与MT、AT变速箱相比，在结构上CVT无级变速箱基本不再依靠齿轮组传动，独特的结构和技术特点使得CVT无级变速箱具有很好的燃油经济性、平顺的动力输出以及重量轻体积小等优势。

2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”，主攻变速箱研发项目(包含MT/AT/CVT)。2004年，奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项。2010年，奇瑞从德国引进专业的CVT变速箱生产线。2011年，5台搭载奇瑞自主研发CVT无级变速箱的A3出租车，在芜湖完成了2年累计100万公里的路试，顺利通过出租车耐久试验。

随着CVT技术的突破和掌握，也使得奇瑞成为国内唯一一家完全掌握底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统（EMS）四大关键技术的中国本土车企。作为国内首款自主研发的CVT无级变速器，由于博世最新一代（7代）推式钢带的应用，奇瑞CVT变速器不仅具备7速手自一体功能，且相比一些进口或合资车型使用的博世第6代产品，更拥有可靠性更高、使用寿命更长，维护成本更低的优势。

奇瑞CVT自上市以来，先后装配了奇瑞A3、瑞虎3等主要车型，今年已上市的战略车型艾瑞泽7以及即将上市的SUV瑞虎5都将搭载CVT无级变速器。

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