众泰5008的外形并不庞大，看起来十分精致，当我看见这款车的时候，感觉到了一丝休闲的气息，从外观上看，5008的造型与上一代车型2008十分相似，但有很多细节部分做了改进。

外观：

相比2008，众泰5008的前保险杠则采用 双色设计，上半部分采用与车身同颜色，而下半部分则是亚光黑色，这样的设计使5008的外形看起来更加时尚，同时也增添几分霸气。车头部分，新的大灯比过去更有灵气，样子更符合潮流，有点大众家族的特征。更大的中网配合立体的前脸，还有全新的保险杠和雾灯，前脸比2008要精致了不少。正前方的进气格栅采用V字型设计，与 “几”字形的保险杠连在一起，在视觉上显得十分有冲击力，也同时为5008增添了几分越野的味道。 

在车身侧面，宽大的后视镜带有转向灯，不过后视镜镜面的视野不够宽敞，建议使用弧形镜面，由于5008的车身较高，夜间倒车时需要将后视镜调低一些才能看清楚。众泰5008采用的是 205/70宽大尺寸的轮胎，这样的使用能够让5008适应几乎所有路面。车身尾部最明显的就是放置在后门上的备胎，白色的硬质塑料备胎罩非常时尚。

当我们打开后备箱，李厢空间不算大，但容纳一个大号的旅行箱也绰绰有余了。不过，后排靠背可以50/50分开折叠，翻过座垫再折叠靠背，整个行李厢非常平整，空间也变大了很多，用它来搬家都没问题。车身顶部还装备了多功能行李架，这一设计可以看出众泰5008在人性化设计方面也考虑的非常周到。加入这些实用的装饰后，5008颇有Crossover车型的感觉。

众泰5008的长/宽/高分别为3970mm/1570mm/1733mm，这样的尺寸和SUV相比虽然显得比较小巧，但众泰5008的车身尺寸却能显得这款车更加灵活，尤其是在城市间道路拥挤时，相信众泰5008能够从容面对。 

内饰简洁温馨

内饰部分的变化主要也是在细节上，内饰无论是设计还是质量上都有了很大程度的提高。中控台的材质和做工就进步了不少，看上去整齐了很多。中控面板采用金属光泽的材料，空调控制旋钮也改变了样子，提升了内饰的档次。众泰5008采用浅色系内饰格调，从空间上给人的感觉比较宽敞，由于车身较高，所以顶部空间非常充足。该车的内饰细节考虑得比较周到，旋拧车钥匙将车发动，自发光式仪表盘非常耀眼，红色的指针在蓝色数字与白色刻度的映衬下，车辆的行驶信息能够让驾驶者一目了然，尤其是在夜晚。

众泰5008的中控台设计比较简洁，但功能一点也不缺，空调控制系统在中控台最上方，两个大大的旋钮分别是风量控制和温度控制，不过采用的无极旋钮，在小编我看来并不是太很方便。中控面板采用金属光泽的材料，提升了内饰的档次。众泰5008的方向盘采用三幅式设计，在三点和九点的位置有拇指握槽，感觉上非常舒适，方向盘的尺寸不大，打方向时也非常顺手。在方向盘后方，电动后视镜调节按钮、前后雾灯开关，前后挡风玻璃加热开关一应俱全。在驾驶员一侧的车窗上放，众泰5008还专门设置了眼镜盒，另外，驾驶室照明灯则采用了5只LED发光灯，光线非常充足。 

与其它车型不同的是，众泰5008将两个后窗玻璃的升降按钮安置在了媒体播放器下方，另外两个则在中控台中，这点设计与大众的桑塔纳系列有些类似，但前窗玻璃的升降按钮还是设计在驾驶员一侧车门的门把手处。说起前窗的玻璃升降按钮，个人觉得众泰5008的此处设计略显不足，垂直放置的两个按钮位置有些靠后，驾驶员在按动按钮时不得不将胳膊向后移，但同时胳膊肘又能被自身座椅靠背抵住，感觉有些不适。 

尽管众泰5008在内饰设计上明显比2008有了很多改进，但仍旧有一些地方有待提高。比如座椅座垫和靠背较薄；雨刮器尽管采用无骨式，但感觉雨刮和挡风玻璃的匹配不够紧密；副驾驶员前方的手套箱尺寸太小，仅能放进一些小件物品。

驾乘感受

在动力系统上仍然沿用2008的三菱1.3和1.5升发动机。我们此次试驾的是1.5L的5008，这台三菱4G15发动机的最大功率也能达到78千瓦，配合1130公斤的车重，搭配5速手动变速箱，没有什么新意。但是发动机有不错的动力，至少在账面上是这样。而且低廉的维护费用也适合这种经济型的小车。

当我实际驾驶这款车的时候，才感受到这台发动机的动力表现还算不错，变速器采用5前进挡手动变速，挡位比较清晰，但进挡时感觉排档杆有些松，回馈力度不够。高低适中的离合器很容易让驾驶员熟练操作，起步后在低档位的加速比较有力，但到了高档位后，由于高车身的缘故，并不能在极速上追求过多。我们在高速公路上高速形式中发现，车身的稳定性还不错，方向盘也还算比较稳重，日常出行应对自如。这款众泰5008的刹车采用前盘后鼓式，带有ABS，在我们对其进行刹车测试中，起初的刹车表现还能令人满意，ABS介入非常及时，但经过几次测试之后，发现有些热衰退现象，刹车距离要比起初几次略长，不过总体感觉还是不错的，即使出现紧急刹车情况，我们可以利用ABS的作用，在紧急刹车中尽力躲避障碍物。

众泰5008采用的是前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式非独立悬挂，并且是后轮驱动车。总体来说操控性还是不错的，但较高的车身和偏软的避震器调教可能会让刚接触这款车的驾驶者有些不适应，在转弯时，车身会有较明显的侧倾。较高的车身与底盘虽然在转弯性能上略逊一筹，但在越野能力上的表现绝对不是一般轿车所能比拟的，我们特地选择了一片路况较差的工地进行体验，一般的沟沟坎坎对于爬坡度30%，离地间隙190毫米的众泰5008来说不在话下，70扁平比的轮胎在通过障碍时游刃有余，完全不用考虑会蹭到底盘等问题。