在广汽丰田的产品线中，拥有汉兰达、凯美瑞这样销量和口碑都极好的车型，但在紧 凑级车市场却缺少一个富有竞争力的产品，看着同级别的朗逸、福克斯、速腾等车型赚的盆满钵满，广汽丰田终于按耐不住，顺应市场需要推出了雷凌车型。雷凌是 一款基于美版卡罗拉，但专为中国市场开发的紧凑级车型，但不同的基因造就了它更运动的性格体现。

伴随着卡罗拉车型，曾经的运动健将

说到雷凌的历史，大家肯定都比较陌生，但说到他的英文名字Levin，熟悉头文字D的朋友肯定就有印象了。Levin从来不会单独出行，他一直伴随 着卡罗拉车型，1972年推出了Corolla Levin双门轿跑，可以说是Levin的鼻祖。AE86其实是第五代Levin车型，虽然当时的卡罗拉已经采用前驱设计，但Levin车型因为轿跑车的 定位，依旧采用后驱结构，自然成为经典一代。一直到2000年，Levin最终隐退江湖，现在广汽丰田打算重启这个名字。

价格区间及购买费用

雷凌的售价区间为10.78-15.98万元，我们这次评价的是2014款 丰田雷凌 1.8GS-L CVT领先版，次顶配车型，裸车价格为14.88万元，预估全款购车的总费用约为16.9万元，具体费用项目详见下表：

如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为18万元，较全款购车需多支出11040元，具体费用项目详见下表：

竞争对手分析

紧凑级车已经是国内竞争最为激烈的一块市场，广汽丰田推出雷凌，如果没有自己的特点，那无疑是飞蛾扑火。在众多竞争对手中，月销接近2万辆的卡罗拉 无疑是其最大的对手，相同的价格区间，近乎相同的定位，让消费者难以选择。朗逸则依旧是这个级别的领头羊，地位难以被撼动。而思域则是这个级别中偏向运动 车型的佼佼者，实力仍不可小视。

竞争对手：丰田卡罗拉

官方指导价：10.78-15.98万元

动力系统：1.6L/1.8L

作为雷凌的兄弟车型，卡罗拉在国内市场拥有出色的口碑，这将给雷凌带来很大压力，但如果雷凌可以利用好这个“兄弟”，也可以更快的打开自己的市场。 卡罗拉一改原来的中庸外形，变得更加时尚、运动，另外增加的内部空间相信更会吸引国内的消费者，但现在来看这些优势雷凌都已具备，消费者到底选择哪款确实 难以选择。

竞争对手：大众朗逸

官方指导价：10.78-16.59万元

动力系统：1.4T/1.6L

在之前的凤凰汽车购车消费评价报告中，我们曾评价过朗逸这款车型，其以61.3分的得分在我们的“值得推荐”一列。朗逸是一款表现非常均衡的车辆，它在行李厢装载能力、动力表现、安全性等方面均达到了同级车的较高水准，每月2-3万辆的销量足以说明问题。

竞争对手：本田思域

官方指导价：12.18-19.98万元

动力系统：1.8L/2.4L

2014款思域在8月27日上市，其外形设计源于北美版车型，车头及车尾都有改动，内饰则基本和前款车型没有太多变化。不过真正让车迷心动的应该是 它引入的2.4升发动机，和6速手动变速器，这样的搭配凸显了思域的运动性，而如果你想在这个级别中选择一款标榜动力、操控的车型，思域则是不多的选择。

在紧凑级车市场中，霸主地位依旧是大众朗逸，9月份的销量已经超过了3万辆，卡罗拉的表现同样不错，当然这和国内消费者对于大众品牌的强烈崇拜有关，相比较雷凌只有1万辆不到的销量，但相信作为卡罗拉的兄弟车型，随着不断被市场认可，其也会有出色的表现。

在了解了雷凌的历史后，我们不难发现其背后的运动基因。同时基于美版卡罗拉外形的雷凌也同样要在设计方面更突出他的运动感，这不但是一脉相承的血缘关系，同时也造就了他不同的市场定位。

既然源于美版卡罗拉，那我们不妨就先从源头说起。了解美版卡罗拉的朋友应该知道，其过于激进的设计想必不会被国人所接受，所以国产的雷凌进行了不少 本土化的改造，最为明显的就是那个有些“吓人”的进气格栅。在国内设计师的演绎下，大面积的进气格栅得以保留，突出了运动性，同时增加的镀铬装饰也更符合 国人的审美，整体来说相比美版车型顺眼多了。

