华晨中华在国内自主品牌里可谓是特立独行，早年当吉利、比亚迪、奇瑞这些自主品牌还在手工作坊里凭借模仿外形打造F3、风云时，华晨就整合全球资源自主研发了B级轿车尊驰，随后又推出了更加适合家庭的骏捷，这两款车不仅完全拥有自主知识产权，而且技术水平也完全向合资品牌看齐，他们的后五连杆独立悬挂底盘、一体冲压成型车门、车门内Y型防撞钢梁、1.8T涡轮增压发动机等技术目前依然领先于其他自主品牌，甚至要好于雪弗兰景程、北京现代索纳塔等低价位的合资品牌B级车。但是国内家用车市场兴起让起点颇高的华晨中华近两年将重点放在了A级车上，推出了两厢的FRV和三厢的FSV，同样是自成一派，外观时尚，空间宽大，尤其是底盘扎实、操控硬朗，仍然与吉利、奇瑞、长城等自主品牌偏向日韩系舒适的风格迥异，更像是欧洲车的路子，也得到了市场的认可。 近一两年吉利推出了帝豪、奇瑞推出了瑞麒，自主品牌纷纷在摆脱山寨、模仿的影子，努力创造自己的风格。而华晨却在这时推出了与宝马车型颇为相似的H530和V5，虽然华晨宝马是合资车企中唯一的自主品牌和国外豪华品牌的结合，质量管理体系、内部标准要求都是一致的，甚至中华与宝马的车子共用一条喷漆流水线，但是华晨汽车却很少利用这一点进行宣传炒作，倒是吉利、比亚迪这些自主品牌和沃尔沃、奔驰合作还都停留在纸面上就大肆宣扬。原本一向低调的华晨中华这次推出了与宝马车型颇为相似的H530和V5到底是模仿秀还是实力之作，借着中华厂家搞活动的机会，我们的记者为大家详细介绍一下这两款车。 “我不是宝马3系”-中华H530详解 自主品牌车型的共同特点，即低价格配大尺寸。H530的车身“三围”4708×1788×1475mm，轴距为2700mm，它比同门的骏捷更长，与同级别空间出众的标致408的轴距不分伯仲。 h530与骏捷一样，内饰没有任何一处使用仿桃木材质，而是以大面积的电镀材质提升视觉效果，随之而来的反光问题在所难免，好在表面采取的磨砂处理令其得到了一定程度的缓解，也让操作时留下手印不那么明显。 中控台偏向驾驶员的不对称设计，是中华车型的首次出现，也是一个成功元素的再利用，很容易就让人联想到奥迪的这部分设计。各功能按钮排布清晰，由于功能并不是很多且按钮够大，操作容易上手且十分方便。上方的显示屏幕提供时间、音响、空调三大项信息，而年底铺货的顶配版本，此处将换成带有导航功能的液晶屏幕。 h530空调风速、温度及调节音量的三个旋钮质感上佳，转动起来是一挡一挡有阻尼的。方向盘由仿皮材质包裹，手感不错， 全系标配了音响调节按钮，我们试驾的1.6L自动豪华版还配备了无钥匙启动功能。 体验者身高1.78m，座椅放倒最低的状态，头部留有一拳的空间。车顶的设计为后排头部流出了三指的余量，而腿部空间十分充裕，非常好的体现了2700mm轴距这个冰冷的数字，其表现与标致408不分伯仲。 前车门提供一个专门放水的位置，以至于挡把前方之提供了一个杯子架，手套箱内部规整，可放置6瓶300ml的矿泉水。规整的设计，让h530后备箱520L的空间，也能够得到充分的利用，放个婴儿车等物件均不是问题，足够一般家庭日常使用的需求。 h530搭载了三菱出品的4A92S发动机，这台发动机是三菱汽油机产品中较新的一款，缸体为全铝材质，由日本研发沈阳航天三菱生产，能够更早的输出最大功率与峰值扭矩。 自动挡车型与这台4A92S发动机匹配的，是中华全新升级的5AT变速箱（之前的自动挡车型均为4AT），由韩国现代出品，华晨中华研发团队自主调校，挡把的造型像是大众早前的DSG。 H530选择了装备asr（牵引力控制系统），这项针对冰雪天气的配置，在同级车型中十分少见。 H530带来的驾驶感受非常平顺，平稳驾驶5AT加挡的动作很快，手动模式同样如此。当深踩下油门踏板，伴随发动机轰鸣的加速比较有力。 H530诸多模仿成功设计元素的做法，让更多的人都将目光放在于此。不谈这种方式带来的利与弊，将焦点放在其它方面，华晨中华交出的H530这份答卷，让我们看到了自主品牌在进步，且前进的步伐并没有停止。 “我不是宝马X1”-中华V5详解 华晨汽车在今年推出全新A级车h530后，预计年内还将推出首款suv车型-中华v5，是一款小型SUV车型，要比哈弗h3、比亚迪s6等车小一些，预计售价会在9-12万元左右，其侧面是最像宝马X1的地方，作为宝马的合作伙伴，不知道这款车是不是得到了宝马的默许，应该说两款车的侧面线条差别很小。 中华V5是基于A级平台打造，定位于紧凑级suv市场。从造型上看，前脸沿袭了家族中字型设计，与H530的设计如出一辙，不过要更加运动一些。 而从尾部看上去，则与宝马X1更加的相像，唯一的区别就是尾灯及一些细节的变化，但整体相似度非常的高，车主可以考虑换Logo了。 在内饰上，目前曝光的试装车与h530是完全一样的，几乎看不出两车的差异。 蓝色背光仪表盘夜晚的感觉更绚丽，刻度清晰明了，简单易读，中央集成了车辆驾驶信息显示系统，保持现代感的同时实用性也彰显出来。方向盘的设计样式比较新颖，采取了镂空式的艺术手法，真皮质地握感很舒适，左右两侧分别配置上前曲按键及音量大小控制按键等多功能按键，大大方便了消费者行车状态下对于相关功能键的操作，较少了注意力的分散。方向盘的右下方配备了周围镀铬的一键式启动，实用性和奢华感兼具，配合免钥匙进入很有豪华感。主体大面积镀铬的中控面板在淡蓝色背光的映衬下，各种按键及旋钮组合俨然是车内的一道异常靓丽的风景线，影音区和空调区域的布局合理大方，清晰易读。在储物空间方面，包括手套箱、卡片槽等在内的21处人性化储物空间，有效提升了驾乘的便利性。 在动力方面，中华V5与H530一样也将推出1.6L和1.5T车型。1.6L是三菱4A92S发动机，其最大输出功率达到87千瓦，峰值扭矩为151Nm。而1.5T车型搭载的是华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200Nm。整体来看，中华V5是一款定位城市的小型suv，外形时尚、空间够用、驾乘舒适，很平衡的一款车，相信9万多的价格也足以让大家接受。 华晨欲借中华H530&V5重新上位 其实中华H530和V5借鉴很多当下流行的设计元素，只是车型侧面神似宝马的线条比例给大家的第一印象更深刻，从更深层次的技术和工艺上来看，调教平衡的底盘、5速自动挡、ASR安全装备、精致的内饰做工，再配以合理的价格，依然华晨厚道的造车风格。