上期我们说到，《卡车之声》节目携手中国重汽黄河，一路向西来到贵州。当地茅台酒与老干妈闻名于世，知名产业所带来的运输量被外地车返程时带走，本地物流市场并不占优势。加上山高路远，高端重卡在这里是否有市场，10辆中国重汽黄河X7落户贵州兴义背后有着怎样的故事？都说没有调查研究就没有发言权，节目组实地走访当地经销商——重汽经销商［贵州开久总经理田军］又会给我们带来怎样的市场揭秘呢？
资料显示，贵州开久2016年重点布局物流车市场，并且选择只做重汽重卡，那首先跟我们介绍一下当地区域物流运输场景主要有哪些？
田军：“在贵州的物流车分几个板块，贵州还是以地方建材为主，地产地方建材就是贵州的本土的煤炭运输，砂石料，还有水泥煤灰，这是占大头。剩下就是常规物流，常规物流分外物流和内物流，外物流占的比例稍微小一点，在贵州本土的客户群来说，外物流主要包括冷链、危货、干线，干线、冷链。外物流基本不在贵州买车，就是剩点危货在贵州买车。所以说在牵引车物流板块煤炭和水泥煤灰基本上占了贵州一半的销量。”
今年年初，贵州德辉物流采购了10台重汽黄河X7，您认为当下用户选车的“关键点”是什么？
田军：“省钱就省钱。然后省钱分两块，一块是燃油消耗，另外一块是维修服务。”
那从产品本身来讲，结合市场实际情况，给我们具体分享一下黄河X7的优势？
田军：“其实客户选择黄河X7，主要有几点；
第一个是节油，黄河X7的节油不单单是口吹出来的，是用户在实际的用的过程中算出来，通过同路线同工况的跑下来过后，实际油耗算出来的一个数据，百公里省三个油；黄河X7的油耗来说，一个是风阻，大家都知道黄河X7的风阻系数比较低，看着比较科幻，其实这个科幻就是为了省油去做的，还有我们的动力链和传动链，动力系统我们用的是570马力发动机，加上我们的无忧换挡变速箱，再加上MAN技术桥和低风阻轮胎。这块就是一个整体的动力链和传动链，把油耗降下来了。
第二个是我们的车往那一放，驾驶员愿意开，现在的驾驶员都已经到了80后、90后的一帮驾驶员，年轻驾驶员讲究的是什么？讲究的是我干这个活舒不舒服，不是说我今天要挣比他多挣500元、800元，你多给我500块钱，我不愿意去开老车，不愿意去开那种不好开的车，驾驶员往黄河车上一坐很舒服，大沙发一坐开的很溜，特别是我们的无忧换挡、无忧变速箱的这块操作对于驾驶员来说很舒服。有了一个好的车给驾驶员开，他开得舒服的同时，他就爱惜车辆，从操作上他就比较稳。
共同组成两大块，一个是驾乘舒适，二个是省油这两个大块。”
记者手稿：
产品是一切营销的基础。从经销商到用户，我们欣喜地看到，重汽黄河X7凭借过硬的产品实力和周到的亲人服务，逐渐在当地物流市场站稳脚跟，赢得了更多用户的高度认可与尊重，随着物流市场的缓慢复苏，接下来或将迎来大量订单。
好了，我们今天的节目就到这里。下一期，我们还将继续从“在路上”的角度继续为大家揭秘中国重汽的西南进军秘诀。
