《开车那些事儿》——保命十七篇（一）

序言

有一次在饭桌上，酒足饭饱之后，谈论起交通事故！

有位交警同志说：“60公里/小时是什么概念？就是说车一秒钟跑16米多……”

很简单的算术，有多少人仔细考虑过这个问题？

最近看了一些新闻，其中有一则新闻各大媒体前些年都有过报道：“中国因交通事故死亡人数连续十余年稳居世界第一！”

成绩特别稳定！

是中国人口多的关系么？

不是！

既然是车祸，貌似怎么也得说一下车的数量吧？

2009年的数据是：中国汽车保有量1.04亿辆，约占世界的3%，但交通事故死亡人数却占世界的16%；而汽车保有量达到2.85亿辆的美国，车祸死亡人数远远低于我国... ...

当然，以上数据只能说明以前，并不能代表现在，更不能意味着将来会怎么样！

要是非得和人口扯上点儿关系，除非这么安慰自己：国外人少，出车祸一般都在空地儿，而国内人太多，哪怕是爆个胎，也能炸死几个路人……

几年前，有政协委员建议加大交通违法处罚力度，他认为：“违章处罚过轻以及缺乏汽车公德教育是交通事故频发的主要原因… …”

那么用我们自己的话来说，到底是什么原因导致车祸经常发生呢？

绝大多数是因为违反交通法律法规！

究其根本呢？

意识麻木、侥幸心理！

我们这边有一句话叫做：“常在河边走，哪有不湿鞋的… …”，用在这里好像特别贴切！

当我们看见死者家属抱着遗体痛哭流涕，肇事司机悔恨不已的时候，又有谁能不为之动容呢？

每一位交通事故的受害者，背后还有一个诺大的家庭，当他（她）倒下的时候，整个家庭如何才能从悲痛的内心世界里面走出来呢？

即便走出来，又该如何继续今后的生活呢？

……

尊重生命，安全行车，才是对家庭负责！

有鉴于此，我决定写这本书，来提高驾驶者的安全行车意识！

当然，我深知诸位没有耐心看庞杂的理论知识，因为我也是如此！所以，我会用轻松平实的文字，来确保每一篇的可读性。在倡导安全驾驶的同时，分享一些经验和技巧，相信你一定能有所收获！

（由于本人水平有限，难免有错误之处，敬请各位斧正！）

基础篇

万丈高楼平地起，良好的基础是确保高楼大厦不轰然倒塌的前提！

驾驶也是如此！

安全驾驶涉及到方方面面，优良的驾驶基础，无疑是在今后的驾驶过程中，能够确保安全的前提！

基础都包括哪些方面呢？

1、  座椅的调整有几点要求：

① 调整自己最舒适的坐姿，并且还要有不错的视线；

② 很多朋友习惯在腿伸直的状态下，刚好把刹车或者离合踩到底，其实这样并不好。在鞋底打滑的时候，很容易踩不实踏板，另外在出现事故的时候，由于腿笔直的承受撞击力，很容易造成骨折！我的建议是：

即使在离合或者刹车踩到底的状态下，腿部仍然保持一定的弯曲度，这样即使受到撞击，也能很好的起到保护作用！而且在腰部支撑的作用下，每一次踩踏踏板都能最大限度的保证踩踏的准确以及速度和力度；

③ 头枕在百度百科中的解释是：“汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。”

在车辆被追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用！

由于头枕最柔软且保护程度最高的部位是中间部分，因此，头枕高度应该调整至与头部平齐或者头枕的中间部分与耳朵上沿平齐，过高或过低都很难起到保护作用，甚至是反作用。另外调整座椅靠背时，要保证自然坐姿下，后脑勺与头枕尽可能的近，这样头枕能最大限度的起到缓冲作用；

④ 很多低端车型，方向盘不能调节，那么在调整座椅的过程中，就要兼顾方向盘。

2、  方向盘的调整：

有些朋友习惯单手驾驶；也有的朋友在手臂伸直的状态下，手掌刚刚到达方向盘的最上端，也就是12点钟方向，我认为这样并不好，为什么呢？

① 应该双手握方向盘。正确的方向盘握姿，应该是左手9点钟方向，右手3点钟方向！这样的好处是：动作更加精准，而且双手的拇指很容易就能按到喇叭和方向盘上的其他按键，另外在打完方向后，也可以准确回正方向盘。

有人说驾校教的时候，教练不是说左手9点半，右手3点半么？也有说10点钟和4点钟方向的，我认为这样做的弊端在于当你想要大幅度的向右打方向的时候，第一把轮幅度不如9点钟握法幅度大，另外很多新手朋友，打完方向后，很难准确回正方向。而且这种握法还容易将拇指放在方向盘空处，这样遇见特殊路况，很容易将手指打伤；

