叫板自家别克GL8 试驾体验上汽大通G10

         强热带风暴“凤凰”的驾到让上海的天气变幻莫测，原本应该在上午11点左右就能降落浦东机场，可最终到达已经是晚饭时光，此刻的我真的疲态尽显。不过还好，回酒店将近70公里的路上有这款我感兴趣挺久的自主MPV招牌菜上汽大通G10，一款第三排也可以轻松跷二郎腿的大尺寸MPV，所以何不先进入享受模式？

关于上汽大通G10，我们还需要了解这几个问题

        上汽大通MAXUS是一个国内商用车界实力非常强的自主品牌，是隶属于上汽集团旗下的商用车品牌。上汽大通MAXUS打入市场的首款车型是2011年上市的大通V80，一款欧式轻客，如今V80已经成为国内轻客市场的主力产品。近年来国内乘用车市场细分加剧，消费者对空间宽敞的MPV车型需求加大，大通G10正是针对15-25万级别的MPV市场，主要针对企业用户以及政府公车，也能满足一部分家庭成员多的个人购车者。

我们对汽车的需求中，空间向来是重点关注的一个方面，在这辆大通G10上面则可以得到完全的满足。很多车型的第三排空间也就是基本能满足坐人的需求，可是大通G10在保证尾箱空间，以及第二排的使用空间后，第三排仍然有阔绰的乘坐空间，而起头部以及纵向空间都非常理想。另外，大众主推的2.0T发动机的技术以及数据都很抢眼，在自主品牌中属于上乘。

上汽大通G10在今年北京车展上市，首批新车的指导售价为13.58-26.98万元，目前调价后起售价实为13.38万。正好与国内这个级别的王者，别克GL8达成价格差。从4月上市到目前为止，大通G10的月销量一直保持在400台以内，不过按照厂家的说法，先期主要是以市场调研为主，并没有制定销售计划以及给经销商压力。不过相信“大通速度”将会在接下来的时间上演，预计销量会大幅增加。明年上汽大通MAXUS将推出配置更高的车型，会增加电动滑轨车门以及更丰富的娱乐设备等，即目前暂时缺失的自动旗舰版。

2.0T发动机数据亮眼，实际驾乘表现不错

外观已走出了国际范儿，设计很成熟

高配车内饰高级，整体做工优秀

此前我的同事也对这款车的乘坐空间进行过详细对比，具体请看下图：

总结：

这是一款优点非常突出的车型，能够感觉得到G10是上汽大通MAXUS用心打造的一款产品。目前来看，国内这块儿市场主要还是依赖品牌的号召力，而这正是上汽大通MAXUS目前比较欠缺的劣势，但这款产品未来有望使其品牌深人人心。说回产品，新车除了动力和空间以及做工的优势，当然还是存在一些在接受范围内的小小的瑕疵。但瑕不掩瑜，这款车可以给到推荐级别，在国内该级别MPV车型中还是有很高的竞争力。

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