身为韩国汽车之手的现代近年来除了不断囊括各项汽车大奖，在安全、设计、科技层面都屡屡有所突破，连带也带动现代集团汽车的销量，稳居全球第五大汽车集团。而在2014年的巴黎车展上，现代也展出了未来将逐渐成为中小型车款动力来源的新引擎，以一具3缸1.0L引擎与一具4缸1.4L引擎宣告2015年的来势汹汹，此外更推出一具全新7速双离合器变速箱，以先进变速箱科技搭配全新引擎达成不逊于德国车厂的技术水平。

现代在这次巴黎车展上所推出的两具全新引擎都属于小排气量的Kappa系列引擎，从2008年kappa族系引擎发展至今，今年是首次针对这系列引擎导入当今先进引擎技术，包括缸内直喷、涡轮增压技术等等。以1.0L引擎为例，过去NA 1.0L kappa引擎光借着连续可变汽门正时技术之下，仅能输出约莫68hp的马力，如今2014年推出的1.0LT-GDI(Turbocharged petrol direct inject)引擎却具有120hp/17.54kgm的动力输出，比起FORD广泛运用的Ecoboost引擎丝毫不显逊色。此外，这具1.0L T-GDI引擎更拥有先进的冷却控制技术，藉由分离式的控制组件，让冷却汽缸本体与汽缸头的冷却水控制在不同温度，让汽缸维持在效率最佳的温度，同时有效降低汽缸头的温度，让燃烧效率更好、也增进了引擎排放水平。

同样的，此次新发表的1.4L新引擎也采用了T-GDI技术，实际排气量约1352c.c.，采用了直列四缸设计，在铝合金引擎本体的帮助下，这具引擎重量得以控制在87kg比起前代产品足足轻上14kg。透过涡轮本体重新设计，采用电子式卸压阀，这具1.4L T-GDI引擎拥有更好的动力输出表现与油门反应，在2014年巴黎车展上与i30 CNG天然气车型搭配之下，可输出117ps与21.12kgm的动力，行驶每公里的二氧化碳排放量仅仅为87g，是环保与动力性能之间的优质选择。

此外，现代这次也跟上欧美车厂的脚步，推出全新7速双离合器变速箱(7DCT)以对应小排气量引擎所需要的绵密齿比，并率先搭载在30 CNG天然气概念车上，要求环保的取向相当明显。这具7速双离合器变速箱采用干式离合器设计，尽管并未公布最高扭力承受范围与换文件速度等数据，但可想而知绝对会比现阶段广泛运用在现代车系的六速自排变速箱来的好上许多，同时更好的传输效率也对于车辆的油耗表现有正面的帮助。

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