② 手臂在自然伸直状态下，手掌刚刚到达方向盘的最上端是不行的，应该保证你的手腕能达到方向盘的最上端。

这样做的好处是什么呢？

当你最大幅度打方向的时候，也可以保证手肘有一定的弯曲度，这样在遇到事故的时候，可以更好的掌控方向盘以及保护自己的手臂！

3、  安全带的调节：

大多数车型的安全带是可以上下调节的，合适的安全带位置能够更好的起到保护作用！

如果调节过低，安全带容易从肩膀滑落！

过高呢？

在发生事故的时候，容易勒到脖子！安全带本来是保护人身安全的，发生事故时别处没受伤，反而被安全带勒死，冤不冤？

4、  后视镜的调整：

①     中央后视镜的调整：在正确的坐姿下，将远处地平线的位置调整到镜子高度的1/2处，镜子的左侧边缘刚好看到你的右耳即可；

②     左侧后视镜的调整：在正确的坐姿下，左侧后视镜首先要保证远处的地平线位于镜子高度的1/2处，另外，车体占镜子的1/4区域，这样既可以兼顾车身，又可以最大限度的观察到车身以外的物体；

③     右侧后视镜同样是车体占后视镜的1/4区域，不同的是，远处地平线应该位于镜子的2/3高度处，这样可以留出更多的镜面空间反应地面的物体，在我们靠边停车时，能够更好的掌握车身与马路牙子的距离；

其他的例如：手刹的运用，油门、离合以及脚刹还有档位的控制，建议找个偏僻的地方，反复练习，总结经验，熟能生巧。试想连档位都找不到，或者连油门都踩不稳的选手，直接上路得多吓人？

有一次，我教我大姐在一处空地练车。当时用的是我老舅的面包车，她往前开没什么问题，但是一倒车，就七扭八拐的，她说一倒车就反应不过来，不知道应该怎么打方向。我跟她说了几个问题：

1、  我在驾校的时候，教练告诉我，哪边宽往哪边打，为了让我大姐更好地理解，我把教练的话给改了，我说你记住：“往哪边去就往哪边打！”

她说：“那往前开和往后倒都是一样么？”

我说：“道理完全一样！你仔细想，往前开，车头在前面；往后倒，车尾就相当于车头了… …”

2、  油门和离合控制的不好。根本都稳不住，时快时慢的，越紧张越出错；

3、  看后视镜，只顾左边，结果右后轮胎压到一块砖头，弄得手忙脚乱，方向更偏了… …

其实在平坦的空地，只看一侧的后视镜，的确很容易倒直。但是在公路，在小区呢？

必须养成三个镜子都看的习惯，谁都不知道，哪边会有危险！要时刻掌控全局，还有人从来就不看后视镜倒车，怎么倒呢？

一手抓方向盘，头扭到后边，直接透过后玻璃观察路面倒车。这种情况下，车头部分很难顾及到，容易出现剐蹭… …

有人说：“我的车有倒车影像，倒车轻松多了… …”

我要说的是：“别完全依赖高科技，有辅助设备固然好，但是练好基本功才是王道，万一给你换个车开，没有倒车影像，傻眼了吧？”

在我们镇上，发生这样一件事：

一个女的，家庭条件不错，刚拿到驾照一个礼拜，在小区倒车，突然发现车后面不远处有个老太太在台阶上坐着，她慌乱之中去踩刹车，踩成油门了，车子瞬间提速，那位老太太当场身死……

一次意外，让两家人陷于悲痛之中，我相信这位新手女司机再碰车都会哆嗦，恐怕她很长时间都摆脱不了心理阴影！

安全驾驶的前提就是要有个扎实的基础！熟能生巧，一定要多练习多总结！

有时候想想，钱钟书先生那句话真的很经典：“婚姻就像一座围城，城外的人想进去，城内的人却想出来。”其实我觉得这句话改改也可以用，怎么改呢？

“驾校就像一座围城，城内的人想出去，城外的人又不时进来！”

