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【商用车之家 原创】冬眠，也叫“冬蛰”，指某些动物在冬季时生命活动处于极度降低的状态，是动物对冬季外界不良环境条件（如食物缺少、寒冷）的一种适应。但是，商用车之家编辑认为，冬眠不仅限于生物，各行各业都会有自己的冬眠期，比如说目前的卡车行业。2014年下半年开始，国内卡车行业逐渐进入了冬眠期，直至酷暑季节还没有正式的苏醒。
因卡车排放升级和上半年国家经济增速放缓等原因，国内卡车销量呈稳步下滑之势。6月，我国轻型卡车产销分别为11.32万辆和12.40万辆，环比下降13.58%和7.87%，上半年累计产销82.75万辆和81.45万辆，同比下降13.56%和13.63%；微型卡车市场，产销分别为4.29万辆和5.26万辆，产量环比下降6.02%，销量增长25.88%，上半年累计产销26.42万辆和26.96万辆，产量同比下降2.48%，销量增长0.28%。现实的市场真的有统计的这样冰冷吗？带着这样的疑问，商用车之家记者来到了山东潍坊金宝国际汽车城，打算在这里寻找一下答案。
山东潍坊金宝国际汽车城
虽然是暑期，但是进入汽车城的一瞬间还是会感到一丝凉意。在这座工业园内，重卡、轻卡、皮卡、微卡、面包车的经销商随处可见，唯一没有的就是顾客。
一眼望穿的汽车销售区
在轻卡销售区，记者采访到了南京依维柯和四川现代的经销商，南京依维柯相关工作人员对记者说：“今年市场情况不如去年，加上现在还处于行业淡季，上半年平均月销仅仅5-6台。而且，我们这个服务站主要销售的是高端的轻卡，受众人群比较小，销量不乐观也是情理之中的事，但是，每月平均销量只有5台左右就是意料之外的了。”
从南京依维柯经销商这里，记者得到了销量不景气的其中一个原因：经销商销售车型为中高端，以目前的行业情况，客户还不愿冒风险购买高端车型，毕竟这种车型的购车成本和售后的其他费用要高于普通的轻卡，回本的周期变得更长。
随后，记者来到了四川现代服务站，门前的情形用门可罗雀形容绝不夸张，现代瑞越似乎没有了2014年广州车展亮相时的意气风发。据服务站工作人员介绍：“国家现在已经全面实施国四排放法规，卡车升级国四标准对我们潍坊当地影响还是很大的，虽然国四机更为环保，但是购车成本和售后的保养也相应的增加了，导致当地的用户还是不愿意购买新车。”服务站的工作人员还对记者说：“今年潍坊的房地产市场低迷，使得当地商用车市场也受到了冲击，销量下滑的比较严重；而且目前的物流市场也不景气，运费低，个体物流运输越来越不赚钱，使得轻卡的购买量也就越来越低。”
四川现代服务站门前的瑞越轻卡
经过四川现代的工作人员介绍，记者又得到了另一个原因：当地房地产行业以及物流市场没有之前景气，客户现有的车辆就已经可以维持运输，所以购买新车的意愿自然也被打消。综上两种原因，无论是普通型轻卡还是高端轻卡都有一块拦路石堵塞了销量之路，导致了入不敷出的尴尬局面。在潍坊当地，轻卡销量已被冷却，微卡市场会不会也是如此呢？
走进微卡区，记者来到了江淮轻卡服务站，站内销售人员不多，经过询问才知道，这家服务站采用的是行销的策略，大部分的销售人员都已经出去做销售了。江淮的销售人员对记者说：“我们服务站不只销售微卡，还有轻卡车型，但是今年轻卡的销量一直在下滑，所以，我们就想着在微卡领域做文章。在潍坊，微卡的需求要多于轻卡，我们也只是看中了这一点才开始做行销服务。”“今年上半年我们的销量（微卡）还不错，能和去年持平，总体来说，行业的下降还没有影响到我们。”销售人员表示。
江淮厢式微卡
潍坊，是福田伽途的大本营，伽途的销售情况是什么样呢？记者来到了汽车城内福田伽途的服务站，据工作人员介绍，这家服务站是今年新建立的，是一家分站，主要销售福田伽途轻卡。对于伽途在潍坊市场的销量，销售人员对记者说：“伽途是潍坊的地产品牌，在附近地区的保有量很大，今年上半年每月平均的销量是15-20台。如果是在旺季，销量还会更高。”福田相关工作人员还对记者说：“潍坊当地的销售旺季是在8月之后，而且有消息透露，伽途在下半年还会有新车型上市。”
福田伽途服务站
在微卡销售区，冰冷的气氛稍有缓和，也许是因为今年的微卡市场相比其他比较平稳，企业和经销商仍然生活在冬日的暖阳中。从商用车行业整体的数据来看，除大型客车之外，微卡细分市场是整个行业中少有的赢家。究其原因，微卡受排放新升级的影响较小，物流配送也比较方便，很大程度上解决了配送“最后一公里”的问题。
市场的低迷已经影响到了全国各地，排放标准的升级，物流运输的不景气等，似乎是各地销量下滑的共有原因。在这个未来不确定的市场中，对于购买新车，消费者大多还是以观望的态度来对待。都说下半年的市场会回暖，销售旺季在8月将会到来，但是，事实会和我们期盼的一样吗？初春会按照我们的意愿如期而至吗？而这一切，也只有时间才能给出答案。
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