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缸内直喷为破局而生 霸王硬上弓的快感

试驾完全新SPIRIOR之后,请原谅我使用如此低俗的言语来形容我的感受,但是这种霸王硬上弓的驾驭感觉让我不得不使用如此的语言才能形容全新SPIRIOR澎湃的动力!

目前这具全新开发的2.4升直喷引擎,在目前全球本田的产品线中,仅有唯2两款车配置着此动力系统,一个是甫于美国刚发表的Acura TLX,另一个则是东风本田全新思铂睿!

与老款的思铂睿车系相比之下,迈入全新世代的新一代思铂睿,改采用全新开发的2.4升直喷动力设定,这具引擎代号K24V4;实际排量为2354c.c.,在导入本田全新FUNTEC”地球梦科技”Earth Draem Technology技术下,可将燃油直接喷入汽缸内,通过高速涡流大幅提升然有效能,同时藉由i-VTEC的技术辅助之下,这具引擎可以发挥出153KW的最大功率(208匹最大马力),不仅较老款提升了5KW(7匹马力之多),其最大扭矩也提高了14Nm来到247Nm/4500rpm。这不仅大幅提升外,放眼同级别的对手里也几乎没有可以匹敌的对手!

由于这具全新开发的引擎是偏向高转速的设定,为了能进一步提升了引擎中低转速域的扭力输出表现,与之匹配的是本田自行全新开发的8速双离和器变速箱8-DCT。

经过几圈的操驾下来,全新思铂睿的整体表现让我带着满足的笑容离开驾驶座,因为它用行

动向我证明,全新思铂睿改变的不是只有表面上全新直喷引擎和8-DCT,而是整车里里外外全部都脱胎换骨!

当全速冲刺到大直线的末端大脚煞车时,整车的重心会向前移到,此时两个前轮要负责支撑惯性和转向,而全新思铂睿的前悬吊调校的相当优异,其控制系统反应灵敏度和准确度,自然不在话下,尤其是减速入弯的时候,方向盘的转向换呈现出很扎实转向手感,并且也都将重要的地面信息回传、将多余的碎震噪声过滤,很有质感的传递到驾驶者手中,对于追求驾驭热情的驾驶而言,这是一个很棒的体验。

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