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【商用车之家 原创】自从陕汽2015年年会发布了高端重卡德龙X3000以来，这个首款搭载陕汽“车轮滚滚”的陕汽重卡新星就将成为众人瞩目的焦点。而这焦点不仅仅在于车型本身，更重要的是它的理念。
貌似中庸却内涵满满
德龙X3000重卡是陕汽针对中长途标载运输打造的一款全新产品，被誉为“重卡X战警”。从某种意义而言，X3000是陕汽服务型制造落地的一个化身，是陕汽把产品和服务高度融合的一个产物。
整车初看起来并没有特别之处，但越看就能越有味道。这款X3000是将欧洲设计融入其中，同时结合了中国特有的审美理念，整车造型霸气美观，刚劲有力。前面板以及进气格栅采用了全新的设计，强化了品牌特征，整体上非常协调，强悍中又不失细腻。灯光采用了组合一体式大灯，并带有透镜。
从车头标语上可以看到“陕汽康明斯”“陕汽重卡”，说明这款X3000分别搭载的是西安康明斯的ISM系列和潍柴WP系列的发动机。
值得一提的是，X3000的分色后视镜是国内首创，配合可开启式侧窗，一体化梯形大灯让X3000整体十分协调。驾驶室增加了横向减震和全新四点空气悬浮系统，驾驶平顺性更优，同时防人体抖动量级到达欧洲标准。
配置上，X3000趋于轿车化的装配设置。5英寸大的高集成飞瀑式中控平台上面，显示出更多的行车信息；空气可调四翼防潜滑座椅，前后高低四向可调，满足不同驾驶人员需求，实现舒适驾乘。
一体式450小幅四向可调方向盘配合多功能操控系统，让驾驶员在长途驾驶时减少了很多不必要的操作。车门中央控制模块，集成电动玻璃升降、电动后视镜、电加热后视镜及中控门锁功能，具备遥控玻璃升降功能等让用户的驾乘感受提升不少。
力量只往一个地方使
陕汽德龙X3000共有五款车型，主要采用大马力发动机+直接挡变速器+小速比后桥的匹配思路，以满足高效物流的需求。分别是搭载潍柴WP系列汽油发动机的X3000 6*4的轻量化版牵引车和6*2的轻量化版厢式载货车，搭载潍柴WP系列天然气发动机的6*4的轻量化版牵引车以及搭载康明斯ISM系列发动机的6*2后随动轻量化版牵引车和8*4的复合板仓栅车。
其中搭载潍柴发动机的型号为潍柴WP12.430E40，排量11.59L，最大输出马力430，最大输出扭矩2060N·m，最大扭矩范围1000-1400rpm，采用SCR后处理路线满足国四排放标准。变速箱为法士特12档手动变速箱，后桥为汉德13吨MAN技术单级桥，速比3.083。而搭载康明斯发动机的则是康明斯ISM11E4 420发动机，排量10.8L，最大功率420马力，最大扭矩2000N.m。变速箱同样是法士特手动十二档，汉德13吨MAN技术单级桥，速比也为3.083。
变速箱统一搭载的是法士特的变速箱，除6*2用的是9速，天然气车用的是16速之外，所有车辆均搭载12速铝壳变速箱，车桥搭载汉德轻量化13吨MAN技术单级桥，最高速比可达3.364。
X3000牵引车采用了德国MAN技术的前轴与前940mm后850mm的高强度、变宽单层车架，通过优化设计和有限元分析，新型前2后5前后少片板簧设计，采用轻量化断开式平衡轴悬架，有效降低震动强度，轻量化设计使整车重量更轻，通过降油降重达到用户增收的目的。
这时而被提到的‘轻量化’可不是说说而已，无论是铝合金油箱、储气筒，铝合金变速箱壳，还是潍柴发动机X3000前3后4的少片簧的应用、康明斯发动机的气囊悬挂的配置，轻量化鞍座等，都充分表明X3000轻量化的身份。
然而，关键的总成、零部件是与欧洲重卡品牌资源共享，整车应用美国威伯科阀体和空气干燥器系统、德国VOSS快捷插接系统，提高了整车的气密性达40%。
综合下来，X3000整车动力提升了20%，油耗降低至少10.2%，自重行业最轻8.7吨，可以为客户年节省至少5万元；国内首款通过新欧洲ECE-R29碰撞标准重卡，整车出勤率提升16.6%；通过1000万公里道路试验验证，舒适性提升55%，树立了长途标载重卡全新标准。将有效节油2%-4%，在保证动力的前提下，为客户再次降低了经济成本。
后市场蓝海它是主角
事实上，无论是外观还是内饰，无论是配置还是动力系统，都不是发布陕汽德龙X3000最重要目的。这款车的真正意义在于它是全国首款搭载了“车轮滚滚”平台的陕汽服务型制造落地的产品表现，是陕汽转型服务的一个标志。
这款车联网平台“车轮滚滚”是国内首家面向物流运输领域，基于卡车全生命周期与物流运营全过程的免费服务平台，以互联网思维和供应链管理为基础，以车轮滚滚平台为载体，提供智能配货（Smart-Dispatching）、 动态车辆管理（D-TMS）、智能行车（Smart-Driving）等服务，实时解决货运车辆在运输途中所遇到的各种难题，是陕汽为客户解决线上线下无缝对接的一站式整体解决方案的窗口。
通过智能物流交易系统，可以实现货主的选车以及下单，并通过平台实现运输过程可视化；动态车辆管理系统则是从车主的角度出发，让车主从接单到派单实现车队运营的精细化；智能行车服务系统是给司机最好的保障，也是对车辆最及时的养护。
陕汽控股集团董事长方红卫说：“服务型制造就是发现需求、满足需求、创造需求。服务型制造企业就是以客户为中心的企业。服务型企业的运营模式，就是关注产品全生命周期、关注客户运营全过程。”
正是因为陕汽选择了以客户为中心这个正确的方向，使陕汽在发展的过程中驶入一条宽阔的高速公路。而这条道路上，有着多样的客户需求需要满足，蕴藏着巨大的客户价值需要实现。
产品与服务的领先是赢得客户的两大基础，因此，陕汽的这次产品升级与服务升级，正是以后市场撬动服务蓝海的强大后盾，陕汽的后市场蓝海时代就此开启。
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