《后会无期》里面那辆开起来别别扭扭的小车，成为14年最成功的广告植入。不过如果你真的想像电影里一样，开着小车去观世界，可就有点太单纯了。若是no zuo no die非去不可，还是换辆SUV吧！ 莫怪小编不识趣，同为平民车友的小编知道，没有高端车型的资金实力，不屑山寨品牌的恶搞俗气，广大走着平凡之路、并非“豪中之豪”的车主，面对俗称“高大上”的SUV，难免有一种森森的忧伤与失落。其实，大可不必唉声叹息。升级SUV的需求，不仅刺激着你的肾上腺素，也拉低着无数厂商的节操底线，现下各种优惠置换名目就让人眼花缭乱，开走一台SUV，也就是分分钟的事情。

忠诚四驱 追求性价比——Jeep指南者

一辆轮廓刚硬、车身沾满泥土的SUV正朝着远方飞奔而去，留下大片尘烟，这样的场面总是让人产生想要“观世界”的欲望。一切都为跋涉艰险，为征服险阻而生，而当这些特质碰到Jeep之时，多少会有点相见恨晚的意思。 系出名门Jeep的指南者，上市以来就一直保持强劲增势、成为10万车主的最终选择，毋庸置疑，性价比高起着主推作用——20-30万区间罕见的整车进口身份，配合金融政策的话，还能享受低至4.4万元低首付、91元低日供以及长达2年的免息。若是小车车主，还能享受到置换礼遇，车辆残余价值足以抵消指南者的4.4万首付，无需多花钱就可以将自己的小车换成进口SUV。可别在一边过着平凡生活、一边谗眼别人的不平凡之路了。不妨舍旧爱换新欢，免费换辆真正的进口SUV去安心的观世界吧。

就产品力而言，指南者全路况能力表现强悍，这也是观世界SUV主推它的重要原因。在Jeep近期首推的Trail Rated专业四驱能力评级体系中，指南者也经过了综合测试，中度越野的情况下，连续坡度、跨越障碍等基本没有问题。 纯正SUV血统，让Jeep指南者具有同级屈指可数的“真正SUV底盘”，专业的车身在复杂和极端路况下，能带来更好的保护。Jeep指南者还拥有同级最智能的Freedom-Drive主动式四驱系统——都市常规两驱、特殊路况四驱、极限路况四驱锁定三种模式，驱动模式达同级最多，在四驱锁定的模式下，更能以50:50的最佳扭矩配比恒定分配给前后轮，而韧度极佳的四轮独立悬挂，进一步确保同级最强的行驶稳定性和路面通过性。

升级配置 讲究品味

达尔文的进化论告诉我们，适者生存，这条适用于自然界的铁律同样适用于不进则退甚至消亡的车市。也正因如此，当消费者需要一辆在市区里面既高大拉风又有舒适性的座驾，随之而来的，是SUV无法再固步自封于自己的专属四驱领地而到都市里寻找生存的空间，是无数厂家把SUV的底盘换成了轿车底盘，即便是对于SUV来讲，这种变动几乎相当于一次自宫。 从上市以来，就是这样一个典范，即便是轿车底盘，也丝毫不影响其销量传说的成绩。但“轴”的问题还是让许多为安全而考虑美系车的车主痛苦不已

 其杀手锏还是在其科技配置上，除了大家津津乐道的SYNC和MyFord Touch中文车载多媒体通讯娱乐互动系统，以及弯道智能扭矩分配、HSA坡道起步辅助等主流配置，部分车型还配备了行车道保持、自动泊车系统、低速行车安全系统。这些高端智能科技配置使其在人机互动方式上面遥遥领先，也为其带来了不少“科技控”粉丝。

 最后还需要提醒大家的是，每逢“金九银十”，二手车价格波动将趋于稳定，各车企也会开始新一轮降价促销，让这一季度成为换车最佳时机，朋友们不要错过这升级置换的最好时机。

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