初见黄海旗胜F1，其外观牢牢抓住了记者的目光。在众多自主品牌SUV中，旗胜F1的外观具有非常浓郁的欧系风格，前脸大气威武，车身线条自然流畅，车头与车身比例协调，很多初见它的人都不相信眼前这款车售价不过10万元上下，有些不熟悉黄海车标的人还以为这又是哪款进口品牌的高端SUV呢。

记者这次试驾的车型是货真价实的2012款旗胜F1  2.4手动四驱自尊版，市场售价10.18万元，是旗胜汽油版中售价最高的一款。

在配置方面，旗胜F1很好地秉承了自主品牌SUV高性价比的特点，DVD+GPS+倒车影像、SD卡+MP3格式收音机、可开启式后挡风玻璃、电动天窗、自动空调、真皮座椅、ABS+EBD+安全气囊、双排气管，配置不落人后。2012款旗胜F1在原有基础上进行了29项升级、15项改进。真对门把手、脚踏板、轮毂、保险杠、LED等细节处添加全新潮流元素，使整车更时尚、大气，更符合现代人对SUV的审美需求。在配置上增加了一体遥控器折叠钥匙、大叶前后无骨雨刷等人性化的装备，整车舒适性有了更好的保证。

对于乘用车消费者来说，生产旗胜F1的黄海汽车也许不十分知名，但在商用车和零部件行业中，黄海汽车和它的母公司曙光集团可是大有来头，特别是同集团的曙光车桥，产品覆盖乘用车悬挂系统、轻型车桥、中重型车桥和相关零部件，在轻型车桥领域，曙光车桥连续15年占据全国轻型车桥细分市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥之王”。曙光在丹东、沈阳、北京和美国都有研发中心，对车辆底盘系统的研发能力和调校水平是国内同类SUV生产企业无法比拟的。

不出所料，在试驾过程中旗胜F1的悬挂系统给记者留下深刻印象。虽然该年度达到1830mm，但扎实稳定的底盘在高速行驶中表现出极佳的稳定性，车速超过120km/h时，稳定性与低速行驶时没有明显分别，方向一点都不发飘，依然可以让驾驶者信心十足地并线超车。

作为一款具有不俗越野能力的硬派SUV，行驶在非铺装路面时，旗胜F1也有很好的表现。前双横臂式独立悬挂转向指向明确、抓地力强，且耐冲击能力非常出色，是中高级SUV和超级跑车最常采用的一种悬挂形式；后悬挂采用五连杆显著改善了非独立式的后桥在耐久性和易维护方面具有独特的优势，这点也得到试驾活动特聘专业试车手的高度评价。

在动力方面，旗胜F1采用成熟的4G69S4N发动机，最大功率105KW，最大扭矩206N ?m，虽然整备质量达到1830Kg，但由于动力系统配合合理，架势起来感觉还颇为轻松惬意。

旗胜F1传动系统的速度比选择感觉比较合理，不论是4挡还是5挡只要转速超过1500转都能较为轻松地提速超车。驾驶旗胜F1不会出现一些自主品牌SUV常见的小马拉大车的感觉，避免了“超车必降挡”给驾驶者带来的不便。

除了在本次试驾活动中，旗胜F1出色完成了各种路况的挑战外，在今年5月结束的“中国东川泥石流国际汽车越野赛”中，旗胜F1也经受了住了专业赛事的考验，最终获得“柴油组厂商杯冠军”。独特的赛道是东川泥石流越野赛最大的特点，赛道全程涵盖山地、流沙、河流、沼泽、戈壁等全景式地貌特色，在世界赛车界也极为少见。本次赛事共113辆赛车参赛，最终只有40辆完赛，黄海汽车参赛的3辆车全部完赛，并凭借卓越的表现成功突围，问鼎冠军宝座。

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