关于安全驾驶，本田想到一招！

当监测出前方摩托车时，FUNTEC技术可实现自动刹车

配备雷达、照相机、传感器的自动驾驶技术已有成为新车的标配之势，在炫酷和科技含量的同时，如何保障更大的安全性？科幻电影经常有汽车前挡玻璃就是一块显示屏的情节，这种技术是否在现实中存在？

本田的FUNTEC系列技术正在证明这一点。FUNTEC于2013年提出，是本田在中国即将投放的诸多新技术的统称。在日前举行的本田中国媒体大会上，作者亲身体验了FUNTEC系列技术。

本田如此热衷推介FUNTEC系列技术有自己的苦衷，这源于中国用户对日系车型的不良印象：本田汽车的钢板薄，发生碰撞时，很容易凹陷，所以不安全等。

从专业的角度而言，安全领域分为被动安全技术和主动安全技术，发生事故后减轻人员伤害的技术等属于被动安全，主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。

用WiFi检测视线死角

本田通过利用摄像系统和雷达综合感应技术来设计安全系统。在自动化技术的基础上，可用通讯技术实现车、行人、环境互联的协调性自动驾驶系统等未来安全技术。

在试驾过程中，当前面有行人横穿马路时，减轻行人事故制动系统AEB向驾驶者发出声音警示，提示司机刹车，此时安全带收缩，在必要时可以自动紧急制动。

更让人安心的是，当前方摩托车有出现时,还可自动刹车。系统还可通过WIFI检测出位于视线死角的电动代步车。这是如何实现的呢？

这些技术定义为协调型自动驾驶系统，包含环境识别和控制技术、协调型自动驾驶、车对车通讯系统、“新一代人机界面”的综合应用，利用电波感应技术和自动操控技术，预测行驶中的各种安全隐患，并进行自动控制规避。

用ACE车身吸能

众所周知，碰撞发生时，如何减少对人身的伤害，重要的是车身的吸收能量。吸能成为碰撞安全的一项重要指标。

进入试驾的现场，看到不久前用于本田Car to Car碰撞试验的雅阁和CR-V的两辆破车。

分别以时速50km/h进行正面偏置50%碰撞后的两车在发生碰撞后，发动机舱充分溃缩，但两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有任何变形，安全气囊能够正常展开。

本 田的工作人员介绍说，之所以安全气囊还可以完好得益于ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造。普通车辆主要通过左右两个纵向的主车架吸收碰撞能量，而ACE承载式车身除纵向主车架外，还在前部增加了横向连 接的顶架和下横梁。在发生事故时，ACE车身用多个车架组成的“面”来承载撞击，这样可以有效吸收和分散撞击力，保护自己，还可以最大限度地防止与对方车 辆吸能结构的错位，降低对他人的伤害。

前挡玻璃显示禁止超车

科幻电影经常有汽车前挡玻璃就是一块显示屏的情节，这种技术是否在现实中存在？今年年底在中国推出的思铂睿车型即将实现这种情形，这可归因于平视显示系统HUD（Head Up Display）

平视显示系统(HUD)能够综合、系统地显示音响、蓝牙、导航、行车速度、转速、行车安全等信息，并通过方向盘的指令器在驾驶席前档玻璃上进行投影。

更 有意思的是，交通标识智能识别系统是通过安装在车辆上的摄像头进行识别。本田已经将中国道路路况调查和交通标识抽样，输入到系统之中，该系统的识别率基本 能够满足中国驾驶员的需求。即将推出的东风本田思铂睿就将搭载这一系统，并在屏幕上显示“禁止超车”和“限速”两种标识。

电话：400-813-8072

地址：宿州市西昌南路与外环南路交叉口往南600米