和进气格栅一体化的头灯设计是丰田最近的一种设计风格，对比广汽丰田的凯美瑞和汉兰达，这样的全新家族设计也是首次出现，同时在1.8升车型上还增加了LED日行灯，这可是美版车型所没有的，外观控的消费者可以偷着乐了。

侧面线条简洁、大气，从翼子板延伸出来的硬朗腰线构成了锐利的平面。雷凌同样使用了LED尾灯，但尾灯线条更加飘逸动感，和头灯的风格更加统一。但既然为了提出运动性，那隐藏的排气管就显得有些不合时宜了，您觉得是不是也应该露出比较好看呢？

在很多丰田新车上我们能在车身细节方面找到很多“突起”，它可以有效减轻湍流的产生，以降低风阻系数。这个特点在雷凌上再次体现，例如在外后视镜、尾灯处都能找到。而雷凌在车尾下部还增加了类似扩散器的设计，能起到同样的作用，相信对于降低噪音、油耗等方面更有帮助。

尺寸：长度达到4630毫米 完全超越同级车型

雷凌的车身尺寸对比美版车型，我们会发现其高度还增加了25毫米。说到国人“以大为美”的这个喜好，雷凌的尺寸已经超越了日产轩逸，而后者是“老牌”以大空间而著称的紧凑型车，翻翻这个级别的其他合资车参数表，只有凌派的4650毫米超越了雷凌，但轴距却短了50毫米。

灯光配置：远近光一体设计更美观，1.8升车型配LED日间行车灯

在灯光配置方面，雷凌没有配置氙气头灯，也没有选装，全系只配备卤素头灯，不过不同于其他竞品车型的远近光分体式设计，雷凌则采用远近光一体式透镜设计，因此看起来更加美观。

尾灯方面雷凌在示宽和刹车灯方面均采用了LED灯组，转向灯则是卤素灯泡。考虑到成本，紧凑级车型一般都会采用单一倒车灯和后雾灯的设计，但在雷凌上面却采用了双倒车灯，夜间的可视效果肯定更好，这点要强于同级车。

雨刷器：采用有骨雨刷，工作时噪音控制得当

考虑到成本，雷凌采用了有骨雨刷，不过工作时发出的噪音并不扰人。雷凌的玻璃水喷头隐藏在发动机盖内侧，从外面是观察不到的，这样既降低了发生事故时对于路人的伤害，同时发动机盖看起来也更加整洁。玻璃喷水时雾化效果良好，覆盖面积也适中，压力控制得当，整体表现良好。

我们这次评价雷凌为1.8GS-L CVT领先版，因为价格的原因并没有配置无钥匙进入系统，但在顶配车型上是有这个配置的，是否需要就看您的选择了。

发动机盖/油箱盖开启：较为传统的操作方式

通过方向盘左下方的扳手，即可打开发动机盖，雷凌的发动机盖锁设计在中间车标后面的位置，很容易便能找到。发动机支杆需要我们手动操作，这也是这个级别车型一贯采用的方法。雷凌油箱盖的开启方式是通过驾驶席座椅左下方的扳手操作的，轻拉扳手即可自动弹开，轻按便能锁止。

行李厢开启方式：只能通过钥匙或车内相应扳手打开

在雷凌车型上，开启行李厢盖的方式有三种，通过座椅左侧下面的扳手或钥匙上的相应按钮。雷凌并没有在行李厢处设计按钮，这或许在使用上有些不方便，但考虑到安全这种设计也是可取的。

外部做工评定：综合表现良好

最后我们来测量一下雷凌车身外侧不同位置的接缝，以此检测其车身钣金工艺水平。雷凌在这项评价中的表现良好，各接缝差值的平均值为0.63毫米。

 从外观设计我们不难发现，雷凌的风格更倾向于运动化、年轻化，那么在内饰方面他又会给我们展现出怎样的风格呢。

雷凌在内饰配色方面，有米色和黑色两种内饰可选，毫无疑问，米色内饰更偏向于家居风格，黑色则可以将运动气质一下体现出来。在装饰面板的选材上，雷凌选择了黑色的钢琴烤漆，整体显得更加高档，而运动风格依旧不减。

从多媒体面板以上，雷凌在中控台上部和中部全部使用了软质塑料，并且采用了颇受好评的仿皮革的针脚缝线设计，不是真皮，视觉效果胜似真皮。在中控台设计上，雷凌的多媒体系统和空调面板采用分开的设计，风量调节从旋钮变为按钮，但在使用上都非常方便、人性化。

