昨天，“高效节油，‘曼’无止境” 2016年中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛总决赛在重汽大本营济南落下帷幕。
为期三个月的赛事吸引了1680多名卡车司机报名，在历经7大赛区初赛及前天的半决赛后，昨天决战冠军的总决赛可谓一波三折、扣人心弦。雨夹雪的严寒，4-5级大风的冷冽，大风阻、高堵车、巨积水，中国重汽HOWO-T7H 6x4牵引车搭载MC13发动机，满载49吨，又一次历经实际高速路况的真实锤炼。
在用比赛车：中国重汽HOWO-T7H 6x4，540马力
满载49吨货物即将出发
最终
上海德邦物流的
吴铁路
以36.30L/100km
摘得冠军！
将5万元现金大奖
收入囊中！
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德为冠军吴铁路颁奖
“每一次都是挑战，
我永远相信下一次会更好！
我喜欢机械，喜欢玩车，
也相信自己能做得更好。”
跑云贵川危化品运输的王刚
夺得亚军，
获得3万元现金奖励。
他坦言
“已使出洪荒之力啦，
对成绩非常满意”。
季军的高海军
赢得2万元现金。
“明年一定再来
取得更好成绩”！
中国重汽集团党委宣传部部长宋志君女士为季军颁奖
再冰冷的风雨也挡不住
一颗火热的心！
轻松上阵
紧张比赛
为荣誉而战
证明自己！
此外，其他11位七大赛区冠亚军分别被评为最具潜力赛手、操控达人、优秀赛手、最佳颜值赛手，所有获奖的参赛选手都获得了中国重汽为其颁发的奖项证书、5000元购车抵用券及精美限量版车模，为总决赛画上圆满句号！
中国重汽集团党委宣传部副部长曹建为最具潜力赛手颁奖
万绿丛中一点红
14名赛手中唯一的女性张红芬
‘花木兰’又靓又帅，
有木有？
这批平均驾龄在15年以上的老司机，有物流业小老板，有行业内节油高手、操控达人，更有大车发烧友。对中国重汽曼技术产品的热爱与拥趸，让他们汇聚到这里，获得个人价值的展现与发挥，现在，他们还荣膺重汽特别颁发的"技术培训师”称号。
向公益性看齐
如果每辆车百公里油耗少3升油，年跑50万公里将省出10万元，对一家拥有上千辆车的大型物流企业集团而言，年燃油消耗将节省上亿；严控油耗，这项支出的节省完全是企业利润。
正如中国重汽党委副书记、副总经理于有德说的，“重汽节油挑战赛，旨在倡导节能减排理念，形成良好的驾驶习惯，减少燃油消耗，为用户创造更大效益。”
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德
中国重汽构建了这个与用户交流沟通的平台，一个操控技巧、节油知识、安全驾驶的互通平台，更重要的是，在这种体验营销中中国重汽自始至终贯穿了一种社会性、公益性活动性质，大力倡导节能减排绿色环保理念。
在这其中，中国重汽曼技术产品功不可没。作为未来中国重汽的主导产品，曼技术产品已占重汽所有产品近40%。从整车经济性、可靠性及MC系列发动机B10寿命超过120万公里的实际运营检验，更长的保养、换油里程已达到8-10万公里，中国重汽曼产品优越性开始逐步体现。
市场业绩是最好的证明。今年1-10月，中国重汽销售各类整车15.5万辆，其中重卡9.25万辆；全系车辆比去年业绩增长20.1%，重卡增长了13.1%。
于书记说，“到本月17日，11月订单已经达到19488辆。预计今年全年重汽将完成20万辆总销量，其中重卡预计完成12万辆。与年初预期目标基本一致。”
低成本、免维护
中国重汽曼技术重卡也在努力通过这一社会性活动向广大驾驶员传递曼技术产品特质，更少的维护甚至免维护，更低的保养成本，更长换油里程。
对于“免维护”，西南赛区成都站冠军李传瑞最有发言权，他于2014年4月与小伙伴们合伙购进12辆HOWO T7H 400马力牵引拖头，专门从事山东临沂-成都、重庆的冷链运输。
李传瑞
当时重汽这一曼技术产品刚刚新上市不久，作为用户中的首批“先锋军”，他由衷感叹，“车整体质量非常好，基本上小毛病都少。方向轮轴承、驱动轮、后桥都是免维护的，打黄油、保轮都免了，基本上每5-6万公里换一次齿轮油就可以，而且一种油通用，省心、省力。
机油我基本上是8万公里换一次，也很省心，别的品牌一般换22L，重汽是一次换新40L，油多实用。我跑云贵川爬再大的坡，比如在重庆万州一带，夏天高达42度高温，驾驶室开着空调，发动机也不会高温，更没有开锅的风险，品质我真的很满意。”
中国重汽曼技术产品也将在不久的将来迎来10万公里长换油周期，在节油挑战总决赛期间，埃克森美孚中国投资有限公司副总经理杨东在接受媒体采访时表示。
埃克森美孚中国投资有限公司副总经理杨东
中国重汽HOWO-T7H系列在节油赛中一次次低油耗刷新，亦离不开重汽这一重要合作伙伴美孚黑霸王的助力。其高品质基础油及高品质添加剂的注入，为重汽曼技术产品降低油耗、减少维护成本、延长整机寿命立下赫赫“战功”。这亦是合作双方矢志不渝追求技术进步的强强联合的实力显现。
杨东告诉记者，“美孚对于换油里程非常谨慎，每走一步都很科学，从最初的技术选型上就很严谨的一步步走，看那款润滑油最适合中国重汽曼MC11、MC13发动机的长效换油周期，首先从技术上得到肯定后，再通过台架试验反复认证这项技术，最后才推向市场。”
据了解，美孚与中国重汽曼技术MC 11、MC13发动机合作匹配，已经通过了逾百万公里路试实验；在位于上海的埃克森美孚亚太润滑油科技中心，有超过2000多个油品化验的实验室证明是可行的，目前已经达到8万公里，正往10万公里征途迈进，一旦确定10万公里长换油周期有效无误，再将这一先进技术推向市场。
连续12年出口第一
8月海关信息网发布的《2016年上半年我国一般贸易出口企业百强榜》中，中国重汽位列第49位。但却是汽车行业首位。
有数据显示，每出口100辆重卡中就有40辆是中国重汽重卡。中国重汽在重卡出口中的比例已占到40.2%，目前这一出口比例还在上升，已经连续12年实现海外销售同行业第一。
国际化战略在中国重汽四大发展战略中始终居于首位，此外就是技术领先战略、低成本高质量战略、区域化战略。于有德告诉记者，“构建一个民族重卡品牌，打造中国重卡世界知名品牌，这是中国重汽的责任。”
要想成为中国汽车走向世界的名片，打造世界知名重卡品牌，中国重汽正在国际市场网络构建、知识产权保护、与第三世界国家共建产品标准等多方面积极努力，已经在东南亚、非洲、南亚等地建立了10家KD工厂，通过资本、技术、产品的多重输出，融入当地文化，聘请当地员工，与当地联合宣传……通过这些努力，中国重汽今后在国际市场道路将更加广阔。
此外，商用车之家记者在采访中还了解到，重汽的首台国六发动机已经通过了台架试验。除成熟的大马力MC11、MC13发动机外，重汽MC09系列发动机是利用曼技术具有独立自主知识产权的新产品，目前正在开发过程中，有望在今年重汽年会上亮相。
