10月22日，昆仑润滑油杯“中国心”2014年度十佳发动机颁奖盛典在上海揭开帷幕。搭载在东风雪铁龙T时代新C5的1.6THP发动机续夺得“年度国际发动机”八连冠大奖后，再次凭借优秀的性能表现斩获“中国心”2014年度十佳发动机的殊荣。“中国心”年度十佳发动机评选是中国汽车行业中最为权威公正的专业评选之一。每年评选出的“十佳发动机”都成为国内各大汽车厂商最为关注的车型评价指标，同时也是消费者购买汽车时的重要参考指标。

 毫无疑问，在“模块化战略”大行其道的今天，几乎每一个厂家都将自己的产品线改造得更具“模块化”。这也对计生部门提出了更高的要求，一个平台要负担起更多的“责任”。PSA也同样走上了这条道路，目前大部分车型上都在使用THP系列发动机。这台极具特点的发动机也确实为PSA赢得了大量的口碑。

东风雪铁龙T时代新C5上的THP发动机便是其中一员。PSA和BMW联合开发的1.6 THP发动机具有不少独特之处。均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气燃料分层喷射（Fuel Stratified Injection，简称FSI）技术，进一步降低油耗并减少CO2排放，具有达到未来超低排放法规的潜力,代表了GDI发动机的重要发展方向。

Twin scroll双涡道涡轮技术，将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸排气分别导向涡轮，实现两组气缸的进排气节拍一致，从而避免了排气干涉，保证废气能够最大程度地推动涡轮，改善低速扭矩，并提升排气效率；有效减少传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，其涡轮增压在转速仅为1000rpm时就开始介入发挥作用，当转速升至1400rpm时即可输出245Nm的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000rpm，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，并可输出123/6000(kW/rpm)的最大功率。

T时代新C5的发动机体积非常紧凑，管路的布置很独特，两根粗大强壮并且包有钢丝的中冷管非常简洁。因为增压压力很大，运用到橡胶管的柔性与钢丝的刚性，并且把它们结合起来，而且这种布置方式也是创新的体现。他同样采用了排气前置的布置方式，这一做法的优点在于可以使驾驶舱的温度降低，维修起来也比较方便。发动机紧凑便给发动机舱的布置带来了灵活性与安全性，因为其发动机舱的体积与车头的长度客观，如果发生意外的话，前部会充分吸收撞击能量，保护了发动机，同时也保护了驾驶员。总而言之，这台1.6THP发动机在各方面都可圈可点，在排气的利用率和安全性上都做了充足的工作。

东风雪铁龙1.6THP发动机由标致雪铁龙集团与宝马联合研发，在评选过程中获得业内及媒体高度赞誉，东风雪铁龙1.6THP发动机领先的科技技术让其长青车界。

东风雪铁龙1.6THP发动机参数

匹配车型：T时代新C5

排量（ml）: 1580

最大功率（kW/rpm）: 123/6000

最大扭矩（Nm/rpm）: 245/1400~4000

技术先进性: 燃油缸内直喷、废气涡轮增压、铝合金机体、可变气门升程、

双VVT、塑料进气管、自动启停系统

工信部综合油耗（L/100km）: 6.88

专家点评：

T时代新C5的THP160发动机显得很紧凑，动力输出的效果非常不错，搭配上可变悬架很具有操控乐趣，这款发动机的舱内噪声还是会比较大，但因为该车的密封性较好，所以室内噪声控制还是比较优秀的。

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