骐铃皮卡采用了五十铃新款D-MAX车身设计，在整车的设计造型上偏向于日系皮卡车型的风格。前脸造型没有过多复杂的设计元素，显得简洁而大气，镀锘双横幅进气格栅的造型时尚新颖，给人一种亲切感。前大灯组和雾灯的造型非常简练。外后视镜虽然已经集成了转向灯，但位于前翼子板处的侧面转向灯仍被保留，这也进一步提升了车辆转弯时对于周围车辆和行人的提示效果。门把手也采用了镀锘装饰处理，显得更上档次。

 

　　骐铃皮卡的最小地理间隙为191MM，车身侧面的线条平和而自然，显得流畅自如。五幅铝合金轮毂造型简约，车轮由五条螺栓进行固定，配备215/75 R15规格的轮胎，另可选装225规格的轮胎。车尾设计典型的货厢式车尾，造型简洁、功能实用，也是皮卡最显著的外观特征。整个货箱内侧完全由防锈涂层覆盖，车辆日常使用的耐久性也得以提高。尾箱上方的高强度龙门架让骐铃皮卡看起来更加强悍，高位制动灯则集成在了轿厢尾部。

 

　　依据轴距的不同，骐铃皮卡分为标准轴距版和长轴距版。其中标准轴距车身尺寸为5080MM/1720MM/1700MM。长轴距版的车身尺寸为5480mm/1720MM/1700MM，标准轴距版的轴距为3025MM，而长轴距版的轴距为3380MM。在货箱的规格上，标准轴距版的货箱长度为1380MM，而长轴距版车型的货箱长度则达到了1835MM，承载空间更大。

 

　　骐铃皮卡内饰方面以黑色为主色调的内饰环境在少量仿木纹饰板的陪衬下显得简约大气且耐久性好，偏向轿车风格的内饰设计布局也提升了骐铃皮卡的档次和质感。自动恒温空调的加入无疑进一步提升了骐铃皮卡的配置档次，实际试驾体验过程中感觉空调的制冷速度也很快。

 
 

　　这次我们试驾的车型搭载的是江西五十铃2.8T柴油发动机，发动机型号：JE493ZLQ4E，排气量：2.8L，最大功率为70KW/3600RPM，最大峰值扭矩：220N.M/2000RPM，传动系统匹配了一台5MT手动变速箱，另外这款车型选用了丰田的越野底盘，不仅保证了车子的承载性还兼顾了乘坐的舒适性。卡

 

　　骐铃皮卡所配备的5MT手动变速箱档位清晰度不够高，并且档位切换比较生涩，也可能是由于新车磨合的缘故，总之换挡操作并不像行云流水那般轻松

 

　　由于我们所试驾的骐铃皮卡是以柴油发动机为动力源，因此在加速性能方面就没办法寄希望太大了，但是柴油发动机低转高扭的特性让我们在起步的时候感觉非常轻松，尤其是那台2.8T的五十铃柴油机在2000转时就可以进发出最大的扭矩，你丝毫不会觉得这台皮卡开起来很笨重。

 

　　但不得不说的是，这台柴油发动机所表现出的平顺性还是让我们这些开惯了轿车的人们难以很快适应。除了明显的噪音，你还必须接受在发动机怠速条件下车辆的各种抖动。

 

　　悬挂系统的调校比较硬，显然这样的设定是为了更好的满足车辆的承载功能，当然舒适性方面就只好让步与此了。不过好在只要是正常的铺装路面，骐铃皮卡的表现总体还算可以。

 

　　制动系统为典型的前盘后鼓组合形式，制动力以及反应速度都很不错，不过骐铃皮卡的短板是没有配备ABS防抱死制动系统，因此在摩擦系数较低的路面上行驶时还是要注意控制车速，尽可能避免使用紧急制动。

 

　　总得来说，从骐铃皮卡的配置水平和产品品质等方面来看，骐铃皮卡主要面对的销售市场应以国内二、三、四线城市为主，同时也具备对外出口的条件。骐铃皮卡不管是从制造工艺上还是品质上，都是严格按照江铃集团的质量标准执行，尽管试驾一天时间不是很长，但是我们还是能够感受到很多。（商用车）

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