当前位置: 首页 » 资讯 » 客车 » 热点新闻 » 正文

日赚1300元?不到一年,他入手两辆大运新N8E重卡!

商用车之家讯:——欢迎到访! 专业商用车网络媒体 为您服务!“高速免费的时候高速堵,高速收费的时候国道、省道堵。现在,想顺顺当当地跑完是

                          ——欢迎到访! 专业商用车网络媒体 为您服务!

“高速免费的时候高速堵,高速收费的时候国道、省道堵。现在,想顺顺当当地跑完是不可能的,少堵两个小时就算是不错了。”

近日,第一商用车网小编在走访市场时,偶遇一位堵在路上的大运新N8E重卡车主张小明,趁着堵车的间歇,我们聊了起来。

日赚1300 从倒短到跑长途货运

“那时候市场监管不严,开车没有驾照也比较常见,但是技术绝对得没问题。比如,我就是师傅带出来的,手把手教会的,从跟车到自己能开,学到的东西绝对不比在驾校里学得少。而且,我们这都是实战教学,上路就能开,不像驾校里出来的司机还手生。”谈及自己入行的经历,张小明打趣地的说道。

张小明是河北邢台人,从2007年考取驾照,到现在已经有13年的驾龄,驾驶技术绝对过硬。在正式进入重卡运输行业之前,他还开过一年6.8米高栏车,那时候主要是在邢台周边跑倒短(短途运输),但邢台当地并没有太多的产业支持倒短运输业务,所以,一年后张小明加入了长途货运的队伍。

据张小明介绍,他现在有两辆大运新N8E,一辆是去年9月买的,到现在一共跑了12万公里,另一辆是今年刚入手,才跑7万公里。因为是挂靠在一家运输公司,所以拉什么货,跑哪条线路基本上都是固定的。

“现在我们主要从山西和顺拉货,装化肥运到天津港,500公里左右,或者运煤炭到山东临沂、日照地区,约700公里。一周大概能跑两个来回,一个月七八趟。因为现在每辆车只有一个人开,加上堵车比较严重,所以频率并不高。”

除了大运重卡,张小明之前还开过不同品牌的其他车型,最后决定购入大运新N8E作为自己事业上的合作伙伴,是受身边的朋友影响,在邢台地区类似这种跑煤炭运输的大运车主还有不少。

“虽然临沂地区距离上远一点,运费相对也高一些,但这也并非全年如此,通常在10月到过年前这段时间价格好一些,一趟下来平均每天赚个1200-1300元是比较常见的。但若是按照平时130-140元/吨,抛去油费过路费只能赚600-800元/天,算上人员工资和车贷的话,也只能维持开支。”所以,对于张小明而言,十月份之后的每一天都是决定一年收入多寡的关键。在保证安全的前提下,尽量多跑几趟肯定免不了的,这对大运新N8E的可靠性与驾驶舒适性均提出了较高要求。

老板挑驾驶员,驾驶员也同样挑车

吃住在车上,早已是卡友们长途运输的生活日常,但拥有更高品质的驾驶室,才是检验一个重卡舒适性的关键,甚至还影响着行车的安全性。“当初我选择新N8E也考虑了这方面的问题,这辆车操作起来很便利,后排的卧铺有1010mm,累了睡在上面很宽敞,软硬适中并且贴合感很好,使得司机能很快入睡,舒缓疲劳。”

动力方面,张小明购入的两辆新N8E均搭载了430马力的福田康明斯X12发动机,匹配法士特12挡手动箱。从用户认可度来看,无论是动力或是传动系统,这套组合均为车辆的可靠性奠定了基础,除了张小明,另一位聘请的专职司机也有着同样的感受。

“现在请驾驶员难啊。老板挑人,驾驶员也同样挑车,不同的驾驶室驾乘舒适性肯定有所差异,有品质感的驾驶室自然也更受驾驶员青睐。我请的师傅对大运新N8E的驾驶室就比较满意,毕竟大家都希望有更好的工作环境。”

从今年购入第二辆大运新N8E后,张小明便开始从各种渠道聘请驾驶员,虽然是对外花钱,但比起开车他却并不感到轻松。

“现在90后开长途的驾驶员比较难找,感觉比我们那时候少多了,驾驶员的工资也年年看涨,原来每天还200元,现在日工资不开到300元都请不到人。相反运费却看不到一点上涨的苗头,我们也在熬。”张小明抱怨着目前煤炭货运市场的种种问题,但是他表示,等这辆车的贷款还得差不多,还会考虑购进新车扩充车队规模。

显然,在大运新N8E的协助下,即便面对货运市场大环境的复杂多变,但张小明还是有所收获。


版权声明:此文源自厂家供稿 ,如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系,商用车之家将尽快处理并予以回应。

                                




责任编辑:
分享到:
 
关键词: 大运汽车
 

网友评论
 

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行