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新福克斯两厢VS高尔夫7 12月10日，上海大众宣布第七代高尔夫正式上市，产品线由1.6L，1.4TSI两款发动机及5档手动、6挡手自一体及7档干式DSG双离合三种变速箱组合而成，并首次在1.4T车型上推出了高低功率两种调校。国产高尔夫7跟上一代产品相比最大的变化是基于大众最新的MQB平台开发，其中轴距达到了2637mm，相比在售的高尔夫6轴距增长59mm。  
- 外观、内饰及空间
新福克斯采用全球统一化设计，造型更为时尚、动感，高尔夫7造型虽较老款时尚，但同质化的大众家族造型容易让人产生审美疲劳。 高尔夫7的内饰设计传统中庸。新福克斯内饰设计时尚，材质优异，更符合年轻人的审美。 轴距方面的优势，使得新福克斯的后排纵向空间要比高尔夫7更加宽敞。 - 底盘、动力
高尔夫7的后扭力梁式非独立悬挂使得高尔夫7彻底告别运动性和操控性，舒适性也大打折扣。新福克斯的前麦弗逊式+刀锋式全独立后悬架组合，在成本上大大的超过了非独立悬挂，辅以TVC弯道扭力智能分配系统，福克斯成为同级当之无愧的操控王。 在实际驾驶过程中，独立悬挂可以保证车轮与地面最大程度的接触，提供可靠的抓地力与稳定性，有效改善乘坐的舒适性。在这一点上高尔夫7完全无法与新福克斯相提并论。 高尔夫7 1.6L发动机与新福克斯燃油经济性相当，但最大功率远低于新福克斯，是牺牲了动力性能来换取燃油经济性。而更小排量的1.4TSI发动机，虽然获得了更佳的燃油经济性，但最大输出功率也远低于新福克斯的2.0GDI发动机。 新福克斯采用的Powershift 6速双离合变速箱，换挡顺畅，工作稳定，而大众的DSG曾多次被曝光并大面积召回，可靠性值得怀疑。 - 安全
依托于全车独立悬挂，新福克斯上ESC、EBA、EBD等配置可以得到最大限度的发挥，在主动安全方面要领先高尔夫7。高强度的车身结构使得新福克斯在被动安全方面也处于同界别领先。高尔夫7将车前门上部防撞梁由U型钢条减配为圆型钢管，后车门完全减掉的做法，使得驾驶员和乘客在面对侧向的撞击时得不到有效的保护，被动安全性远不如上一代产品和新福克斯。 - 配置
高尔夫7虽然在配置方面较为丰富，但也仅限于其顶配车型。像发动机启停技术、电池能量回收，前后驻车雷达、驾驶位电动调节、氙气大灯以及外后视镜电动折叠这些仅仅是出现在价格高昂的顶配车型上，而ACC自适应巡航、倒车影像以及带娱乐系统的GPS系统即使是顶配车型也都需要选装。另外，除顶配车型是内置8扬声器外，其余车型均为4扬声器。考虑到其远超紧凑级车的售价以及大众普遍存在存在的加价行为，毫无性价比可言。 相比较而言，新福克斯各车型间配置搭配均衡，即使是最低配，也配备了AGS进气格栅主动关闭系统、TVC弯道扭力分配系统和坡道起步辅助等配置，能让驾驶更加便捷且充满乐趣。 - 质保政策
高尔夫7质保政策为2年6万公里，新福克斯为3年10万公里，新福克斯售后更有保障。 总结： 高尔夫7的外观和内饰进行了重新设计，相比上一代产品更犀利时尚，对于年轻人有一定的吸引力，但是大众家族式设计风格过于强烈，高尔夫7的设计也不能摆脱“套娃”的风格，而内饰依然中庸呆板。 国产高尔夫7相比上一代高尔夫进行了全面的减配，尤以后悬挂为代表，由上一代车型的多连杆独立悬挂减配为现在扭转梁非独立悬挂，这种以缩减成本为目的的减配大大影响了操控以及乘坐舒适性。 高尔夫7换装了全新的EA211发动机，实现了更佳的燃油经济性，但输出功率仍低于主流水平，是以牺牲动力性能换取的低油耗。而1.4T车型搭配的DSG变速箱，已被多次曝光并大面积召回，可靠性受到一致质疑。 国产高尔夫7配备了众多的高科技配置，但多仅装备在价格高昂的旗舰型上，且ACC、倒车影像以及带娱乐系统的导航设配即使是顶配车型也需要选配。在第六代车型上进行减法操作后的产物。 相比而言，新福克斯无论在动力、操控、油耗、空间、科技配置上都表现的更加均衡。全独立悬挂+出色的底盘调教使得在入门级性能车领域新福克斯已经全面超越高尔夫车系。 |
