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从一鸣惊人到困难重重 刘汉如的重卡梦如此蹒跚

商用车之家讯:作为一个自信的企业家,在刘汉如的心中一直怀有浓郁的英雄情结。他希望凭着自己的努力,带领华菱星马人实现自已的重卡梦和民族汽车梦。经过艰辛的探索,尽管华菱星马人取得了巨大成绩,建立了配套完善、技术领先的重卡生产体系,但也为过度自信和盲目扩张付出了惨痛代价。

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豪门盛宴


       两年一届的德国汉诺威国际商用车及零部件展览会(IAA)的脚步越来越近,一些中国商用车企业已经整装启程,正当大家翘首企盼中国军团再次征战国际舞台,展示中国制造时,传来了华菱星马人事地震的消息。而十年前开启怀抱百年历史全球商用车名流云集、觥筹交错的汉诺威车展的中国企业,正是从当时名不见经传的华菱重卡开始的。


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       十年五届仅有一届缺席,可以说华菱已成为IAA的常客。在IAA上的“一鸣惊人”符合外界对华菱的惯常期待。2006年,作为第一家参加德国汉诺威商用车展的中国车企,华菱展出第一代引进日本三荾汽车技术的华菱重卡;2010年带去了刚刚推向市场的第二代重卡新产品星凯马;2012年 “汉马发动机”犹抱琵琶半遮面的出现在汉诺威。


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       特别值得一提的是2014年第65届汉诺威车展,是华菱第四次亮相IAA。在这一届展会上,其保持着一贯高调张扬的个性,创造了中国参展企业的多项第一:国内参展最早和参展次数最多;展位面积最大,达到690平方米;参展规模最大、产品线最全,共带去了5台展车、2台发动机、2台变速箱和2款车桥。


       这一次的出征收获或与此前三次有大不同,也成为最大的看头:从整车到核心零部件全线产品皆出自华菱自主手笔。这一次还出现令人印象深刻的一幕:“技术水平领先国内、达到国际先进水平,也完全称得上代表了中国商用车技术的最高水平。在本届汉诺威车展,以华菱为代表的中国商用车企业快速的脚步,让世界同行感到了前所未有的压力,奔驰研发团队还专程到华菱展台观摩研究,甚至为每个研发团队成员都配备了同声耳麦,进行现场教学。”


       在欧洲引发反响、使奔驰这样的“高端对手”竟也如坐针毡,在全球商用车高级玩家的家门口摆上一出豪门盛宴,华菱的血液里似乎不乏如此的自信基因。在华菱官方对每一次汉诺威亮相的描述中能窥见一斑:“代表了当时国内重卡技术的最高水平”、“是国内第一款真正的高端重卡”、“发动机的开发成功意义非凡,它标志着华菱掌握了汽车最核心的技术,标志着华菱真正进入了汽车制造领域”。


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       2014年的亮相至今让一些人记忆犹新。华菱带去了星凯马H9和汉马动力两大产品平台的5辆展车,其中四台的动力总成和车桥等核心零部件配置都是自主开发。单就参展本身而言,每次高昂的展位费、展品和人员的交通费用已经不菲;而一家在国内重卡行业排名七八名的中国重卡企业,从整车到发动机、变速箱、车桥等关键部件完全实现自产,华菱作风之“豪”就是一件足够吸引眼球并引起谨慎的欧洲同行极大好奇的事件。


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