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福田欧曼品牌三级跳 回首发展大事记

福田欧曼,在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今,从一个名不见经传的整车组装企业,到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%,销售额过百亿,利润达5亿,位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌,福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展,被业界称为“欧曼速度”。

2012年2月18日,戴姆勒股份公司(以下简称戴姆勒)和福田汽车在北京举行“北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会”,并召开了合资公司首届董事会会议。同年8月28日,恰逢福田汽车16周年生日。2013年6月5日,福田汽车与美国康明斯公司商用车项目签约仪式在巴西隆重举行。与康明斯的合作,使福田汽车产品能够在排放上迅速突破,从而获得了进军发达国家市场的“通行证”。

2014年4月8日,美国印第安纳州哥伦布市康明斯技术研发中心,来自中美两国环保部门人士、汽车及发动机界的专家以及中美新闻媒体,共同见证了“欧曼GTL超能版全球发布”仪式。在发布会现场,还举行了中国福田汽车集团与美国康明斯“联合开发欧六排放及LNG清洁能源载重汽车项目”签约仪式。此次面向全球高端市场的欧曼GTL超能版重卡全球发布,作为中美清洁能源战略合作的阶段性成果,即将拉开中美清洁能源合作的新序幕。

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动力对比
欧曼GTL超能版
马力(马力):430马力
功率(kw):315kw
排量:11.8L
变速箱:法士特 12JSD200T
时速(Km/h):110km/h
上汽依维柯红岩杰狮畅途版
马力(马力):430马力
功率(kw):316kw
排量:12.88L
变速箱:法士特 16JSD220TA-AL
时速(Km/h):110km/h
陕汽德龙X3000
马力(马力):375马力
功率(kw):276KW
排量:11.596L
变速箱:法士特 12JSD180T
时速(Km/h):110km/h
编辑点评(动力):综合欧曼GTL超能版、杰狮畅途版以及德龙X3000来看,它们的动力相差并不大,在最大马力和最大功率方面,陕汽德龙X3000会稍微逊色一点。欧曼GTL超能版在排量较低的前提下,马力和功率数据依然强悍,看得出GTL的调校已经达到一定高度。
节能对比
欧曼GTL超能版
油箱容积:600
百公里油耗:34.65L
燃油种类:柴油
排放标准:国四/欧四
一汽解放J6P
油箱容积:600
百公里油耗:33L
燃油种类:柴油
排放标准:国四/欧四
大运N9
油箱容积:600
百公里油耗:35L
燃油种类:柴油
排放标准:国四/欧四
编辑点评(节能):欧曼GTL超能版、一汽解放J6P和大运N9三款重卡在油箱容积、燃油种类和排放标准方面完全相同,油耗方面有了一点差别,当然影响油耗的因素太多了,比如,路况、风阻、个人驾驶习惯等等。但是不得不说的是,欧曼在性能优化方面真的是花了不少财力物力,节能方面小编可能会偏向欧曼一点。
承截对比
欧曼GTL超能版
牵引总质量:40吨
后桥允许承载:18000KG
后桥描述:469
后桥速比:3.083
中国重汽T7H
牵引总质量:40吨
后桥允许承载:18000KG
后桥描述:MCY13Q双桥
后桥速比:4.11
东风天龙
牵引总质量:40吨
后桥允许承载:18000KG
后桥描述:13+13,并装双轴
后桥速比:4.11
编辑点评(承载):国产牵引车的牵引总质量和后桥允许载荷方面相差无几,也许是有法规的限制,上面三款车也不例外,它们只是在后桥速比方面有了点差异,从数据对比可以看到其他因素相同条件下欧曼GTL后桥速比为3.08,另两款车为4.11,可见在这个注重效率的时代,GTL超能版可能会稍占上风。
用户反馈对比
欧曼GTL超能版
一汽解放J6P
东风柳汽霸龙M7
编辑点评(反馈):从用户反馈的角度来说真的不太好判断几款竞争品牌车的好坏,只能说这款车适不适合你的驾驶习惯,毕竟性能方面没有太大差别,所以说要想找一款自己中意的重卡,必须亲自上阵,试驾一下心里才能有数。
综合点评:总体来说,每一款牵引车都各有优势,同时也会有某一方面的不足。在小编看来,完美只能去想象,要想实现它可能性近乎为零。但是就目前情况来说,我国重卡行业的发展已经很不错了。特别是欧曼近几年的发展,从整车性能到销售情况,再到用户口碑,在我看来,它真的算是一匹行业黑马。其实上述几款重卡真的要放在一起对比也是难分高下,每款车都有自己的“看家本领”,都有高人一等的一面,如果想要选择,那就看一下高人一等的那一面是不是你自己想要的。