近年来，汽车市场发展迅猛，在相关国家政策的倾斜下，国内自主品牌汽车市场势头愈发强劲。

9月11日,国家发改委、工信部和财政部联合发布了 “节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)”，在此目录中，共28家企业的163款车型入选，其中包括了102款自主品牌车型，足见自主品牌的实力，中央财政则将对消费者购买的此次入选的节能汽车给予每辆3000元的补助，而作为东南汽车旗下畅销车型——V3菱悦、V5菱致与V6菱仕也均在此次推广目录之内。

 其实，早在2010年6月，国家三部委就推出了多批节能汽车推广目录，之后国家每年都会针对惠民政策做一些调整，东南汽车旗下每次都有相关车型率先获得享受补贴的资格，惠民补贴到2013年12月31日暂停。经过一段时间的“休顿”，至2014年9月11日国家发改委、工信部、财政部再度公布了节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录车型。根据节能惠民政策规定，目录中的车型均通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。由于本次政策抬高了车型入围的门槛，原94%能满足第八版补贴要求的车型将有可能无法继续享受节能惠民

 其实，早在2010年6月，国家三部委就推出了多批节能汽车推广目录，之后国家每年都会针对惠民政策做一些调整，东南汽车旗下每次都有相关车型率先获得享受补贴的资格，惠民补贴到2013年12月31日暂停。经过一段时间的“休顿”，至2014年9月11日国家发改委、工信部、财政部再度公布了节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录车型。根据节能惠民政策规定，目录中的车型均通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。由于本次政策抬高了车型入围的门槛，原94%能满足第八版补贴要求的车型将有可能无法继续享受节能惠民 

此次入围惠民补贴目录的东南汽车V系列中，2015款V5菱致无疑是颗闪亮的“新星”。经过全新调校后，V5菱致百公里综合工况油耗仅为5.8L。除了在油耗上出色之外，V5菱致在动力配置上也颇为出色，有1.5L自然吸气及1.5T涡轮增压两款发动机可供选择，最大功率分别为120马力和150马力，峰值扭矩分别为143N/m和200N/m。这台源自三菱的1.5T涡轮增压发动机采用全铝结构，带MIVEC可变气门正时技术，与之搭配的比利时PUNCH技术CVT与德国格特拉克6MT变速器，与发动机配合默契，提速响应快、运转平稳度高，能给驾乘者带来前所未有的淋漓快意。而V5菱致的底盘，采用的是前麦克弗逊、后五连杆独立悬架，这样的悬挂配置在经济型车中也是一大亮点，可在动力强劲行驶下，保证驾乘者的稳健操控感。而市场上同级别车型多采用的多是扭力梁式。在提升汽车驾驶性能方面，更有效提升汽车的燃油经济性，V5菱致此次的入选可谓实至名归。

此次入围惠民补贴目录的东南汽车V系列中，2015款V5菱致无疑是颗闪亮的“新星”。经过全新调校后，V5菱致百公里综合工况油耗仅为5.8L。除了在油耗上出色之外，V5菱致在动力配置上也颇为出色，有1.5L自然吸气及1.5T涡轮增压两款发动机可供选择，最大功率分别为120马力和150马力，峰值扭矩分别为143N/m和200N/m。这台源自三菱的1.5T涡轮增压发动机采用全铝结构，带MIVEC可变气门正时技术，与之搭配的比利时PUNCH技术CVT与德国格特拉克6MT变速器，与发动机配合默契，提速响应快、运转平稳度高，能给驾乘者带来前所未有的淋漓快意。而V5菱致的底盘，采用的是前麦克弗逊、后五连杆独立悬架，这样的悬挂配置在经济型车中也是一大亮点，可在动力强劲行驶下，保证驾乘者的稳健操控感。而市场上同级别车型多采用的多是扭力梁式。在提升汽车驾驶性能方面，更有效提升汽车的燃油经济性，V5菱致此次的入选可谓实至名归。

图为2015款V5菱致新增的海沙蓝车色）

汽车惠民补贴政策的推出不仅能推动节能汽车的发展，更给予消费者最大的政策与价格支持，让更多消费者以更大的优惠实现购车。而借助此次惠民补贴推出良机，相信2015款V5菱致势必在这“金九银十”的销售旺季迎来一片新的契机。

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