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长白山以原始森林和高山天池而闻名，笔者曾在夏季游览过长白山，莽莽林海、鸟语花香、清凉的空气沁人心脾、令人流连忘返，不禁也对冰雪长白山充满了向往。
全体人员在长白山下与域虎3的亲密合影照
12月初，机会来了，2-4日受邀参加江铃皮卡在长白山举办的“宽立天地 域虎家族冰雪驾趣体验营“活动，不仅领略了长白山的冰雪魅力，也与全领域SUV级高端皮卡域虎7、完美融合事业与家人之需的域虎5、以及超值实用的域虎3，一同组成的全新域虎家族车队，共同度过了两天的奇妙时光，成为终生难忘的经历。车队连续两天深入长白山脚下的林海雪原，充分感受域虎家族在极寒环境下，面对冰雪路面的严苛挑战时的出色表现及卓越性能。
初遇域虎3 相伴相知
12月2日晚抵达长白山机场，我们与在机场灯光下等候的域虎家族车队见面，一眼就被一双鹰眼大灯所吸引，围着这款外观酷炫时尚的家伙转了一圈，更是被他硬朗豪放、大气实用的美式风格深深吸引，毫不犹豫的上了这款江铃域虎3皮卡。接下来的两天，我们与域虎3相伴相知，共同经历了长白山难得一见的从冬雨飘雪到雪松奇境的梦幻景色，有了一场难忘的冰雪奇缘。
12月初的长白山应该冰天雪地，雪的厚度也应该没过半个车轮，但今年遇到了特殊天气，温暖少雪，白天的气温仍在零度以上。我们第二天的行程，是穿越长白山。在濛濛细雨中，在大雾的笼罩下，域虎家族车队出发了，第一站是藏匿于长白山深处的满族人家——锦江木屋村。
这里是长白山孕育的村庄，也是满族人最后的坚守。泥巴墙、木栅栏、小河静静、炊烟袅袅，眼前的木屋村仿佛一幅天然水墨画卷在雨中徐徐展开。域虎家族车队的到来打破了山村的寂静，给冰冻的山村小路留下了或深或浅的245雪地大轮胎印痕。
到达木屋村时，难得一见的冬雨越下越大，给梦幻般的村庄增添了一份神秘感。正当大家一边忙着拍照，一边感叹如果雨变成雪更加浪漫时，天空真的飘起了雪花。我乘坐的域虎3全系也标配245大轮胎，最小离地间隙199mm，接近角26度，离去角22度，让它在应对冰雪覆盖的高角度坡道时可以得心应手。下午，在漫天鹅毛大雪中，我们开始了穿越林海雪原的征程。
驾乘域虎3 宽立天地
为我们试驾的王师傅，是来自白山市的职业出租车司机，他说开上这款域虎3，人的性情都变了，感觉更自信了，有一种天大地大任我行的豪迈情怀，本次长白山域虎家族驾趣体验营的活动主题便是“宽立天地”，王师傅的感觉真准确。
域虎3的四驱系统提供了2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱档位可以选择，还提供了一定倍数的低扭放大功能，即便轮胎压上路沟也不会失去抓地力。我们乘坐的域虎3为四驱汽油版，具有强悍的越野性，较高的通过性，应对各种路况轻松自如，即使是上午下过雨下午又被厚厚的雪花覆盖的林道冰径也能稳扎稳打。
这款域虎3的心脏搭载的是采用福特生产体系与制造标准生产的JX4G18涡轮增压汽油机，在4500-5200rpm时可以爆发出130kW的峰值功率，超车和高速行驶信心十足。在1500-4500rpm这一宽泛的转速区间内可以保持280Nm的最大扭矩，爬坡和重载游刃有余。与这款发动机匹配的是一款6挡手动变速箱。
在冰雪、湿滑、崎岖的复杂道路动态体验中，我们真实体验到这一黄金动力的爆发力。油耗也让我们惊喜，虽然理论上汽油皮卡相比于柴油皮卡更费油，但是，随着缸内直喷技术以及涡轮增压的发展，汽油机在油耗方面有了明显降低，大大缩小了同柴油机之间的差距。这款域虎3的百公里油耗仅为8.3升。
柴油版域虎3搭载的4D25发动机，是集德国FEV、福特、博世等世界级厂商发动机技术开发而成，该发动机采用新材料及轻量化设计，具备增压中冷、EGR冷却阀、DOC+DPF尾气后处理、博世第三代高压共轨燃油喷射系统等多项国内领先技术，最大功率可达 92kW，峰值扭矩310N•m，百公里油耗仅为7.6升，搭配德国格特拉克变速器，可谓是皮卡界黄金动力组合，能为用户带来更强劲的性能体验。
