江淮汽车在意大利的设计中心从2005年6月15日正式建立至今已近10年，当年江淮把设计“安家”意大利都灵对于大部分还在寻求设计外包方的自主品牌来说，没敢想，没敢做，只有江淮踏出了自主品牌的第一步。去年冬天，我在都灵罗马街长廊和江淮意大利设计中心总经理、设计总监路迪走着聊着10年的过去与现在，作为当时设计中心的创始人，“艰辛十年路，弹指一笑间”，其中滋味，只有自知。（想知道路迪当时如何组建江淮意大利设计团队.一定不要错过我的同事王渺林的文章：有苦也有乐 路迪聊江淮意大利设计中心）

去年，我的同事王渺林比我早半个月见到路迪，但“设计出身”、“烟草缭绕”、“食肉天性”几个共同标签的我、路迪相见而恨晚，不知不觉午夜已至却仍意犹未尽。路迪说2014年他还会多来北京几次，因为今年将会是江淮在SUV领域的“丰收年”。果不其然，北京车展江淮推出了SC-9概念车；成都车展前两天，江淮推出全新SUV车型——瑞风S3，10年时间，路迪由30岁而立到40岁不惑，把男人最好时光留在了江淮；10年时间，和悦、瑞风S5、S3、愿景系列...，每款新车型推出让江淮布局愈发丰满。此次新推出的瑞风S3不仅肩负着江淮立足SUV市场的重担还见证江淮10年造型设计的进化。正是它促使路迪专程来到北京接受我的专访，首次因瑞风S3接受我的“拷问”，他会怎么应付我刁难的问题呢？

>> 先了解下路迪，他是谁？

路迪（Lou Tik），江淮汽车意大利设计中心总经理、设计总监。北京出生、香港成长，毕业于全球最好的汽车设计学院考文垂大学汽车设计专业硕士学位，其毕业设计《中国式豪华》被考文垂汽车博物馆收藏，是该馆收藏的唯一华人作品。曾在英国ARUP设计公司任职中国区设计项目负责人，后离开ARUP加盟江淮汽车，组建和运营江淮意大利设计中心至今，如今已发展成60人的国际化团队。

>> 关于江淮瑞风S3的造型设计

【独家视频：教你画江淮瑞风S3草图，值得被点赞】

新车型的研发是艰苦的工作，一款新车型从调研到量产周期可能长达3-5年的时间，开发成本少则亿元多则十亿元之巨。“不成功便成仁”，几十亿元打水漂除了“国家形象”红旗有资本这么做，哪家自主车企都绝不会砸这样的钱。无奈开发一款新车型成本过高，于是前几年大批自主品牌抄捷径走向抄袭的不归路，省事省力还省钱，何乐不为。江淮无疑是其中的“异类”，2005年成立的意大利设计中心让江淮成为自主品牌里最早与山寨撇清关系的厂商。

瑞风S3的设计工作于2010年开展，路迪接到市场部的调研后与设计总监们开始了长达一个月的头脑风暴，最终把产品的要素和关键词形成七八个核心设计点交给设计师，设计师们需要在满足设计点的情况下自行理解做出最终产品的形态。在整个二维设计阶段的流程在江淮是这样的：1.每名设计师一个月内绘制出150张草图（最终形成了1000多张草图）；2.以十选一的方式按比例删选；3.被选中的草图做5-6款车型的变形，选出一款进行最终效果图的制作；4.最终做出20-30款最终效果图；5.给到江淮本部领导评审。路迪说，在给本部领导评审时，意大利设计中心的设计师会把每一款方案的思路、目标、宗旨介绍，同时把满足消费者需求的地方说清楚并给到意见，最终由公司领导层去定夺按照哪几款进行设计的延伸。

江淮领导最终会选出几个方案？我问路迪，路迪说大约2、3个，根据这2、3个方案再细化，这个阶段就叫做“三维阶段细化”，转化成电脑虚拟三维模型时工程技术就会介入把技术规范渗透到三维模型中。三维模型的好处是建立起极高的仿真度，95%以上的展示都是根据三维模型进行，做完三维模型后还会有一轮1-2个月的评审周期。之后才正式进入实体的油泥模型，油泥模型评审会有三个阶段：第一阶段是先做1：4的小比例模型，设计师针对它的型和面做出调整，然后喷漆做评审，等评审通过后是制作1：1的全尺寸模型。这是一个完全仿真的模型，内饰和外饰都会完全仿真。模型阶段完成之后通过逆向扫描做工程分析，工程师会做出高精度化数字模型，完成从二维-三维-模型的设计阶段，整个周期11个月。最后还有长达10个月的工程开发，我们项目设计师会去跟踪，项目总监会阶段性跟踪，项目主设计师会全程跟踪到量产。而参与S3项目的设计师、工程师、模型师会参与到其他设计项目中去。

我们给家族化设计定义了几个关键词：第一个是中国风尚，能在里面看到一些亚洲风韵的线条；第二个是灵动感，就是很多具有张力的线搭配在一起组成；第三个是雕塑感，通过很好的面的雕塑，我们用正光和反光的面去做特征面，再用这些面的搭配形成雕塑，这三个就是我们家族品牌的特征。前格栅上面一个小格栅，下面一个大格栅，搭在一起是瓷器瓶的抽象化形状，很像中国传统的“聚宝瓶”，寓意聚财。这个前脸格栅设计未来将应用在江淮的车型上去，并形成家族化的风格。之后江淮还会对它做进一步的优化，用更先进的设计手段再优化它的形与面，让它有一个越来越深厚的连接和沉淀，像奥迪和宝马一直不停的优化。只有这样，品牌的设计质量才能一点一点累积，只有累积才能孕育出质量。

