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在行业活动内，有这样一家企业，它的每一次亮相，总能带给业界一个清新、明亮的形象，这就是坐落于上海国际大都市的申龙客车。“绿色，年轻，有冲劲”，与上海申龙客车的掌门人陈大城心中所期望一样，十年来不断坚持打造绿色价值引领者的申龙客车给业界留下了深刻的印象。
申龙客车董事长陈大城
前十年的收获
凝聚梦想，用心筑梦！今年正是申龙客车十周年，回忆十年来发展历程，从2004年兼并建厂，2005年正式起步年销量仅192辆，到2014年年销量达4000多辆、销售额超16亿元，申龙客车用自己的独特创造了一次次突破，成为中国客车行业发展的一面旗帜。虽然谦逊的陈总认为，申龙的发展速度在行业内处于中上游，还不是最好，未来希望有更大的突破。但无疑这批“黑马”在稳健的发展中已经慢慢明晰了自己的市场定位及方向。
在十年市场开拓中，申龙实现了国内7大区销售布局，并在以上海为中心的长三角地带，以北京、天津、河北为中心的京津冀核心区域，及以福建、广东、广西为中心的泛珠三角区等地，实现了重要突破。海外市场上，从2007年公司开始发力，经过8年培育，申龙海外出口塑造了一个个经典，先后参与了泰国绿色交通发展、新加坡全铝车身产品尝试，沙特校车保障服务工作等。从高海拔地区、高寒地区到热带地区，从简单的产品输出，到技术输出、运营方案输出等方面积累下丰富的市场应用经验。而申龙批量进入泰国和掘金韩国已经在行业树立起典范，被行业称之为“申龙模式”，与宇通批量进入委内瑞拉、古巴，大金龙批量进入马耳他等成功案例一起成为大家共同研究学习的对象。
产品车型上，申龙目前已经形成了5.7米至18米，中高档产品档次的20多类200多个客车品种的完整产品链，拥有柴油、天然气、混合动力、纯电动、氢燃料等多种动力类型产品。多款车型已经成为经典，比如2006年研发的SLK6122大型豪华客车一经推出就深受用户喜爱，一直被视为“身份”和“实力”的象征。比如，2014年荣获多项大奖的SLK6109混合动力公交车型，已经成为多地公交用户纷纷点赞并不断引入的明星产品。
十年的发展，让申龙收获了出口经验的日益丰富，新能源市场的快速发展，海内外销量的一次次突破，也收获了市场思路的逐渐明晰，以及在市场上积累形成的品牌知名度和美誉度，还有更重要的是收获了员工对公司的热爱。在申龙，有许多十年老员工，他们见证了申龙起步、成长的点滴。申龙对这些员工的细腻关怀，以及员工对公司情感的投入，共同构建了有爱的申龙文化。
规模的扩大、技术的提升、人员素质的不断提高，在慢慢促进着申龙的发展，为其注入强身健体基因，就像人的发育一样，这十年来，申龙客车的产品技术实力、市场优势、企业特质、公司文化等基础都长好了，后面就是进一步的生长。经过十年沉淀，内功基础更为扎实的申龙客车将在下一个十年迎来更大的突破。
迎接下一个黄金时间
如果说前一个十年申龙更多是在打基础，练内功；而“ 把握时势，整合资源，加速发展，构建行业新格局”则可以说是申龙下一个十年的工作重心。出口和新能源，将成为申龙整合资源、腾飞发展的重要“两翼”。
“在接下来的3-5年，申龙的50%重心将放在以出口和旅游团体车为主的传统市场，另外50%重心则是放在新兴的新能源国内外市场突破中。”陈总给出了未来的规划。
出口是申龙的一大传统优势。从最早成立以中巴旅游车起步，申龙在国内旅游团体车不断斩获用户认可同时，出口市场也是屡创新高，海外综合实力排名跃居行业前列，取得了傲娇的市场效应。无论从企业体制，还是所处的上海地理位置看，申龙似乎天生就具备海外起航的优势。而申龙接下来的考验就是如何有效整合优势资源，把成功模式逐一复制到其它区域。
与出口不同，新能源的发展是申龙的新亮点。随着产品的进一步完善，市场的进一步探索，相比2014年，2015年申龙在新能源市场销售上实现了较大的增长，全年实现上千辆销量突破，创造了近8亿元的销售额，极大稳固了公司销售总额。但潜力并不止于此，随着国家政策引导，一些城市比如京津冀、上海、广东、山西等地每年都有10%以上新能源车辆的递增规划，这些都是未来的需求点。
正如陈总所言，新能源发展对于每个客车厂而言，是一个至关重要的发展时机，尤其对于二线企业来说，将是一个弯道超车的大好时机。对于申龙同样如此，目前市场火爆、前景明朗、产品利润率比较好的新能源市场，无疑是其寻求更大发展的重要突破口。
陈总表示，申龙也在做十三五规划，规划的重点之一就是加大新能源投入，包括产品质量提升等，力争在未来5年实现更大的突破。由于新能源市场发展机会可能稍纵即逝，接下来的3-5年将是申龙的重要黄金时间，也是关键时刻。
为此，申龙开始革新市场思路，储备产品技术，创新商业模式，为这一新的未来做好铺垫。在车型储备上，申龙新能源公交型谱已经覆盖6-12米各个长度段；纯电动产品规划上，申龙在今年也上了6-9款新产品公告，以满足更多市场需求。
一些好的商业模式也在不断被申龙吸收，比如与合作公司提供打包服务，从购车融资，到产品技术，售后服务保障，充电设施配套整个产业链尽力给客户提供一整套产品和运营解决方案；或者依托各个地方政府招商引资需求，采取市场投资运作模式，与其他厂家进行横向联合；又或者跟三电系统厂商进行合作，成立产业联盟之类，共同满足客户需求。陈总认为，只要模式是好的，能共同促进新能源市场的发展，都可以去尝试。
采访最后，陈总谦虚的说到，虽然公司2015年新能源销量对比2014年增长不少，但发展还不算太出色，没有达到预期目标。但相信，加大对新能源政策的分析理解，日渐成熟的市场运作模式，以及不断丰富的产品线和市场应用经验等方面的提升都在为2016年的突破增加冲劲，也希望在今后3-5年能提交一份好的答卷。而在产能方面，申龙的第二条生产线也已经准备好，两条生产线一起运作，单班生产产能可以做到8000台，可以满足新能源市场增长需求。
分秒旅程无法停止，前行之路永无止境。已经明确未来方向和目标的申龙客车，正在绽放出不一样的风采，对于未来，我们与申龙一样，充满着希望与渴望。
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