从1993年第一辆江铃五十铃合资皮卡上市，到后来2001年第一辆自主研发的皮卡——宝典面世，再到如今的域虎，江铃汽车进入皮卡领域的时间已经有20年了，产品也从最早的组装车型发展到了如今的自主高端皮卡。在域虎推出不到一年的时候，我们在中蒙边境二连浩特又接触到了它的改装车型——域虎掀背版。 由于定位在大尺寸皮卡，所以域虎的“体格”看上去要比宝典大了一个级别，普通版柴油四驱车型的尺寸达到了5325mm×1905mm×1815mm，轴距3085mm，这样的身材已经超过了许多大型SUV。掀背版车型由于还未上市，所以厂家还没有给出具体的车身尺寸，但增加了货箱罩之后，掀背版车型看上去显然要更显庞大。 

域虎掀背版在外观上能够找出不少同平台SUV车型驭胜的影子，给人第一眼的印象就是魁梧硬朗，前脸采用了上、下双“U”型的进气格栅，类似于笑脸的造型倒是相当具有亲和力，不过上进气格栅中粗壮的镀铬装饰条和“JMC”Logo还是表现出了车型的硬派作风。前大灯轮廓并不复杂，符合车辆的整体定位，近光灯还配有透镜。

其实如果只是从车头看，还很难看出掀背版车型的独特之处，可是到了车侧，不同之处就一目了然了。货箱上方增加了与驾驶室几乎等高的密封罩，并且货箱罩并没有采用那种方方正正的造型设计，而是向车尾逐渐下滑的溜背式造型，在视觉效果上与普通版车型相比，显然要更加时尚了。

域虎的接近角、离去角分别为29°和26°，最小离地间隙225mm，这些都是保证车辆通过性的硬性指标。6辐式16英寸铝合金轮毂呈现出了向前滚动的运动感，轮胎来自玛吉斯的HT-750系列，属于标准的越野胎，尺寸达到了265/70 R16。

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外后视镜采用了上浅下深的双色设计，尺寸也足够大，最大程度地避免了行车中的侧后方死角。货箱罩两侧还配有两块车窗，看起来更加美观、协调，客舱两侧都带有便于乘客上下车的黑色踏板，货仓两侧能够看到这两处用于固定绳索的锚点，只不过增加了货箱罩之后它们好像就没有什么存在的必要了。

车尾比之前也显得更加饱满了，外扩的轮眉加上溜背的货箱罩，让尾部在原本健硕的基础上带有了明显的时尚气息。尺寸较大的竖状尾灯非常显眼，对行车安全能够起到很好的帮助作用，此外车尾还配有双探头的倒车雷达，这在皮卡上还真是不多见的情况。

由于是在货箱上加装的密封罩，所以货箱和溜背货箱罩的两个尾门采取的是上、下分别开启方式，车尾踏板的离地间隙为750mm，货箱尾门向下打开后的离地间隙为880mm，搬运大件物品时略显费力。

域虎掀背版与普通版车型的内饰设计完全相同，上深下浅的内饰配色是家用车流行的搭配风格，简洁素雅是笔者最直观的感受。四辐式方向盘样式比较保守，虽然材质并不是皮质的，但经过3D设计，手握上去有着不错的手感。

域虎的座椅设计较高，很容易获得良好的驾驶视野。而舒适度上，选择布艺面料无疑有着不错的透气性，座椅填充物的软硬程度适中。当然，这对于日常驾驶来说并未有任何影响。

作为一款自主高端皮卡，江铃域虎的推出在一定程度上改变了人们之前对于国产皮卡低端、低值的固有印象，掀背版车型的推出更是带来了更加时尚的外形以及更好的实用性，在丰富产品线的同时也增强了整个车系的竞争力。由于受到国内政策的影响，皮卡进军大城市还需要一段时日，不过在国内广大的二三线城市以及乡村，域虎凭借自身的良好品质，竞争力确实不可小觑。

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