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一、赛事大事记
CTR，始于2003
2003年：中国商用车领域内的第一个国家级汽车体育赛事——CTR诞生
2004年：大赛标志申请注册，开始品牌化、市场化运作，并在行业内率先推出赛事形象代言人选拔活动
2005年：CTR中国卡车大赛考察团远赴欧洲观摩欧洲卡车大赛法国勒芒站比赛以及著名的德国霍根海姆赛车场
2006年：CTR第一次登上《新闻联播》，开创中国赛车运动先河
2007年：中欧卡车精英挑战赛开创中国汽车运动新纪元，再次登上《新闻联播》
2008年：欧洲多名职业车手首次来到CTR，并与中国车手进行团体挑战
2009年: CTR升级为越野赛，全国首创，翻开中国卡车越野的新篇章，央视直播增加至两场 2010年: CTR实现连续三场的央视直播，并两次创造央视体育频道当日收视第一
2011年: 启用4WD驱动模式，引入复活赛环节，赛事难度提高，视觉冲击力更强
2012年: 启用新赛标，赛季奖金总金额提升至50万元, 招远站出现首条“立交桥”赛道
2013年: 第五季开播CTR实现全年五站央视直播，赛车配备“实时通讯监控系统”,并首次挑战河道赛
二、赛车全升级
四年来，已经有30多项专业改装的中国越野重卡第一车再次蜕变。
操控更灵动： 4驱赛车，异形赛道穿梭自如
动力更强劲：300马力飙升到500马力，重卡在飞奔
场面更刺激：更换军用加强减震，水箱变小增加通过性，提升底盘保护级别，赛手放心撒野。
5大升级改装
保护设备升级
底盘加强型护板有效的保护赛车重要部件，不惧赛道障碍。
减震系统升级
全车采用高强度减震器，增加了减震的拉伸强度和行程，提高减震效果，翻山过河如履平地。
转向系统升级
加固全车转向系统，赛道千变万化，我自穿越自如。
冷却系统升级
增加高压强冷设备，更有效的保护发动机正常工作，使其发挥最大功率，全速前进不当机。
制动系统升级
改装了刹车辅助部件，使其更加灵敏、准确、有效，使车手技术完美体现。
三、赛道新看点
五大关卡，挑战人车极限
深水坑、三连峰、台阶路、起伏路、单边桥……在CTR的赛场上，当超级四驱重卡一遍遍冲过1.5米的炮弹坑、爬上两层楼高的台阶路、飞越7、8米高的驼峰，做出更像是极限运动的表演时，赛手们对自以为很了解的卡车开始刮目相看，原来卡车高大的外表下，竟然蕴藏着惊人的动力性、抗冲击性、安全性方面的潜能。更进一步讲，原来卡车不仅仅是挣钱机器，还是一个魅力无穷的玩具。
四、专业赛手集结地
CTR举办至今，参赛选手共计840人，其中国外赛手16人，参加5年以上比赛车手23人。车手伴随CTR共同成长，越来越专业的赛手使比赛含金量更高，吸引更多专业车手慕名而来。他们中既有铁骨铮铮的硬汉，又有巾帼不让须眉的女子赛车手；既有经验丰富的重卡越野老将，又有新出茅庐的小将。一路走来，重卡越野赛事在乱石、泥塘、沟壑间演绎着勇气与汗水，演绎着这样一群出生入死的伙伴：无手车王何跃林，独臂大侠杨安贵，好莱坞特技车手曾凡任，巾帼英雄郑伟、实力老将李文利、李文斌，80后新贵龚欢、龚斌兄弟，“五冠王”江惠坚，“台湾车神”陈和皇，达喀尔赛手李阳，实力战将马淼……几经征战，CTR赛事已经诞生出一批批草根英雄，一张张熟悉的面孔，一个个响亮的名字。
五、2014卡赛新突破
1、引进先进数据分析系统，充分展示精彩赛事
卡赛引进先进的数据分析系统，电子监控分析系统，实时展示胜负率、成绩排名，赛事的精确度、可看度将更上一层楼。
2、 增设全地形车垫场赛
充分利用卡赛现有赛场，与举办地政府通力合作，在卡车大赛正赛之余增设全地形车的垫场赛，并发动社会各界的广大越野爱好者积极参与。在提升卡赛视觉体验的同时，传播赛车文化。
3、将赛车嘉年华升级为全民参与的“乐享赛”
今年将在有条件的举办地开展一项全民参与的“乐享赛”，凡参与者皆可自带车辆或使用组委会提供的车辆参加，尽情享受赛车运动带来的刺激和欢乐。
4、总决赛邀请欧洲卡赛和达喀尔卡车组车手参与，设立“中欧挑战赛”
今年卡赛总决赛期间，将不远万里前来参赛的欧洲卡车大赛车手——BUGGYRA团队，是欧洲卡车大赛车平台中最成功最优秀的团队之一。其技术中心设在捷克共和国，迪拜和新加坡，以先进的技术跻身于世界领先行列。获得8个欧洲冠军，5次打破世界速度记录，BUGGYRA的下一个目标是成为达喀尔拉力赛冠军。
5、走出去、请进来，学习国外类似赛事经验，多方探索多车型、多车种以及场地竞速赛等卡赛未来发展新模式
卡赛将逐步尝试开放对社会车辆的参赛资格，研究探讨由单一车型向多车型，由单一车种向多车种过渡的可行性，吸引更多热爱卡车赛事运动的人参与进来。同时，开始着力培养、建立卡赛俱乐部，从底层设计着手，让更多的人爱上卡车赛事，为其提供有利的保障、组织，使其有能力参与卡车赛事。
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