权 威机构调查表明，在最受关注的汽车各项性能中，安全已经超过动力以及外观等传统的购车考虑因素晋升榜首。对于SUV来说，由于要面对更为复杂的路 况，因此对其安全性的考察也更为严格。作为天津一汽整合国际资源倾心打造的首款都市SUV骏派D60将车辆的安全性提升到了全新高度，为消费者打造全程驾 驶无忧的安全保障，树立了安全新坐标。

（骏派D60拥有6安全气囊、预紧式安全带和H-Body车身，以及“十位一体主动安全配置”）

在 详细结构设计阶段，骏派D60便对车型进行了高速碰撞CAE分析。该碰撞分析包含五轮整车结构碰撞及约束系统CAE分析。分析结果显示，骏派D60整车 达到2012版C-NCAP碰撞五星水平，当属当前国内乘用车安全性领先级别。这一碰撞结果让骏派D60的安全指数有了权威性的保障。不仅如此，骏派 D60还进行了多轮样车高速碰撞摸底试验，即C-NCAP(2012)试制车碰撞摸底试验。该项试验在中国汽车技术研究中心进行，试验内容包括完全正面碰 撞、40%偏置碰撞以及侧面碰撞。结果显示，骏派D60以58.5分的高分领先于同一级别的SUV车型，优异的成绩为骏派D60的安全性创造了坚实屏障。

（H-body高强度笼型车身，高强度钢板使用量达60%以上，都在同级别中保持领先）

总 体来说，骏派D60从四个角度入手，形成了主动安全、被动安全、信息安全和防盗安全四大安全保护体系。被动安全方面，高强度钢板的大量使用为骏派D60 锻造了一副“钢筋铁骨”：它采用H-body高强度笼型车身，整车高强度钢板使用量达60％以上。这一数字在国内属于先进水平，大部分车型高强度钢板使用 率仅为40%左右。并且，骏派D50前后车门防撞横梁专门采用大尺寸1500MPa超高强度钢板，即使是核潜艇的高强度钢板也只有1280MPa。超高强 度钢板材质使骏派D60车身坚硬又结实，能够有效地保护车辆侧方发生碰撞时车内人员的安全。

另 外，骏派D60还应用了“B”截型前防撞梁，这一装备采用辊压生产工艺，抗压压力高达1180MPa，且与其他安全系统有效匹配，在车辆发生碰撞初期吸 收大部分冲击载荷并将力分散传导到机舱边梁、侧围、地板等部位，保证驾驶室的空间变形较小。目前，这一先进技术已经在多款合资车型上应用，积累多年的成熟 技术保证了防撞梁系统的优秀性能，可最大限度保障车内人员的安全。

（后排三点式安全带，更便于乘客佩戴，对后排体型较小的乘客也能起到有效保护）

骏 派D60后排采用三点式安全带，并且按照时下较为流行的布置方式，将卷收器集成在后排座椅靠背骨架上，更便于乘客佩戴。这一布置对后排体型较小的乘客也 能够起到有效保护，同时外观整体简洁，功能也更加明确。包括主副驾驶座气囊，主副驾驶座侧气囊，侧安全气帘在内的六安全气囊使骏派D60形成一个完整的安 全空间。其中，驾驶席气囊容积45L，乘客席气囊容积80L，侧气囊容积15L，侧气帘容积30L，当车辆受到正面或侧面碰撞时，安全气囊能够在第一时间 启动，大大降低碰撞事故对车内人员的伤害，360度全方位保护前后排驾乘人员的安全。骏派D60还装备了防鞭打头枕，头枕骨架采用向前弯折的设计，撞击时 可减少对人体头部、颈椎的伤害程度，提高安全性。

（十位一体主动安全系统，实时监测车辆的行驶状况，保证车辆的行驶安全）

主 动安全方面，相比同级别竞品惯用的三位一体安全系统，骏派D60推出更为全面的十位一体智能安全系统，极大程度地提升了车辆事故的“主动防御”能力。十 位一体智能安全系统包括ABS、EBD、TCS、HSA、AYC、ESC、BOS、EDC、HBA、TPMS，该系统能够实时监测车辆的行驶状况，给予驾 驶员最快的判断及正确的操作方式来应对各种突发状况，从而保证车辆的行驶安全，还能提升车辆驾驶的操控性能。可以说，骏派D60将主动安全系统配置做到了 极致。

值得一提的是，骏派D60的刹车系统为四轮盘式刹车。相比前盘后鼓式刹车，这种刹车方式散热性和排水性都比较好，100km/h-0制动距离仅为43.5米，能够保证连续制动下的刹车稳定性，提高刹车安全。

与国内同级别车型相比，骏派D60树立四大安全新坐标，以多项领先安全技术脱颖而出。随着骏派D60即将入市，势必将为自主品牌SUV树立安全新典范，成为广大消费者的全新选择。

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