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第十六届上海国际汽车工业展览会正在如火如荼的举行。尽管今年车展没有了车模填色，但纯电动客车的身影却为车展带来了别样的绿色。且细心的人会发现，本届车展展出的纯电动客车再次呈现出了一个很明显的特点，即8米及以下中小纯电动客车呈崛起之势。
对于这种趋势，曾有专家也做出过预测：纯电动客车向中小型客车转变是未来新能源客车的趋势之一。原因是与纯电动大型客车相比，纯电动中型客车的价格更容易被市场接受。现实营运过程中，6至8米的纯电动客车可以享受30万元的补贴，再加上地方补贴，中小型纯电动客车的实际售价与传统客车相差不大，加之中小型纯电动客车具有明显的运营成本优势，所以推广会相对容易。
北京、青岛等城市纯电动迷你公交、城市微循环纯电动公交的实际运营成果，也证明着中小型纯电动客车越来越受营运者欢迎，这种趋势定将影响客车制造企业产品的研发方向。
近几年，中国客车行业刮起了一阵阵新能源客车热潮，随着该产业的飞速发展，新能源客车行业聚集的企业也越来越多，其竞争势头也越来越猛。对于客车制造企业来说，要想在竞争激烈的“逐新”大军中高胜一筹，就必须具备审时度势、不断创新的勇气、智慧与魄力，细细盘点，南车时代电动算是其中善于未雨绸缪的佼佼者之一。在中小型纯电动客车市场，南车时代电动、海格客车、金龙客车等车企已抢占了先机。
就在近日，南车时代电动与株洲县公交签订了8米纯电动公交车订单，这是2014年研制成功的纯电动“超级巴士”首次实现批量销售，株洲县也成为湖南省首个应用纯电动公交车的县级城市。据悉，该车总长度仅8米2，由于采用了短前、后悬设计，车辆轴距长达5米3，与10米级公交车轴距相当。超长轴距使得这款全新8米中型巴士，摇身变成了接近10米级大巴，魔幻的载客空间，乘员人数可达60人，即便营运高峰期，该车也能轻松应对。
此外，年轻的海格客车也为中小型纯电动客车带来了活力。2014年10月24日，海格H6V纯电动客车亮相，该车是一款为新能源汽车推广试点区域开发的6米多功能商用车，即可用于政府及企事业短距离通勤、团体和租赁市场，也可用于运钞、电力、电信、邮政、医疗、警务等车型的专用改装。该车长6.005米、宽1.993米、高2.84米，轴距3.67米，座位数10～16个，搭载85千瓦永磁同步水冷电机，最大车速可达100公里/小时，标配电池容量为50.9度，综合耗电量32度/100公里，5小时可完成电池充电，续驶里程达155公里。
大金龙也自主研发了纯电动小区微循环车——XMQ6661AGBEV，被誉为新能源车中的“闪电骑士”。该车因为体积较小，适用于微循环、机场贵宾摆渡、城市公交和轨道交通接驳等，可自如穿行于大型社区、老城区的狭小道路。虽是小车身，却有大容量。采用专业的纯电动设计，缩短车辆后悬，加长轴距，提升车内空间，整车座椅9+1个，车内站立面积4.4平方米，最大载客量达45人，实现了相当于8米车的载客量。在纯电动产品最为关心的充电问题上，运用高科技新型电芯，采用国标充电口，最高支持250A充电电流，实现快速充电，从电量全部耗尽到完全充满的时间仅为15~20分钟，单次充电续航里程100公里。实际使用中，一次循环后充电只需8~10分钟，最大化满足城市小型公交运营需求。经过技术革新，电池寿命已延长6~8年，整车生命周期内无需更新。
同时，厦门金旅考斯特XML6700JEV纯电动客车也是当前中小型纯电动客车中的典范，其集经典时尚外形与尊贵豪华内饰于一身，智能电驱动的卓越科技本色，传承自金旅的创新精神和可持续发展理念，不仅仅提供了商务、公务、短途通勤的低碳出行方式，更开启了未来城市交通的新篇章。
总之，在新能源客车研发和推广的道路上，中国客车制造企业从未停止过前进的脚步，且在新潮流、新趋势的面前，南车时代电动、海格客车、金龙客车、金旅客车等都胸有成竹地走在前面，以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步，助推着“绿色中国梦”的早日实现。
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