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缘分不是茫茫人海中的擦身而过，而是“众里寻他千百度。蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”的美好邂逅，因偶然而相知，因相知而欣赏，来自河北廊坊的樊凯旋与大运重卡就有着这样的一份美好情缘。
从事运输已有20年光景的樊凯旋最初也和其他初出茅庐的卡车司机一样，跟别人开车，然后选择单飞，购车跑个体。不过，万事开头难，2011年，他购买了人生中的第一辆卡车，却因为车辆总是出故障，烦心不已栽了个大跟头。“一直都想换新车开，但因为车不好，没赚到什么钱，就一直凑合着开。”
2016年，樊凯旋和一位经常跑车的朋友在物流园等货，“当时，货站老板有一辆大运重卡正打算出售，我看了那款车，试驾了两圈后，觉得还不错，第二天就买了下来。”虽然是一辆二手的大运重卡，但这辆重卡不仅价格合适，性能大大超出樊凯旋的想法，还给他带来了长达8年之久的固定运输订单。
如今，从河北廊坊到江苏徐州的运输专线，就是卖他二手车的老板介绍的，“都说开大运交好运。大运重卡真的给我带来了好运。”樊凯旋说，现在的物流运输市场路难行，货难找、运价低，有了大运重卡加持，再加上这个天上掉下来的固定大订单，确实让他省了不少心。
尽管是一辆二手的大运重卡，但从购买车辆的第一天开始，直到2020年再度以高于市场价卖掉，樊凯旋的这辆车除了常规保养外都没啥问题出现。也就是从那时候开始，樊凯旋有了与大运重卡再度结缘的想法。“大运重卡是终身质保，光这一项，就免去了很多用户的后顾之忧，省了不少费用。”
“2020年，我又买了一辆500马力的大运N8V新车。”樊凯旋说，市场行情不佳，如果再没有一款动力更强、车速更快、油气耗更低、驾乘体验更舒适的车辆助力，自己在货运市场肯定是负重难行、事倍功半。幸运的是，与大运重卡相识的七年时间中，自己见证了大运重卡的造车实力，更对当初的选择欣慰不已。
据了解，从河北廊坊到江苏徐州，樊凯旋运输往返的路程大致为1200公里，全程高速，一般一个月需要8、9个来回，运输的货物大多为日用百货。
“日复一日、年复一年的紧张忙碌工作，我都记不清自己驾驶大运重卡在这条繁忙的运输专线上跑了多少个来回了。但大运重卡真的很OK，不仅马力强、动力足，油耗也不高，百公里的平均油耗也仅有28升，比其他的重卡每百公里至少节约2~3升油，平均油耗仅比之前的375马力车型高1升（百公里）。最重要的是，油耗不仅低，时效性的优点也特别明显，每次单趟运营，至少能节约1个小时的时间。”
樊凯旋说，由于自己运输的是日用百货，货物的重量大多是顶格处理，再加上到了山东济南、泰安一带，大坡路时常出现，非常考验车辆的承载能力。“大运N8V重卡的爬坡速度明显要比一般马力的车型猛。突发情况下，想刹车也能一脚刹得住，从没有出过任何安全问题。潍柴发动机+法士特变速箱+免维护车桥黄金动力链确实如行业说的那样不俗。”
与很多卡车司机蓬头垢面，不注重个人形象的外表相比，笑容可掬的樊凯旋一改众人对卡车司机的认知，是一位干净、整洁的卡车司机。他说，即便自己跑运输很辛苦，也会将车辆收拾的很干净。
“个体车主不好干，选车就跟选媳妇似的，选对了能红红火火的过日子；选错了，有可能就是赔钱又搭时间，烦心事不断。”樊凯旋说，自己对爱车的保养也不含糊。定期保养、定期维护、定期清洁，一样都不少。“别看我的车开了三年多，但很多人都说我的车跟新车一样。“车辆特别舒适。”
让樊凯旋对大运N8V点赞的还有，四点悬浮式的驾驶室不仅空间大，舒适性很好，在宽大的卧铺上休息也是舒服的很。“这辆车的操控性很好、就算是我一个人开车也能轻松应对。另外，这款车自带巡航定速、大屏导航、倒车雷达、多功能方向盘、玻璃电加热等最近这两年才流行起来的功能，实用且先进。”
早春三月，徐州物流市场的小阳春已然蠢蠢欲动，对于运营江苏徐州至河北廊坊专线多年的樊凯旋来说，今年物流市场的启动明显要比往年早上一些。“就算是去年行情最差的时候，我的运营里程比其他同行多好几万公里。今年开春这两个月，几乎是连轴转。”樊凯旋告诉记者，仅仅三年，且这三年还处于疫情期间，但他的大运N8V却足足运行了51万公里。如今，自己不仅早早还清了购车贷款，每月还有2万多块钱的收入。“更重要的是，光节油这一项，大运重卡就给我至少节约了七八万块钱。”
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