艾力绅荣获拆车坊第26期拆解高分！

2014年5月28日，车讯网拆车坊公布了第26期拆车数据。这一期的主角是东风Honda 艾力绅和某款热门欧美系MPV。很荣幸的，拆车坊给艾力绅的分数是7.8分，以较大优势战胜此次拆解对手！

试问高分何处来？不妨细细瞧来：

前保险杠

艾力绅前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区和前防护杠组成。保险杠外皮采用ABS材质，二级缓冲区以及前防护杠采用钢制材料。艾力绅二级缓冲区的设计，具有本田车型独特风格。可拆卸前金属防护杠直接与前纵梁相连。我们通常所见的撞击力传导路线只有两条（左右前纵梁），而艾力绅有四条（左右前纵梁和边梁到A柱），在应对25%偏置碰撞时，该结构会具有一定优势。从安全的角度来看，艾力绅的前脸还是很优秀的。

后防护结构

艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。

相对对手使用聚乙烯泡沫作为后防护结构，艾力绅无疑可靠的多。

PS：

产品材料小常识：

在设计防撞梁时，需要考虑足够的强度和韧度。强度代表受冲击时形变量的大小，韧度代表受冲击形变直到断裂，整个过程吸收能量的多少。综合这两方面考虑，金属材料，尤其是钢铁，在传统材料里最适合做防撞梁。更新的轻量化材料、例如碳纤维材质等，这些材料的成本非常高，通常只会出现在定制赛车、和小产量跑车身上。

同时，由于我国对整车追尾测试的要求非常低，有一些厂家则仅使用聚乙烯泡沫作为后防护结构。

翼子板结构

艾力绅翼子板钢板厚度为0.7mm，内侧贴合大面积海绵隔音材料，以用来降低高速行驶过程中所产生的风噪。

门板做工

艾力绅前后门内饰板内侧50%面积贴合白色隔音材料。前门内斜置一根加强型圆形杠防撞梁，防撞梁上方贴合一根加强筋。门板内侧贴合沥青材质指止震板。后门内斜置一根圆形防撞梁，上方贴合门板加强筋。

PS：加强型圆形钢结构：在圆形钢结构基础上设计帽形结构加强设计，在使用相同强度材料下，该结构强度优于传统圆形钢结构。

整车焊接工艺

艾力绅每延米焊点数量为26个，远高于对手的22个。总所周知，较密的焊接点可以增加整体强度。

顶棚

艾力绅顶棚内饰板由5层不同材料压制而成，由于内饰板面积较大的缘故，所以内饰板加厚到9mm。在顶棚内饰板内侧贴合白色隔音、隔热棉。加厚的内饰板配合隔热棉可以更好的隔绝顶棚所传递的热量。顶棚加强筋采用1+3形式。顶棚中间设计大面积加强板，加强板后面均匀分布3条顶棚加强筋。

与对比拆解车型相比，艾力绅顶棚加强筋分布的均匀度、顶棚内饰板厚度等均在其之上。

车内地板

MPV车型以乘坐舒适为首要任务，而艾力绅毫无疑问是非常优秀的。其地板设计的非常平整，不会影响成员上下车以及乘坐情况。同时也经过了车内填充物燃烧试验。

整车电气系统

相较于对比车型，艾力绅的电缆防护显得很精致、细腻。车内电缆防护做好并非难事，但很多厂家却未必愿意在这看不见的地方下工夫。

纵观拆解全程，不难看出艾力绅在安全性、舒适性等项目均优于对手，尤其在看不见的线缆保护等方面同样精益求精。

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