对于自主品牌来说，自己团队去做自己的设计会考虑到整个产品的规划，包括这一代和下一代的演变，我们有几个产品，这一个产品将会是什么样的布局什么样，下一个产品要面对什么样的人群什么样的语言，这个定位是对一代车的定位并不是只对一个产品的定位。其实中国自主品牌把一款车设计开发交给欧洲设计公司在以前几乎是没有的，没有一个欧洲厂商和一个设计公司对接一个整个项目，没听说过。标致、大众、宝马没听说过要把整个项目外包，在以前几乎没有。江淮是自主品牌最领先的公司之一。我们有自己的研发中心，我们团队人员质量非常高，都是有名的大师级设计师，有过很多有名的作品。

外国的设计公司一般主要工作做后期设计服务，他们不太做原创，博通或者宾法，六、七百人的公司做设计的只有四、五十人，设计对于他们来说等于是半送型服务，大部分的工作集中在工程或者第三方的服务。对于欧洲汽车品牌来说，始终做几款产品设计方面肯定会有局限性，因此也会时不时需要新鲜血液，委托设计公司进行展车的设计，开阔眼界。比如MINI，最早其实是博通做量产化的设计。

>> 关于江淮瑞风S3的市场

另外，江淮瑞风S5的“先例”给予江淮推出S3的决心，去年上市的瑞风S5曾有过月销量6000辆的销售好成绩，对于竞争激烈的紧凑型城市SUV车型而言是个非常了不起的成绩，这样的市场表现也促使江淮紧接着推出价位更低的小型SUV。

>> 瑞风S3设计简析

汽车设计是一项很复杂、很系统的工程，一个完整的汽车设计作品过程也是漫长而复杂的，江淮瑞风S3由着手设计到量产共用了两年的时间。对路迪来说，最大的挑战是进行六、七个设计项目的同时又能把江淮全新的设计基因和元素运用到瑞风S3的车型设计中去。从某一个方面来说，瑞风S3是江淮对未来的一个新的尝试。我之前看过江淮的内部市场调研文件，他们最初想做一款名为R30的Cross跨界车型，由于Cross市场饱和而小型SUV市场欠缺极具竞争力的车型。因此，瑞风S3才得以应时而生。

我们知道，之前江淮仅有的SUV车型是瑞风S5，它对于目前多元化的SUV市场而言过于单一。另一方面，瑞风S5车身尺寸较大，空间方面很有优势，但是它并不是很运动，设计上偏于中庸而非个性化。路迪对于新的SUV车型的设计想法是运动化+多功能的交叉。因此，瑞风S3被路迪的设计团队注入了新的内容：融合SUV车型的某些特点(坚固、通过性、高坐姿)，同时又增添了一些Cross车型的元素，如运动的外观以及轿车的舒适感。

从设计的角度来说，瑞风S3前脸“大嘴”格栅内的设计较复杂，路迪说这是为了让消费者看到不同的曲面变化，发动机盖上凸出的棱线将中网线条与保险杠下沿融为一体，形成“舱室”的视觉效果，为了不让消费者产生距离感，设计团队在内格栅使用给人亲近感的“U”型镀铬弧线，我们常称之为U型Smile微笑线，不仅能增加层次感，也会显得亲近。

前脸的硬朗动感造型延续通过立体、上扬的腰线延续到了侧围，并且刻画出了立体运动、肌肉感十足的翼子板造型。立体的侧围型面配合动感的裙边造型，再以镀铬亮饰条点缀，展现出了一个饱满、丰富的侧围造型。

我比较喜欢瑞风S3尾部缓缓延展至尾灯的分层式后备厢盖，形成一个可以将风阻引向腰线与后备箱快速滑过的角度，在车顶曲线下降的同时，保留了一个双凸的尾窗结构。按照空气动力学的流向，当空气离开行驶中的车辆，真空的区域也会带来阻力并产生不稳定的紊流。路迪在尾灯处使用断面的设计手段，锐利的角度能减小气流对于车体的影响。

瑞风S3内饰很好的体现出了家族化的设计风格，以中控台为轴线向两边呈弧形延展的设计轮廓同样应用在路迪之前设计的瑞风S5上。或许，在路迪及内饰设计总监看来，对称式的结构才能平衡运动与舒适。

路迪说：“内饰想给消费者传递出非常科技化的感觉，仪表台上的横向镀铝亮饰条与空调出风口镀铝饰条以及门板亮饰条相互呼应，再配以黑色高亮细节，烘托出科技感十足的内饰风格，这是年轻人容易接受和细化的设计风格。仪表盘的设计也很有特色，硬朗的造型设计立体，仪表盘的发光区采用三维式效果，仪表针藏在内圈之中，看上去是浮动的视觉效果，成本相对传统仪表盘贵不了多少，但设计细节不是成本所能左右。

前排皮质座椅坐垫支撑处采用运动化轿车的设计，适合不同身材的人群，长时间乘坐的舒适性相当不错。颜色方面，黑橘两种颜色的搭配体现出时尚感。2560mm的轴距在同级车型中属于最高水准，较长的轴距为车内人员提供更好的乘坐空间。

>> 访谈总结：

这一次，我抛开所有关于瑞风S3的性价比、动力系统、配置、售价等因素不谈，“拷问”路迪，解读江淮的家族基因、设计师与设计理念。作为一款热门的上市新车，瑞风S3身上的设计元素让我们重新对江淮所在进行的自主创新刮目相看，也更了解自主品牌这些年在汽车设计方面的不懈努力。作为把生命最美好十年都献给江淮汽车的路迪，从故乡到异乡、从不被看好到成为趋势，作为江淮第一款小型SUV，这辆瑞风S3你觉得怎么样？不妨留言里聊聊。（文/图 张然 摄 王洪浩 张然）

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