方向盘的样式采用三辐式设计，整体设计偏向于运动，在“三点”和“九点”处还设计了特别的手握的位置，以增加手感。多功能按钮的操作方法和卡罗拉一 致，当时觉得有些复杂，但现在再使用起来已经非常适应了。不过雷凌最大的不同是增加了方向盘换挡拨片，从这个细节也能彰显出雷凌的运动特质。

仪表盘则采用双炮筒设计，中间配合了4.2寸的多功能液晶屏，菜单的显示方法逻辑非常清晰，各项功能也是一目了然。

雷凌在内饰做工方面，各个接缝处理非常都均匀，但各个部件之间的缝隙难以让我们满意，例如中控台和多媒体部分的接缝，间隙足以容下一张普通停车卡。

现在的紧凑级车型纷纷都在加长轴距，以获得更大的内部空间，雷凌似乎也难免落入俗套，但实际表现还是要乘坐之后才能揭晓。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，首先先体验前排的空间表现。

前排空间评价：前排头部空间98毫米

首先我们先来看雷凌的前排空间表现。驾驶席座椅可以进行6方向电动调节，配合4向调节的方向盘，梦梦同学很容易就可以找到一个合适的位置。此时头部距离车顶为98毫米，这样的数据表现在同级车中处于中间水平，完全可以满足大家的需要。

后排空间评价：腿部空间263毫米，和卡罗拉基本相同

雷凌和卡罗拉都拥有2700毫米的轴距，那么同样是梦梦同学来乘坐，会有什么差异吗？最终我们实测的腿部空间为263毫米，相比卡罗拉的265毫米 几乎是没有差别的。毕竟两款车型采用相同平台，在内饰设计、装配方面没有明显差异的时候，取得近乎相同的空间表现也是在情理之中的。

当然雷凌取得这样出色的空间也是有原因的，首先，雷凌的后排座椅靠背角度设计也是略直，这直接导致了后排的腿部空间较大；其二，前排座椅靠背后面设 计了一个弧度，这有利于增加腿部空间；其三，扭力梁式的后悬挂结构相比其他车型的多连杆悬挂，占用空间更少，因此留给车内的乘坐空间也就越多。上述三个原 因最终使雷凌的腿部空间表现甚至超过了中级车。

受限于车身宽度，雷凌的车内宽度方面并不会像中级车那么宽敞，不过一般乘坐也是没有问题的，我们的三名美女同学乘坐表示没有太多的压力。另外雷凌的后排地板设计并不突出，这使得三名乘客的“脚下空间”也非常宽敞，而这方面丰田车型做的一贯比较出色。

对于一款紧凑级车来说，车主总是会有很多零七八碎的东西，来到雷凌车内，你的钱包或手机都能找到合适的位置，总体来说，雷凌完全可以可以满足大家的需要。

按照我们的评价标准来看，雷凌能够放下小瓶农夫山泉的储物盒为9处，下面我们为大家一一列举：

首先说中控台上面的储物空间，因为没有设计盖子，所以空间更大，也更加实用，放下我们的水瓶道具没有任何问题。不过取消了靠背的储物袋就有些让人觉 得丰田过于控制成本了。雷凌有很多有特点的储物空间，例如设计有格挡的中央杯架，更方便自由利用这部分空间，另外格挡本身正好可以放下停车卡或手机，这或 许是个巧合，但确实非常方便。

方向盘左侧也设计了一个储物格，适合放停车卡等比较重要的物品，在不用时可以关闭，私密性更好。扶手箱采用双层设计，上面空间较薄，适合放一些小物件，例如手机、钱包等，下面空间宽度可观，但高度略有不足，我们180毫米高的道具就难以关上盖子了。

后排储物方面，雷凌配有后排中央扶手，并且设计了杯架，但中央扶手箱后面的空气其实可以更好的利用，例如增加一个储物格或12V取电口等等。

雷 凌的行李厢容积为452升空间，在使用我们道具进行评价时，雷凌最多可以容下一个30寸旅行箱+两个20寸旅行箱，在同级车中算是适中的水平，符合一般三 厢车的标准。但需要注意，卡罗拉的后排座椅可以4/6分折以拓展行李厢空间，但雷凌只有顶配的一款车型才可以，这不得不说是个遗憾。

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