新帕萨特对比昊锐、睿骋

整车防护之前保险杠结构

　　睿骋得分：4分

　　昊锐得分：6分

　　帕萨特得分：8分

　　睿骋前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及金属杠铁组成，金属杠铁为8型结构，纵梁与保险杠铁之间没有传统的吸能盒设计。如果您了解凯美瑞的拆解情况，一定不会陌生睿骋的前防护结构，可以说是极为相似，均没有常见吸能盒设计。

　　没有吸能盒是否说明不安全？保险杠铁的作用是什么？在低速和高速碰撞时对车辆起到保护作用百分比是多少？带着这些问题编辑采访到厂家汽车结构安全设计工程师，工程师表示：没有吸能盒并不能代表不安全，前保险杠结构主要起到低速碰撞时对车辆的保护，国家对车辆低速碰撞虽有标准，但制定的要求比较低。在低速碰撞中保险杠对整车起到的保护作用达到80%，在高速碰撞时前保险杠对整车保护达到10%的防护作用。

　　昊锐前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成，吸能盒多层褶皱引导设计，碰撞时更容易引导馈缩方向，有吸能盒的保险杠铁，在损坏后方便更换。昊锐在C-NCAP碰撞试验中，100%正面碰撞获分72.8%；40%偏执偏撞获分97.2%；（碰撞分数主要考核车辆整体对车内成员的安全防护水平，发生高速碰撞时前保险杠作用微乎其微。）

　　值得一提的是，昊锐变速箱ECU电脑设计在翼子板内侧，ECU属于车辆重要的电子部件之一，如碰撞后造成损坏，那么就会产生高昂的维修费用，所以大部分车型普遍会把ECU藏的严严实实，放到机舱内侧。类似昊锐ECU外露型的设计方式，在侧碰中是否会增加一定危险性呢？

　　帕萨特前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成，金属钢铁下方设计行人保护横梁，泡沫缓冲层边缘与行人腿部防护梁边缘垂直，形成接触面，在发生碰撞时，对行人腿部有更好的保护，保险杠与纵梁之间的吸能盒无褶皱设计。帕萨特在C-NCAP碰撞试验中，100%正面碰撞获分87.4%；40%偏执偏撞得分100%。（碰撞分数主要考核车辆整体对车内成员的安全防护水平，发生高速碰撞时前保险杠作用微乎其微。）

　　前保险杠铁装上吸能泡沫时发现很有意思的事情。如下图所示，泡沫缓冲层外侧边缘与下防护横梁外侧边缘几乎垂直，这样的设计方式使得上下防护杠形成一个整体的接触面，由点接触扩大为面接触。在碰撞到行人后，可以给与更好的保护。

编辑小节：三款车前防护结构设计风格区别较大，睿骋设计风格隐约可以看到凯美瑞的身影，在使用同等材料前提下，如果增加吸能盒结构，那么相应会增加一定馈缩区。昊锐前防护设计有着浓郁的大众风格，无论是金属杠铁结构还是泡沫缓冲层，均与大众车型相似。帕萨特前防护结构考虑的更加周全，除了顾及自身防护以外，也更多的考虑到行人安全防护，三车相比帕萨特较好。

整车防护之后保险杠结构

　　睿骋得分：7分

　　昊锐得分：7分

　　帕萨特得分：7分

　　睿骋后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成，虽然吸能盒并非传统封闭式结构，但发生轻微碰撞后同样也会提供一定防护作用。在拆解过程中，编辑看到睿骋后保险杠结构比较单薄，心中也产生一些疑虑，这么薄的杠铁虽然比泡沫强不少，但它够安全么？随后编辑带着这个问题咨询厂家工程师，得到以下答复：“睿骋整车后防护在设计时，需要经过厂家自定标准的低速追尾测试，其中包含正面碰撞以及侧面偏置碰撞后要求雾灯、刹车灯无损坏。（具体内容将会在拆解中介绍）

　　昊锐后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，与大众车型所使用后杠铁结构相似，拖车钩位置设计在右纵梁后方，吸能盒表面有馈缩引导槽设计，杠铁垂直地面高510mm，吸能盒长170mm。

　　帕萨特后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，后拖车钩位置设计在后纵梁延伸位置，后保险杠外皮内两侧贴合隔音棉。后金属杠铁结构与昊锐相似，吸能盒表面无馈缩引导槽，两侧安装孔位不对称。

