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近年来，国内商用车企海外投资建厂的步伐明显加快，越来越多的中国商用车企业海外市场战略已从主要依靠产品输出向产品输出与产业输出、资本输出并举的方向转型。2014年，商用车企继续拓展海外市场。
2014年主要商用车企业海外建厂规划
目前，中国商用车企对外投资建厂基本可以分为三种方式，第一种是和当地的合作伙伴合作（多为汽车生产企业或者经销商）由合作伙伴主导工厂建设、未来工厂管理、产品销售等工作，而中方企业则主要是给予合作伙伴一些技术支持、车型授权生产，以及对产品质量进行监督。
第二种方式是参股国外的生产工厂，并且参股比例较大，对工厂具有一定的把控权。
第三种模式则是海外独资建厂。据笔者不完全统计，2014年一季度已有5家商用车企确定或宣布将在海外建新工厂。
商用车企海外建厂发展趋势解析
商用车企加快海外建厂的步伐，除了自身战略发展的要求，同时也是海外市场政策倒逼的结果。值得注意的2014年，局部国家贸易壁垒措施影响了中国汽车的入口，如巴西的特别工业税、俄罗斯的报废税等都影响了中国汽车的入口。
采取海外建厂等方式加速海外扩张，既能规避整车入口的高税率，又能拓展海外业务，利于更快地占领国外市场、提升入口利润率，提升企业的国际化水平。但业内人士指出，企业在进行海外投资时，应谨慎评估投资风险。
目前我国汽车企业真正走出去的都是那些有实力、资金雄厚的大型企业，利用国内国外两个市场以及两种资源，进行跨国经营。这些企业海外投资建厂的过程比较长，一般需要几年的时间，包括前期的考察、选址、规划设计以及后期的建厂、员工培训、投产等。这些环节都需要进行大量的资金投入。
同时，海外投资建厂需要对当地的各项政策法规、地理环境、风土人情有相当熟悉的解，否则很容易发生各种经济风险，只有解决好这个问题才干顺利走出去发展。（商用车）