进来的全是新手么？

不是，有些是已经有驾照的司机重新回炉来的，什么原因呢？

会开车，但是经常违章，其实违章就是违法！有的是分次扣够分儿的，有的是一次就扣够了。不管什么情况，其实就是安全意识淡薄、心存侥幸，甚至还有不懂交规的！

也有玩儿的大的，已经跨过驾校回炉这个层次，直接上监狱玩儿去了… …

在网上搜索“闯红灯车祸”、“违章车祸”显示内容不计其数，有的场面惨不忍睹！

还有根本不认识交通标志的！

“一辆小轿车因违规转弯，撞向一辆正常行驶的公交车，导致多名乘客受伤。令人惊讶的是，肇事轿车司机竟然连最简单的交通标志也弄不明白。”这是某网站的一篇报道！

其实在考驾照的时候，理论考试主要就是对学员进行交通法律法规内容、交通标志的识别、车辆指示灯的含义以及车辆构造等一些基础知识的教育。

我在考科目一的时候是100分，这里并没有炫耀的意思，我是怎么学的？

第一步：不看书，直接答题。记得当时大概答了70多分吧，碰见一个朋友，我跟他说：“驾校给的书也没什么用，题也简单，你看我都没看书就答了70多分，这不就及格了么… …”紧接着，我就知道原来100道题，90分才及格，我一直以为和学校考试卷一样，60分就及格呢；

第二步：看看哪些题做错了，不少驾考软件都有错题集合，直接进行错题练习；

第三步：看书！我一共也没看几遍驾考书，我和别人的学习方法不一样，我每看一道题，就分析为什么这个才是正确答案，就是边理解边记忆，这样比死记硬背效果好多了；

看完书后，再答题，100道题，一般也就仅有几处错误了。我再次拿出驾考书，再理解记忆，90分及格，我对自己的要求是100分才算是及格。按照这个标准，我反复练习错题，我想即使不能满分，但是考试及格肯定是绰绰有余了。后来正式考试，很轻松就考了100分，如果有即将考驾照的朋友，也可以试试这种学习方法，绝对有效！

当然，并不是一定要大家考多么高的分数，主要目的是理解书里的内容，有个从驾校出来的朋友，一起步就熄火，原因是拉着手刹呢，手刹指示灯亮着，根本不知道是什么意思。还有车子半路熄火，准备打电话叫救援的，原来是没油了！……

各种情况都有，但有没有想过，不管是不知道仪表盘图标的含义、不认识交通标志还是不懂交通规则的，其实都是安全隐患，都属于驾驶基础方面的欠缺！

对于看见“向左急弯路”标志还加速行驶的；不知道“左转弯应该让直行”的；夜间不知道变换远近光的驾驶人员，发生交通事故恐怕只是时间问题……

为了自己的家人，也为了别人的家人，请先打好基础再上路！

试驾篇

试驾也会有风险？也会发生交通事故？

我可以负责任的告诉你：“会，而且不计其数！”

杨小姐试驾豪车，两分钟内豪车变废铁，4S店索赔百万！这件事在2013年3月18号《经济法眼》栏目上有过报道，有兴趣的朋友可以百度搜索“天价试驾”即可！

试驾风险点在哪里？

1、  不是自己的车，即使驾驶经验再丰富，上车也需要适应一下，肯定不像自己的车开起来那么得心应手，有些新手也特别喜欢跑各种试驾场地，拿试驾车过瘾去了，很多试驾车根本就没有牌照，保险方面也就交个强制险，一旦出事儿，强制险报销那千八百块钱绝对会让你哭的很有节奏；

2、  有些4S店没有自己的试驾场地，会选择在偏僻的公路上让你试驾，有试驾场地的，场内也是人来人往，这都是不安全因素；

3、  性能测试，很多品质优良的车会提供性能类的测试，比如：

①     0~100km/h的加速时间，就是让你玩儿命的踩油门；

②     高速紧急制动，就是让你在较高的速度下一脚刹车踩到底；

③     稳定性测试，就是急打方向，或者来回绕桩之类的……

……

风险点数不胜数，场内试驾人员大呼过瘾，场外亲友看的心惊肉跳，要是有豪华车厂商邀请我去试驾，测试新车极限性能，我去么？

绝对不去！

因为我很确定，出了事儿我赔不起！

“什么？出了事儿不用我赔，你全报销了？”

“你能报钱，能报命不？… …”

百度“试驾 死亡”，看看有多少人因为试驾丧命！

如何最大化的避免试驾过程中的危险因素？

我的建议是：

1、  选择有实力的4S店或者厂商，最起码得有一条封闭的测试道路或场地吧；

2、  一般试驾前，4S店会和试驾者签一份合同，主要的作用是约定好出事后责任如何划分，建议详细阅读条款，看能否接受，有人根本不看合同，提笔就帅气的签上大名，要是出事儿后，你还能这么帅气的在赔偿书上签上自己的大名，我就服你了！

3、  如果试驾，必须要有足够的安全保障和专业的陪驾人员陪同！

其实规避试驾风险就一句话，很简单：“如非必要，没事儿少参加试驾！”

如果你想要看试驾的话，我推荐一档栏目，《Top Gear》，是英国BBC电视台推出的一档汽车节目，由三个闻名世界的大嘴主持，很有看点，值得一看！

电话：400-818-7225

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