卷土重来？东风本田全新思铂睿
思铂睿这款来自东风本田旗下的中型车，一直凭借运动的设计风格吸引消费者，从09年上市以来，在消费者中赢得了不错的口碑。时隔近五年的时间，新一代思铂睿即将上市，几天后的成都车展将会是量产版思铂睿的首次正式亮相，而上市时间则会在广州车展(微博)。笔者有幸成为了国内第一批能抢先体验到思铂睿的媒体，下面就跟随笔者一起体验下新思铂睿都带给了我们什么新的惊喜。（本次体验车型均为试装车，最终量产车的细节可能会有所调整，本次试驾仅作为抢先体验。） 第一眼看到新思铂睿，给我的感觉并不是惊艳，但是也眼前一亮，新思铂睿的设计并不张扬，我想到的一个词就是：和谐。是的，和谐，从车头到车尾，从大灯到尾段，从整体到细节，浑然一体，找不到某个位置与整体感觉不和谐，似乎好像就该在那个位置出现一样。 
抢先试驾东风本田新思铂睿 
抢先试驾东风本田新思铂睿 车头带着典型的品牌基因，与雅阁的稳重风格比较，思铂睿明显要更加时尚与运动一些，修长的大灯，我们这次体验的是一款2.0 CVT车型，大灯采用了LED近光与传统灯泡远光的组合，2.4车型则采用远近光全LED，一条贯穿始终的LED灯带为大灯提气很多，当然这并不是日间行车灯，SI车型的日间行车灯在下方雾灯的两侧，而2.0L车型则没有。中央进气格栅采用深色条状设计。 
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抢先试驾东风本田新思铂睿 新思铂睿的尺寸较老款有了不小提升，新车的尺寸为4820*1850*1465mm，较之老款分为提升了90*10*15mm，轴距增加了70mm，达到2775mm。可以说算在尺寸上是整车大了一号，但从实际视觉效果上并不太明显，这源自更加流线型的设计。 转播到腾讯微博 
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抢先试驾东风本田新思铂睿 来到车尾，因为是2.0车型，没有加入运动包围，可是我反而觉得这样更加和谐，虽然SI版本增加的运动包围要更加张扬，但是我似乎更喜欢这最原汁原味的设计，如果让我从思铂睿身上选择一处最喜欢的设计，我想我会选尾灯，线条并不复杂，但是立体感十足，2.4L车型的尾灯为LED，2.0车型依然是常规设计。 坐进车里，内饰采用了全黑设计，中控台集成度较高，除了多功能方向盘上的按钮，中控台上的按钮就只有空调控制区了，因为是试装车的缘故，中央的大屏还有功能按键均无法使用。 
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抢先试驾东风本田新思铂睿 对于空间而言，我觉得思铂睿可以说能打95分，首先乘坐空间宽敞，前排自然不用说，以笔者188cm的身高，坐进后排不会觉得拥挤，这么说，只要不是车内成员身高都超过180cm，那么思铂睿的空间还是非常充裕的。座椅比较宽大，特别是肩部与侧面支撑，有点类似赛车的桶形座椅的形状，包裹性很不错，2.0L车型的座椅采用了真皮+织物的设计，兼顾了舒适性与档次感。 
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抢先试驾东风本田新思铂睿 值得提出表扬的依然是储物空间，这也一向是日系车所擅长的，不管是日产随时携带的钱包手机纸巾等小物件，还是各处杯架，都能做到让你找到一个称心的位置放置小零碎。 这次试驾体验的车型是思铂睿2.4 Si运动版，该车型搭载了一台2.4升自然吸气直喷发动机，最大功率为208马力最大扭矩为247牛•米，这款与雅阁构造相同的发动机，经过了全新的调校，功率比雅阁要高不少，与之匹配的是一款8速DCT湿式双离合变速箱。而2.0L车则搭载了一款CVT变速箱。 
抢先试驾东风本田新思铂睿 
抢先试驾东风本田新思铂睿 试驾场地是本田的北海道鹰栖测试场，试驾路线安排在一条大概3公里左右的高速环路，第一圈以D挡行驶，不得不说这款8速双离合变速箱还是给了我一个惊喜，平顺性很好，正常驾驶几乎感觉不到换档的间隙，油门深踩一些，发动机响应非常即时，继续深踩，变速箱很好的意识到了驾驶者的意图，将挡，提速，一气呵成，正常行驶中转速基本上维持在1700转左右，时速达到100公里/小时的时候，转速才刚刚达到1750转，由此可见新思铂睿在燃油经济性方面应该会有不错的表现。 
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电话：400-611-0957 地址：常德市火车站往东800米（市公路局对面，朗州路与207国道交汇处） |