整车防护之翼子板结构

　　睿骋得分：2分

　　昊锐得分：4分

　　帕萨特得分：4分

　　三款车翼子板均采用金属材料，并内嵌隔音材料。睿骋隔音材料采用塑料泡沫材质，昊锐以及帕萨特隔音材料为软质海绵材质，翼子板的结构与厚度决定了在发生碰撞后是否易于变形褶皱，理论上钢板越厚的翼子板，在碰撞中更不容易褶皱，从而也会对行人造成不必要的二次伤害，睿骋翼子板厚度为0.9mm，昊锐以及帕萨特翼子板厚度为0.8mm。

睿骋翼子板

昊锐翼子板

帕萨特翼子板

　　编辑小节：国标对车辆低速碰撞考核标准比较低，对目前车型设计来说实在是太容易达到了，从而也就造就不同厂家、不同车型要求也都不同。从编辑目前了解到的信息来看，睿骋前后防护结构碰撞标准已经超过国标要求，虽然其余两个厂家还未给出答复，但编辑相信其余两款车也都至少会满足国标。对于拆车坊评分而言，我们目前无法对后保险杠结构设计以及材料强度进行评分，即便是有明确的数据仍然也不能用这些数据进行评判优缺，整车后防护并非单一考核防撞梁是否强悍。后防撞杠只要配备，无论大小粗细均会得到相同分值。

　　门板做工

　　睿骋前门板：3.5分 后门板得分：3.5分

　　昊锐：前门板得分：7分 后门板得分：8分

　　帕萨特：前门板得分：9分 后门板得分：8分

　　睿骋门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内侧约50%面积填充吸音棉用来抑制噪音。前门内设有圆形钢防撞梁保护，圆形钢防撞梁直径为Φ32，另有加强筋作为门板加强部件。后门设计两根防撞梁，Φ32+Φ25粗细各1根，此防护设计与森林人和凯美瑞相似。前后门板内侧底部涂有防腐材料。

　　睿骋前后门板结构设计与凯美瑞相似度达到90%以上，前门圆形钢以及加强筋布局结构和后门采用一粗一细两根防撞梁设计等完全相同。其中不同在于，睿骋前门止震块材料采用非金属材质，而凯美瑞采用的是高密度泡沫。

昊锐前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧设计夹层隔音棉。前后门板防撞杠为双帽型结构。后门左上方设计斜纵向加强筋，门板内侧贴合沥青止震板。门板防护设计风格与大众车型相似。C-NCAP侧撞获分100%。（C-NCAP侧面碰撞测试并非针对单一的门板防护，与白车身结构以及是否有侧气帘有很大关系。）

帕萨特前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧80%填充隔音棉。前后门板防撞杠为加强型双帽型结构。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%

　　帕萨特前门板防撞梁采用双帽形加强型，所谓加强型就是在双帽形防撞梁基础之上增加一块加强钢板。无论是门板防护还是前后防撞梁，在使用相同材质的前提下，相对接触面积越大，承受力就相对更好一些。

编辑小节：门板采用一体冲压工艺以及拼接工艺在安全上是否有区别？这一问题我们也采访了长安厂家工程师，他们在实际碰撞测试中发现，一体冲压工艺和拼接工艺在碰撞保护方面可以忽略不计。主要抵抗侧面碰撞的是白车身结构，也就是白车身门槛梁以及Ｂ柱强度，其次是门板内侧的防撞梁用来分散撞击力。蒙皮钢板在碰撞过程中作用为0，厂家在做整车碰撞实验时，需要把车门钢板切开，以便观察车内乘员情况。敲一敲门板并不能看出哪款车更结实。

整车焊接工艺

　　睿骋得分：7分

　　昊锐得分：6分

　　帕萨特得分：8分

　　睿骋门框以及顶棚采用点焊工艺；A柱和B柱使用3层钢板；C柱2层钢板。前门口焊点23.4个/米，后门23.7个/米。焊点间均匀度和平滑度较好，没有明显瑕疵。

　　昊锐车身顶棚使用激光焊接工艺、前后门框采用点焊工艺，表面处理较为平滑，顶棚虽为激光焊接，但仍有装饰条设计。A柱和B柱均由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成。前门口焊点21.9个/米，后门19.2个/米。昊锐顶棚为激光焊接工艺，但顶棚仍然拥有两条“背带”，激光焊接工艺其中一项优点就是焊接表面一致性好，美观。既然采用激光焊接那么昊锐的“背带”如何产生这一问题已经反馈给厂家技术，如得到回复我们会在昊锐拆解文章中进行介绍。

