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双管齐下 联合卡车双燃料新车路试顺利完成

商用车之家讯:联合在其2015商务年会上发布了其车用和船用DPCI双燃料发动机,这款发动机最大的亮点是,当燃气不足或燃气供给系统发生故障的时候能自动切换成柴油模式,只烧柴油。这也就意味着,在LNG供应不足的地区可以只烧柴油,在LNG供应充足的地区可以让更清洁更经济的LNG燃料与柴油混燃。

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       在最近一段时间柴油价格连续下调的背景下,一方面很多LNG车主“肠子都悔青了”,另一方面也有车主担忧日后柴油价格的反弹。论坛曾经有卡友说如果有柴油和天然气通吃的神车该多好!有啥烧啥,啥便宜烧啥!


       这个可以有,而且已经有!前不久,卡友爆出了几张联合牵引车的照片。从这个角度看,似乎没什么特别,与普通LNG牵引车别无二致。


       

       但是换到这个角度,看看底盘右侧多出了个什么?据卡友介绍,这是一款搭载460马力联合动力DPCI双燃料发动机的车型,搭配ZF16档变速箱,配置可不低。该车2014年8月即已路试完成,就差申请公告了。只要公告获得审批,估计就可以订车了。


       

       联合在其2015商务年会上发布了其车用和船用DPCI双燃料发动机,这款发动机最大的亮点是,当燃气不足或燃气供给系统发生故障的时候能自动切换成柴油模式,只烧柴油。这也就意味着,在LNG供应不足的地区可以只烧柴油,在LNG供应充足的地区可以让更清洁更经济的LNG燃料与柴油混燃。


       无需SCR即达到国四,所以没有尿素罐


       为了避免有卡友想多了,小编再解释一下,这款双燃料发动机可以没有LNG,但不能没有柴油。另外,柴油模式动力是否等同于混燃模式,小编暂时还没有相关信息,也就不敢乱猜了。


       最后,相信很多卡友会喜欢,细心的卡友会发现该车没有尿素罐。是的,这个真没有,因为柴油天然气混燃的排放物要低于柴油,所以只要DOC颗粒捕捉就能达到国四标准,也就无需SCR系统,所以就可以在没有尿素的情况下愉快的玩耍啦!




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