域虎3外形沿用江铃域虎家族式设计语言， 横向空间为同级车之最，内饰采用黑色全皮设计，大屏集导航、影像、车联网功能于一体，科技感与时俱进。域虎3长货箱版此次也一同参与试驾，强大的载物能力以及宽大驾乘空间，兼顾事业、自我和家人，是每一个皮卡迷前进路上的好伙伴。
域虎3今年9月份上市，主打经济型市场，以超值、实用和军工品质为卖点。引领着自主皮卡持续向高端化迈进，成为自主皮卡的新标杆。山高、路滑、雨雪交加、天寒地冻，这些都是自驾游的畏途。然而，身处冬季的北方寒冷地区，需要的正是域虎3这样一款优良的工具车来通勤和生产生活。也只有明知山有虎，偏向虎山行的江铃域虎能堪此重任。
冰雪挑战 更显英雄本色
每年都有很多人在初冬和初春时节千里迢迢赴东北看雾凇，我们这次却遇到了及其罕见的雪松，雪松正是由于冬季气温高先下雨后下雪，温度迅速下降而形成的冰雪树挂，生活在东北地区的人一辈子也没见到几回，可见我们与冰雪的缘分有多奇特。
雪后的长白山，室外温度已经是零下十几度，打开车门即是刺骨冰寒。更挑战的是遇到了北方地区数十年难见的冬雨，下过雨的路面，再覆盖上雪更考验车辆的性能和驾驶者的技术水平，但这丝毫没有减弱我们的域虎家族皮卡车队探索冰雪奇境的热情。车队再次向长白山深处的人参基地出发，那里不仅有人参，还有一条完全被冰雪覆盖的崎岖小路，路两侧则是由冰雪树挂装点的林海雪原。
驾驶域虎3在雪松中穿越虽然美景尽收，而冰雪凝结的路面，对于车辆的各项性能却是极大的考验。冰雪路面比铺装路面对动力组合匹配度的要求更加严苛，因为动力不足或者换挡不及时都可能带来危险，但我们一点都不担心，因为我们驾乘的是域虎3。的确，域虎3汽油版对来自冰雪路面的挑战一点不含糊，动力充沛，不但发动机的启动不用担心遇到任何问题，对于来自冰雪路面甚至上坡路面的挑战，也能轻松应对。
近年来，国内皮卡企业纷纷对汽油皮卡车型进行多种布局，促使汽油皮卡车型的种类和数量也在不断增多。同时，随着用户的用车需求正在逐渐改变，汽油型皮卡的销量也在不断提升，用户的可选车型也将越来越丰富。
皮卡在国内也开始逐渐摆脱工具车的形象，车内配置向乘用车化方向发展趋势也与日俱增。域虎3整车标配多功能方向盘、8英寸触控显示屏，李尔真皮座椅、电动后视镜、前大灯延时关闭、货箱耐磨涂胶层、侧踏板、空气调节（花粉和PM2.5过滤）等智能配置，车辆拥有全面的驾乘舒适性和人性的便捷操作。
域虎3还采用高强度车身，关键部位高强度钢板占全车45%，且标配博世新一代ABS+EBD，能够时刻保证驾驶员对车辆的控制。新一代安全气囊、倒车雷达、胎压监测等安全配置也一应俱全，增加客户的驾驶乐趣的同时提供安全保护。
悬挂方面，域虎3采用的是前双横臂式扭杆弹簧、后钢板弹簧非独立悬架。钢板弹簧的承载能力较强，可能你会认为钢板弹簧会对舒适度有不小影响，但通过实际体验，它的驾乘舒适度基本达到了与乘用车相似的水准，在通过恶劣路况时不会出现明显的颠簸感。
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两天来，我们乘坐域虎3在各种冰雪道路上行驶，动力性、舒适度和视野都超过的轿车，同车的记者感叹，真想换一款域虎皮卡，这也是我的想法，可惜大部分城市还没有对皮卡解禁，这也是需要我们媒体努力的地方。
品质传承 专注皮卡行业25年
从1993年，江铃推出第一款皮卡车型，到2018年域虎家族悉数就位。25年的传承和积淀，江铃皮卡通过不断地技术创新与升级，旗下皮卡车型的安全性和品质感，燃油经济性、舒适性都在精益求精，不断满足甚至超出消费者日益增长的用车需求。
正如此次长白山冰雪试驾，不论是积雪覆盖的林间小路，还是起伏不平的结冰路面，都能让我们从容应对，畅通无阻。相信在江铃皮卡的稳扎稳打、不断努力下，未来也将取得更辉煌的成就。
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