　　帕萨特车身顶棚使用激光焊接工艺、前后门框采用点焊工艺，表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成。前门口20个/米，后门口18.6个/米。

　　顶棚

　　睿骋得分：8分

　　昊锐得分：9分

　　帕萨特得分：9分

　　顶设计4道加强筋，由于加强筋分布比较较匀，所以没有使用止震板；加强筋与顶棚之间有发泡胶起到减震做工。顶棚止震板一般出现在大面积裸露的钢板中，主要为了加强局部钢板强度，防止车速过快或震动引起共振，起到分散内聚力的作用。如果顶棚加强筋分布均匀就可以省去顶棚止震板的设计。这里我们再次看到凯美瑞的设计风格。

昊锐车顶设计一宽一窄2道加强筋，分布在顶棚中前方向，顶棚加强筋与车身侧面相连。车顶尾部设计大面积止震贴，止震贴面积为880mmx320mm，同时也起到一定隔音隔热的作用。

　　帕萨特车顶中央设一道超宽的H型加强筋，并且与B柱相连，增强型车顶隔音垫面积为910mmx380mm，顶棚隔音垫材质与高尔夫6、速腾、等车型使用材质相同，主要起到顶棚钢板局部加强，止震作用。

　　编辑小节：有些消费者在选车的过程中，会像按门板一样去按一按车辆的顶棚，如果大面积凹陷，就会认为“皮儿薄”不安全，其中“凹陷”的情况是如何产生的？这种情况是由顶棚加强筋的数量以及分布所决定，如果车辆顶棚加强筋分布不均匀或者无顶棚加强筋，那么顶棚钢板就会出现凹陷的情况。顶棚加强筋如果与B柱相连的话还可以在侧面碰撞过程中，提供一定分散撞击力的作用。

底盘防护

　　睿骋得分：6分

　　昊锐得分：9分

　　帕萨特得分：9分

　　睿骋前副车架采用全框式结构，底盘大部分区域喷涂防腐材料，无护板防护，底盘隔热通道采用铁质和铝箔两种材料，防护面积有待提高，铁油箱相比树脂油箱重量更大、塑性不好等缺点。悬挂结构处处可看到凯美瑞的身影。

　　睿骋底盘结构可处处看到凯美瑞的身影，全框式副车架、隔热材料的使用以及保护方式、铁制油箱等。但防护方式上区别还很大。睿骋底盘没有设计非金属护板，取而代之的是喷涂大面积防腐胶，较厚的防腐胶可以减少行驶中带来的杂音，同时也可以对底盘防腐做更好的保护。底盘管线裸露在外，这一点的保护也是大部分车型所忽略的。睿骋为何采用铁油箱一题我们已反馈给厂家，等待回复。在上一期拆解凯美瑞的过程中，我们提出同样的问题，但凯美瑞厂家并未给与答复。

　　昊锐前副车架采用元宝梁结构，底盘防护完善，两侧使用大面积塑料护板，隔热通道使用铝箔材质隔热板，达到95%防护，拆掉塑料护板后，内侧钢板无再喷涂防腐胶，空腔注蜡工艺可使防腐性提高。吹塑油箱相比铁制油箱有较轻，多样变化的优点。

　　底盘平整度有利于高速行驶时平稳度的提升和降低油耗，两侧塑料护板可以防止泥水腐蚀底盘，拆开塑料护板，内侧钢板并无再次喷涂防腐材料，大面积铝箔材质全方位对隔热通道进行保护。在低速行驶时，排气管的热量很容易聚集，如果底盘隔热存在漏洞，热量会烘烤底盘，使得车内温度上升迅速，尤其是夏天堵车路况更加明显。

帕萨特前副车架采用元宝梁结构，底盘防护面积达到100%，两侧使用大面积塑料护板，隔热通道达到100%防护，拆掉塑料护板后，内侧钢板无再喷涂防腐胶，空腔注蜡工艺可使防腐性提高。

