家用柴油小车的迅速崛起！ 

[导读]中国为什么柴油乘用车相对较少，是因为柴油车不环保吗？不是，现在的柴油机技术已经非常先进了，特殊的国情造成中国柴油用量巨大，根本不够用。推广起来相对要比欧美发达国家迟缓是无可避免的。未来总体发展趋势还是以柴油为主导。

 提到柴油发动机，大家的第一印象是什么？嘟嘟嘟冒着黑烟的农用机械还是噪音巨大一身尘土的大货车、大客车？当然有这些观点其实一点也不奇怪，在我们国内的乘用车领域，柴油发动机直到今天也确实没有出现过什么闪光的表现。除了路虎和大众还有那么几款柴油机车型外，其它品牌鲜有把柴油车型投放到中国市场。韩国双龙作为民用柴油车的先驱，以其在柴油发动机领域内先进的技术及口碑，早已被如奔驰、路虎等品牌看好，目前的奔驰ML350\450柴油版以及路虎揽胜、发现系列都以配备了双龙的柴油发动机，其性能可靠性可见一斑。

 关于柴油的质量。文中讲到国内的柴油品质一直以来抵御欧美发达（国家）很多。首先这一点不是太准确，就看大家怎么看待“一直以来”这个概念了。如果要从建国60多年来说，有一定道理，但是就最近的十几年来说，情况已经发生了变化了。我和戴姆勒中国负责商用车（就是奔驰卡车）的朋友聊过这个话题，其实奔驰在引进卡车进入中国之前，就一直自己在做中国油品质量的调查，因为要满足他们的车能正常用的需求。结果就是如果在中国石化和中国石油去加柴油，质量一点也并不比欧洲的差，给欧三或者欧四标准的柴油机使用，完全没有问题。

大家都知道，省油是柴油发动机最显著的几个特点之一。先天更高的燃烧效率，让它有着汽油发动机无法达到的燃油经济性。通常，同排量的柴油发动机要比汽油发动机节油30%以上。 噪音是柴油发动机的最让人担心的一个方面，今天我们将要体验测试的是一台柴油发动机，在有预喷的情况下和没有预喷的情况下，噪音分别是多少分贝。可以看见，工作人员关闭发动机预喷功能后，在其它所有情况不变的环境下，噪音要比开启预喷高出0.9分贝，大家别小看这0.9分贝，实际情况下，0.9分贝在车内体验时，感觉效果差距还是很明显的。如果你问，到底什么是预喷，所谓预喷顾名思义，就是在主喷之前，发动机电脑控制喷油系统提前先喷射一点油在气缸内（这个量需要非常精确的计算），使发动机达到更加柔和的燃烧状态，让发动机噪音变得更小。除了噪音大，大家对柴油发动机的另一个印象可能就是冒着滚滚黑烟了。实际上现在最新研发的清洁柴油技术已经解决了燃烧时颗粒物过多的问题。通过优化燃烧，使用颗粒捕捉器等手段，让颗粒物可以被尽可能多的燃烧掉。据了解，现在的清洁柴油技术可以将颗粒物的排放相比过去减少99%，原地怠速100分钟排放出的颗粒物其实仅和一支烟所产生的颗粒物相等。事实胜于雄辩，用纱布套住排气管，行驶200米后取下纱布，白色的纱布依旧干净，只是被尾气里的水蒸气给弄湿了，这实在让人感到惊讶，以前冒着黑烟的排气管现在可以做到如此清洁。并且据介绍，不仅是颗粒物，现在清洁柴油能源的二氧化碳排放，氮氧化物等也都优于目前我们广泛使用的汽油发动机，所以环保方面，其实使用清洁的柴油发动机是完全没有问题的。

● 总结：

上边看了对柴油发动机的介绍，是不是也对柴油机有了一些好感。确实，柴油机的很多先天优势，比如低转速输出大扭矩，更加省油等是汽油发动机不能比的。而以前柴油发动机的一些通病，如排放的颗粒物较多、冬天在一些寒冷的地区冷启动困难、噪音巨大等，目前众多新技术的引入如燃油分次喷射、高压共轨等等，都已经将其攻克，所以这些问题都已经不再是问题了。我们现在需要的只是清洁优质充足的燃油和更加开放的政策。有了这些必要条件，相信消费者和市场自然会很快的选择适合自己的产品。