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“我们父子俩倒替开车，一起跑车有5年了。儿子从小特别喜欢开车，上了路确实开得挺好。儿子也是自愿跑货运的，现在我跑车主要是给他‘打工’，买的这辆汕德卡也是要留给他的。” 褚衍革提起开父子车春风满面。由此，记者想起走访时见到兄弟车、夫妻车的不少，但开父子车的还是比较少见。
陪伴是最长情的告白
提起跑父子车的缘故，褚师傅表示，近年来运价越来越糟糕，雇司机的成本也只增不减，算下来，雇一个人每月得花费10000多元。而跑车每月抛去各种费用，一个月只剩两万多的余钱。于是不得不和自己儿子搭伙跑车。和儿子一同跑车的经历，让他念念不忘。他说：“平常儿子开车，我就坐旁边或者躺卧铺睡觉，这样相互陪伴挺幸福的。” 另外，从褚师傅的口中不难得知，他儿子之所以从小喜欢开车，和褚师傅年轻时开车密切相关。提到这儿，陈年往事，他娓娓道来。有时，褚师傅跑的路程远，一个多月回家一次。小褚很小的时候，褚师傅跑完货回家，给儿子买了零食，儿子问起了这件事。日积月累，褚师傅的儿子渐渐了解父亲从事的职业。对于儿子从事货运这行，褚师傅不像很多家长那样阻拦，而是支持他的选择，并和他一起分担。小褚对车兴趣浓厚，一部分靠自己了解、接触，一部分可能是受褚师傅遗传。褚师傅坦言，自己也打小喜欢开车，儿子可能也随了他的喜好。
有了汕德卡，跑得更安心
虽然跑运输充满了艰辛，但他们在其中品尝了幸福。按年龄来讲，褚师傅已经快退休了。但还在陪着儿子跑运输，弥补儿子童年关爱的缺失。如今，搭载他们这条幸福路的车是汕德卡C7H。据褚师傅讲，之所以义无反顾选择汕德卡，是因为汕德卡的品质过硬、发动机给力，以及厂家优惠力度大。当时，厂家送他8万元中石化的油卡，这样的优惠力度让他心动不已。当他开上汕德卡之后，对汕德卡节油性、舒适性深有体会。他说：“汕德卡在平原跑，百公里平均油耗大概在31升，在高原山区跑，平均油耗才达到了34升。”舒适性方面，褚师傅表示，驾驶室比竞品驾驶室舒服，内饰设计基本满意。另外他们跑长途，需要减震气囊座椅，汕德卡装配得这个气囊座椅，让他们这些长期开车的不感觉到累。他还提起汕德卡最省心的一点，“汕德卡装配了液力缓速器，液力缓速器在我跑山区的时候很有必要。自从换了汕德卡C7H，水刹也就派不上用场了，汕德卡的液力缓速器很好用。”液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置。有了它，司机驱车下坡时，能大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题。汕德卡就像《超能陆战队》中的大白，用液力缓速器守护司机生命。
褚师傅还称赞起汕德卡的发动机，他说“汕德卡发动机的水温比较稳定。我开上汕德卡，冷热地区我都去了。有一次，从云南装香蕉到缅甸，天气热得我不停冒汗，但发动机水温挺正常的。还有一次，跑到了西藏的边境，当时气温零下20多度，发动机依旧运转正常，水温也挺稳的。”口碑的认证来自于品质，品质则通过实际环境来检验。正所谓，真金不怕火炼，好钢不怕打磨。
风雨人生里百折不挠
和发动机一样经得起历练的褚师傅，在从事货运之前，给别人打工。当时，他刚考了驾照，给老板开轿车，结果碰上一大摊子事。老板让做什么就做什么，没有选择的余地。褚师傅向记者诉苦，虽然开小车舒服，但工资低得无法养家糊口。而且三年来，老板像使唤丫鬟一样使唤他，送货、请客、送礼一样不落，而褚师傅为人刚正不阿，忍无可忍之下，主动辞去了这份工作，从此步入货运生涯。
由于经常在高原上跑运输，褚师傅已经不惧”高原反应”了。面对唐古拉山零下20多度的温度，他从容地笑着说：“习惯了就没事了”。有时候他从西藏回老家山东，有时候又从西藏折回江西。来来回回的折腾，年轻人吃得消很正常，但对于这位54岁的褚师傅已是很不容易。每一次挑战对他来说都是宝贵的财富。他说：“有的人跑青藏线身体受不了，我没事。第一趟过来的时候用氧气瓶，现在不需要用氧气瓶了。”就在记者和褚师傅言谈甚欢时，褚师傅的朋友小徐打电话慰问他。记者也在无意中得知，褚师傅是因为跑青藏线挣得比其他线路多，才选择了这条风险重重、极其艰难的线路。按道理，这个年龄该注重调养了，他不一样。
风里雨里，目光所至，都是运输路与家的方向。愿褚师傅，有一天站在时光中回望来路，也能像日本电影大师北野武那样，对自己说：“虽然辛苦，我还是会选择那种滚烫的人生。”
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