2014年CTCC中国房车锦标赛在盐城以街道赛作为收官战，这是时隔数年，CTCC再次举办街道赛。适逢要决出2014年度车手和车队总冠军，盐城站比赛日11月2日可谓今年中国赛车界最重要的一天。

    可惜这么重要的赛事一拉开帷幕就没有好兆头。11月1日的CTCC超级量产组排位赛中，车手王睿因为失误撞到隔离墙，车辆受损，车手安然无恙。万万没想到的是，隔离墙后有一位混进场地内的观众，移位的隔离墙正好卡住此人，幸好只是挤成脚部骨折没有性命之忧。

    街道赛能让观众近距离接触风驰电掣的赛车，可惜内地依然是赛车文化的荒漠，盐城观赛的群众多半没有任何安全意识。尽管组织方加强了安保措施，安排大量人员严防死守，可惜依然有漏网之鱼。

    严格来说这张网的孔也太大了，比赛中途维修通道一直有大量既不是工作人员也不是媒体的嘉宾，数量十倍于在封闭赛道里的标准。按照安全规范，维修通道里的所有人员必须退后到黄线内。事实上维修通道已经成为步行街，黑压压的人群彻底把黄线淹没。无奈的安保人员只能用哨声提醒这些“嘉宾们”让赛车通过。在这种状况下只出一起意外，都能称得上幸运了。

    街道赛的危险性在第二天暴露无遗，没有砂石地的缓冲区，只要失误赛车就和水泥桩硬碰硬。房车大师赛里有车手发生事故，结果颈椎受伤、肋骨骨折，直接被担架抬上救护车。这些事故给CTCC 2010年以后的首次街道赛蒙上一层阴影，可是没人知道这只是黑暗前的序章。

    超级量产组的决赛首先打响，“岳父”韩寒被对手“追尾”没能完赛，他的队友包揽前三名，顺序依次是张臻东、江腾一、王睿。请记好这个顺序，因为这决定了即将上演的年度车手冠军易人大戏。按照赛例，冠亚季军依次获得15、12、10分。亚军江腾一获得12分之后年度积分54分，这样长安福特车手谢欣哲就会以57.5分获得年度冠军。

    鬼使神差的事情发生了，赛后仲裁委员会收到技术代表报告：大众333车队的四辆赛车中，张臻东的赛车进气口口径超过规定的35mm。于是他的决赛成绩被取消，队友江腾一获得冠军和15个积分，以57分超过福特车手谢欣哲和何晓乐，年度车手冠军奖杯就这样从长安福特搬家到了上海大众。

    为什么统一规格的四辆赛车只有一辆不合赛例，发起投诉的又是何许人也？恐怕会成为CTCC历史上永远的谜团。

    熟悉赛车轶闻的网友恐怕还记得：2002年F1美国站比赛，巴里切罗在终点线前让车给舒马赫夺冠，车神在领奖台上又把奖杯“还给”巴里切罗。2010年德国大奖赛，法拉利指令马萨为阿隆索让车，从此FIA严格限制车队在电台里指挥让车。可惜CTCC赛场的车队经理们不够老道，如果演出一场终点线前让车的戏码，绝对会成为车迷们津津乐道的神转折，而不是现在这出百思不得其解的悬疑片。

    超级组的悬疑片在随后举行的量产车组面前，又是小巫见大巫了。盐城赛前，北京现代、北京汽车、广汽丰田三支厂队之间的分差只有15分和2分，都有争夺年度车队总冠军的资格。所有观众都担心这三支队伍杀红了眼，在赛道上玩起碰碰车。

    幸好车手们都很理智，两回合的比赛非常白热化，上演许多精彩的追逐战，但没有什么不文明的举动。第一回合比赛，广汽丰田YARiS L致炫车队的万金存和张汉标分列二三位。第二回广汽丰田YARiS L致炫车队的另一位车手陈旭夺得第二。这样车队的总积分就跃居第一，获得年度车队冠军。北京汽车、北京现代获得车队亚季军。

    在欢乐喧嚣的颁奖典礼、庆功会落幕之后，谁知尘埃尚未落定。是夜，北京现代车队发起大投诉，投诉北京汽车和广汽丰田的赛车违反规则。神奇的一幕再次发生，赛前验车环节全部赛车都没有问题，赛后排名前十的赛车有九辆进气道的口径超标，被取消成绩。当然广汽丰田YARiS L致炫和北京汽车的所有赛车中标，北京现代成为厂商车队的唯一赢家，搬回年度冠军的奖杯。

    熟悉内情的人都知道中国赛车界有一种怪现象：在输家心里，谁赢了就是违规，一定要投诉他。只是之前都针对个别车辆，从来没有出现如此大规模的投诉，也没有如此大规模的违例现象。

    这次的焦点是进气道口径，起因是CTCC主办方规定了进气道的口径上限，所有量产组赛车都被强制上环，装了个22mm口径的限流阀，效果是限制赛车的最大马力。如果进气道口径大了，那么赛车就会有动力优势。理论上这个限流阀很容易改装，做手脚的话也极易被发现。所有赛车在排位赛前要接受验车，正赛的前三名也需要再次验车。对于要争冠军的赛车而言，在限流阀上动手脚简直就是自投罗网。

    那么为何CTCC年度收官战，出现国内、甚至国际赛车界都史无前例的怪事，我们能想到的有两点：一是赛场里为了名次而违规改装已经蔚然成风，二是赛道之外还有许多不可告人的秘密。

    无论真相如何，那一长串的仲裁决定已经不可更改。我们从中得出的结论很简单：CTCC赛事运营存在大问题，这一切都在11月2日盐城街道赛暴露出来，这“可能”是中国赛车界最黑暗的一天。


    经历这次打击，我们不知道现在参与其中的车队，是否还有信心继续明年的比赛。关心中国赛车的车迷们，是否还信任比赛的正式成绩。这黑暗的雾霾已经笼罩住CTCC房车锦标赛，势必连带影响中国其他赛车项目，如COC越野赛、CRC拉力锦标赛。如果那些全身心投入到赛车的业内人士都心灰意冷，那么中国赛车的路就至此、后会无期。

    能否有人力挽狂澜，拯救中国赛车于存亡之秋。我是多么期望出现一位中国的塞纳，充满正义感、实力与口碑能让车队、中汽联、车迷都信服的人，面对各种阻挠毫不屈服，把CTCC掰回正规。也许你会联想到“岳父”韩寒，可是我认为他还做不到。若是他已经身价数亿，能让小野和小小野都衣食无忧的话，也许可以彻底投入这项事业。遗憾的是，中国赛车手远不是人们眼中那般光鲜，许多人是一边工作赚钱一边去圆自己的赛车梦。

    如韩寒这样的知名人士，也需要去拍电影养家糊口。中国赛车之路，注定不是平凡人能走的。

（文/图：网易博客：赛车之路)

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