好评，而中国消费者又恰恰是最喜欢大空间的，所以这一次轩逸用超大空间来满足中国市场的期待。说心里话坐进去的一瞬间我确实有点震撼，说起来2700mm的轴距也不是那么惊人的数据了，但是新代轩逸却把这个数字的优势彻底发挥出来，坐在后排座上的感觉基本上和很多B级车相差无几，这让我差点就不愿意完成本次的试驾任务，只想坐在后排座上享受了。

外观上的改变对于消费者而言其实并不重要，口味日渐刁钻的中国消费者现在对于细节更为看重。这一次新一代轩逸标配的LED日间行车灯，想必会吸引不少的消费者，毕竟LED灯组现在是个流行概念。

XTRONICCVT无级变速器在新天籁上已经开始应用，这是一款拥有副变速器的独有结构、凭借全球最高的变速比7.3：1提升效率，成功实现了小型轻量化及低油耗的小型CVT变速器。由于使用副变速器(2段变速)，在将传动轮小型化同时，还扩大了变速比幅度。由此既提高了车辆行驶及低速状态中的反应速度，还降低了车辆高速行驶时的发动机的转速，以此提升节油效果。

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