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随着国家队国Ⅳ排放要求的逐步推进，满足国Ⅳ的车辆必将越来越多，现在我们来看下国Ⅳ排放车都需要哪些注意事项。
使用中注意事项
1、国Ⅳ尾气排放具备自动检测装置。在后处理系统中，为防止尾气排放不达标，污染环境，在催化器末端安装有尾气排放实时检测传感器，一旦尾气排放超标，系统会自动警报，仪表盘上MIL灯自动点亮，提醒驾驶员尾气排放超标，必需及时检修。
2、排放超标报警超时降功率。系统设计中最长允许尾气超标排放运行时间为48小时，若在48小时内未修复，系统自动降低功率，功率降幅50%，仅可以使车辆低速移动，但无法正常运行。
3、车辆运营时，需加注柴油必须达到国Ⅳ燃油技术标准的柴油，国Ⅳ燃油由于硫含量更低（50ppm），国Ⅳ燃油价格肯定会高于国Ⅲ标准的燃油(150ppm)，否则尾气排放仍旧达不到国Ⅳ标。
4、除加注燃油外，还需向尿素罐中加注尿素溶液，尿素溶液的消耗量约为燃油消耗量的5~7%，每加注一箱燃油，同时需加注约一箱尿素，牵引车按年运行15万公里，年尿素消耗费用约1万元左右。
5、后处理系统大多属引进国外技术，维护、维修技术复杂，需使用专用检测设备，维护、维修价格比较高。
运行中注意事项
1、后处理系统中，催化器采用贵金属材料，价格昂贵，有剧毒性，对机油敏感，一旦压缩空气中含有机油，会引起SCR系统失效，需更换催化器。
2、车辆运行中，必须添加符合ISO 22241（DIN70070）标准的尿素溶液，添加不符合标准的尿素溶液或其它代用品，会引起催化器失效及系统故障，造成发动机降功率甚至无法运行。
3、在边远地区（无服务站地区）尿素溶液供应比较困难，如果计划行车至边远区域时，需备必要的尿素溶液，以免加注困难，尾气排放超标，造成电控系统自动检测系统报警，从而造成发动机降功率或其它故障，影响正常运行。
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