　　编辑小节：我们已拆解的高尔夫6、速腾、迈腾、途观、朗逸等等无论是一汽-大众还是上海大众，这些车型对底盘的防护非常优秀，接近于完美。底盘防护工艺并非高精尖设计难关，只是厂家在设计生产过程中是否认为完善的防护方式是否有必要，当然也与利润直接挂钩。对于消费者而言，大多希望车辆底盘防护的更好

钣金工艺

　　睿骋得分：4分

　　昊锐得分：3分

　　帕萨特得分：5分

　　睿骋6条门缝的平均宽度相差较大：如左B比左C相差1.2mm；右B比右C宽了1.4mm。此外C柱的缝差都大于1.2mm；昊锐各个门缝的平均宽度相差较大，如左A柱与B柱相差1mm，右B柱比A柱多1.1mm。机盖的缝差也都在1mm以上。帕萨特各门缝平均宽度比较均匀但仍有个别门柱缝差最大达到1mm。

睿骋车身缝隙

昊锐车身缝隙

帕萨特车身缝隙

　　编辑小节：编辑以前总是把汽车生产商比喻成电脑攒机商，现在仍然坚持这个观点。汽车部件，譬如发动机、变速箱等大多从配件商采购，主机厂进行采购装配。虽然很多部件可以采购，但其中外壳大多都是自己的磨具自己的装配，我们从车身各缝隙的均匀度就能看出生产厂商在工艺方面如何。通过以上三款车对比，帕萨特明显优秀不少。

　　漆面厚度

　　睿骋得分：6分

　　昊锐得分：8分

　　帕萨特得分：8分

　　漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。

动态测试

　　睿骋得分：2分

　　昊锐得分：6分

　　帕萨特得分：6分

　　睿骋虽然其发动机功率不低，扭矩也与对手相差并不大，但其实际的表现却与二位合资选手相差很远，百公里加速11.87秒的成绩只能算是仅仅够用而已。帕萨特和昊锐的发动机完全相同，区别则在于帕萨特使用了7速双离合变速箱，而斯柯达昊锐则使用了6AT。起步阶段，双离合变速箱由于有保护程序，并不能拉高转速形成“弹射”，帕萨特的车速迅速被昊锐抛离，而在之后的过程中由于换挡速度和传动效率更高，使帕萨特能够迎头赶上，不过最终帕萨特仍比昊锐要慢了0.03秒，不过如果继续加速的话，相信帕萨特一定能够反超并获得胜利。

　　制动测试

　　睿骋得分：1分

　　昊锐得分：1分

　　帕萨特得分：3分

　　在制动测试中，帕萨特一枝独秀，以40.53米的成绩拔得头筹，而昊锐和睿骋的成绩则非常接近，两者都在42米左右。采用215mm轮胎的睿骋在制动成绩方面并不如采用205mm轮胎的昊锐，这一点只能说是在制动力方面有所欠缺了，与合资品牌相比，价格更低的自主品牌的车型仍旧存在着或多或少的差距。

　　绕桩测试

　　睿骋得分：3分

　　昊锐得分：4分

　　帕萨特得分：7分

　　在绕桩测试中，帕萨特依旧展现出了很高的水准，63公里/小时的成绩相当出色。而与之同平台，更加强调舒适的昊锐则紧随其后，以61.08公里/小时的成绩获得第二。睿骋的调校则与凯美瑞相似，其最终的成绩为60.77公里/小时。

舒适性测试

　　睿骋：前悬挂得分：4分 后悬挂得分：4分

　　昊锐：前悬挂得分：4分 后悬挂得分：3分

　　帕萨特：前悬挂得分：5分 后悬挂得分：4分

　　乘坐适度测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间会产生不舒适的感觉。

　　编辑小节：从上表中可以看出帕萨特60公里/小时速度下，前座舒适度最好；100公里/小时速度中，也是帕萨特更优一些。

　　车内空气测试

　　睿骋得分：5分

　　昊锐得分：5分

　　帕萨特得分：7分

　　词汇百科

　　甲醛：甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用，高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。

　　苯：长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓，使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病，苯可以导致大量出血，从而抑制免疫系统的功用，使疾病有机可乘。有研究报告指出，苯在体内的潜伏期可长达12-15年。

　　甲苯：短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。

　　二甲苯：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时，对中枢系统有麻醉作用。

　　TVOC:能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。