谁叫我SUV跟谁急 越野车的内涵你不懂！

首先解释下题目中的两个名词：“SUV”和“越野车”。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车，不过在国内已经泛指所有越野车形状的汽车，包括真正的越野车，绝大多数人都不能区分它们之间的差别。而事实上，“越野车”并不是一个官方词汇，他是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。这一类汽车拥有着非承载式车身，通常配备分时四驱系统、差速锁，甚至有的车型还保留着前后整体桥式悬挂系统。它们有着一副钢筋铁骨，凭借着那根粗壮的大梁和出色的四驱系统征服着世界上最险恶的道路。

所谓的经典硬派越野车必须同时拥有如下四个特征：

1.非承载式车身

2.前后硬桥（整体桥）

3.机械式分动箱+差速锁（非电子四驱）

4.低转高扭大排量越野发动机

从以上四个特征我们就可以看出，硬派越野车有着非常明确的定位，需要有很高的可靠性、耐久性、不挑食，毕竟他需要能够在恶劣环境下长时间工作，要拥有优秀的攀爬和越障能力，所以结构要简单便于维修。

本文介绍的6款硬派越野车都是各级别的代表车型，他们是铃木吉姆尼、三菱帕杰罗劲畅、Jeep牧马人、一汽丰田普拉多、路虎卫士和奔驰G级。在选择车型之初，我们也考虑到帕杰罗拥有更多的拥趸，但自V73之后，这辆“山猫”已经放弃了传统的大梁，取而代之的是一个“半承载式车身结构”，抗扭强度有所下降。

1.铃木吉姆尼

铃木吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。她在越野爱好者族群中也享有很高的地位。但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。这可爱的小车因为市场定位的原因，至今也没有国产。

吉姆尼的的发动机为1.3升排量排量不大，62.5千瓦的最大功率与110N·m的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的车重只有1吨多一点，所以这台发动机推动她翻山越岭还是没有问题的....

2.广汽本田·缤智

安全配置方面，缤智搭载的安全配置非常丰富，包括VSA车身稳定控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、电子驻车制动系统、自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、泊车雷达（4探头）、后视摄像显示系统（广角、标准、俯视三种模式）、发动机自动启停系统等一应俱全。

而在舒适性配置方面，缤智搭配其它同级别车所不具备的LED车内照明系统和后排座椅靠背角度2级可调功能。其它配置如电动折叠外后视镜带加热、定速巡航、一键启动、全景天窗、车顶行李架让车身由内到外“全副武装”。

动力方面，先期推出与凌派同款的1.8L发动机，最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩172Nm。传动系统则为6速手动变速箱或CVT无级变速箱，驱动方式则有前轮驱动和RealTime四驱两种。悬架方面，缤智采用前麦弗逊式，后扭力梁式悬架。

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3.三菱帕杰罗·劲畅

三菱帕杰罗·劲畅源于三菱皮卡Triton，诞生于2008年。作为三菱标志性的帕杰罗家装中的一款衍生车型，也遗传了家族优秀的越野基因，首先从外观上来看，虽然劲畅不像帕杰罗V73、V97等车型那样方方正正颇具力量感，但是车头的大面积护板和高高上翘的尾部还是能给人硬朗的感觉，而更加柔和的前脸和车身线条都是为了适应更多人的审美。

劲畅搭载3.0升自然吸气V型六缸发动机，最大功率163千瓦。其使用的四驱系统结合了后轮驱动、适时四驱和全时四驱三种模式。四驱系统分为2H、4H、4HLC、4LLC四种模式。有了良好的四驱系统作为后盾，帕杰罗·劲畅在越野时完全可以扫除一切后顾之忧，再加上它所拥有的36度接近角、24度离去角、23度通过角和215毫米的最小离地间隙，这些都为帕杰罗·劲畅提供了更好的越野性能。

4.一汽丰田普拉多

丰田普拉多几款车型在越野性能上也不尽相同，进口2.7L车型由于没有任何轮间限滑装置，2.7L普拉多无法应对前后分别有车轮打滑的状况。国产4.0L TX-L车型在加入了电子制动辅助系统后，越野脱困能力有了较大的提升。

而做为全系的顶配车型，普拉多4.0 VX NAVI不但配置更先进，其四驱系统也得到了独享的升级。在其它4.0车型四驱系统的基础上，4.0VX NAVI增加了一套后轴电控差速锁取代了原来的开放式差速器，因此其后轴的两个车轮可以得到更好的动力分配，由此来提升车辆的越野能力。

5.JEEP牧马人

牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。作为一款终极越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！

它拥有业内最专业的机械式四驱系统—Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

6.路虎卫士

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。

它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。

7.奔驰G级

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

除了梯形大梁结构，全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low按键，就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成 2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡高坎。

(图片来源于网络）

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【来源：网络】

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