安全气囊，英文名Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS，直译成中文为“辅助可充气约束系统”。一般设置在车辆前方（正副驾驶位）、侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。安全气囊首先由美国人提出，后由德国人将其运用在车上。

不同于安全带，安全气囊在某些特定的条件下触发反而会对乘员造成更大的伤害。因此，在设计安全气囊时特别设定了两个触发要求：合适的相对速度、合适的碰撞角度。一般来说，只有车辆的正前方左右偏置大约60度以内、相对速度高于30KM/h并撞击在固定的刚性物体上时主副安全气囊才会打开；同样，侧气囊、头部气囊也有其相应的科学的触发条件：在汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时，车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，侧气囊随机触发；头部气囊受车身内横向加速度传感器控制，当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。否则即使在碰撞事故中车舱受损、乘客受伤，如果不符合触发条件，气囊也不会打开。

首先应当注意的是系好安全带，调整好坐姿，使胸腔与方向盘保持一定距离。当遇险时，气囊会在30毫秒之内完全膨胀并冲击乘员，距离过近或没有安全带的缓冲都会造成乘员受伤，轻则致人窒息，重则打断颈椎，化学反应产生的高温气体也极有可能灼伤皮肤。

其次需要细心检查，“SRS”标示着安全气囊爆开的位置，譬如在方向盘正中央、副驾驶手套箱上方，摆放在这些位置的杂物都必须清理掉，否则有可能随气囊的爆发弹射而出，非常危险。

现在国内不少车型都配有前排双气囊，稍好一些的车辆还配有两侧的侧气囊，而像第九代雅阁这样定位更高的车型，除了配备上述提到的前气囊和侧气囊外，还有保护头部的侧气帘，全方位保护车上乘员的安全。不仅如此，第九代雅阁还拥有ACE高级兼容性车身结构，55.8%的车身使用高强度钢，更是在今年荣获中国C-NCAP五星安全认证和美国IIHS顶级安全车认证，铸就其“双五星安全”的刚毅防护，达到同级车型前所未有的安全水准，让车主可尽情畅享安全无忧的驾乘体验。-----来自微信

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