江铃作为国内八十年代最早引进五十铃轻卡技术的厂家之一，其经典的江铃顺达一直扮演着经济型高端轻卡的市场角色，在二三线城市的行业用户、中高端用户的轻卡市场中，多年来有着不俗的市场表现和较高的占有率。随着目前轻卡用户需要层次的提高和市场差异化竞争的需要，新技术高端轻卡的快速增长，已经成为了近年来轻卡市场的发展趋势和一大亮点。

    近两年来，各厂家借鉴日系轻卡竞相开发各自的轻卡高端产品，江铃也推出了自己的高端新品凯锐800轻卡。江铃新款轻卡在外观造型、动力匹配、轻济和安全性有哪些亮点呢，让我们走近江铃凯锐800进行观察品读。

●  新款造型，细节彰显务实风范

    本次亮相于成都赛区的凯锐800为单排厢式车，轴距为3360mm，整车长度为5995mm，高度为2998mm，总重为4.48吨。这个尺寸和吨位参数几乎是蓝牌照轻卡的上限了，既能解决众多C照驾驶员准驾车型的局限，也可以方便用户在限制黄牌照货运车辆通行的二、三线城市申办轻卡通行证。

    作为一款城市轻物流及城区配送物流车型，它采用了1880mm新款宽体驾驶室，突破了的顺达窄体驾驶室乘座2人数的限制，完全满足法规对驾驶室乘座3人的宽度要求。

    风挡玻璃借鉴了五十铃700P玻璃的高度和角度设计，给驾驶员提供了良好的行车视线，方便物流轻卡在城区和物流基地里的穿行。

    后视镜没有采用目前比较流行的欧系风格门镜式，依然是单臂外伸式镜架，可以实现多方向的折叠收回。这可能是出于凯锐800在城区货场等狭窄区域穿行时，通过收回后视镜来提高通过性的设计考虑。

    风档玻璃清洁喷嘴改为了随臂式，以避免普通固定式喷嘴在高速行驶时，无法对大角度大幅面玻璃洗涤的需要。而玻璃胶条的上方保留了挡水檐，可将车顶的流下的积水向档风玻璃的两侧进行导流。

    大灯灯组为远、近光独立设置，近光采用透镜式。转向灯离远光灯较远，尽量避免转向灯光在夜间受远光灯弦光的影响。

    保险杠与车身涂装的分色设计使车身的层次更加分明，更显得稳重敦厚。保险杠为内外双层设计，内层为钢板冲压成型，外层为注塑成型，表面采用了黑色涂装。保险杠与车门衔接处的倒角，既避免了车门开启时的干涉，也让接壤处的线条更加圆润和协调。

     参加活动的这台凯锐800为厢式车，降低厢式车的风阻系数提高燃油经济性，同样可以从导流罩看出江铃凯锐的设计用心。

双区域的导流罩看上去很潮很另类：分为平缓的顶盖部分与中间束腰两部分，在高速行驶时，可将气流分别向顶部和侧面同时进行引导。

●  舒适宽敞 豪华实用尽显人性化

    进入凯锐800驾驶室，从突出的中控台可以看出，借鉴了五十铃700P的仪表台骨架，在结构上保持了左右对称的设计方式，以便于右舵出口车型的布置。

    仪表台下方实现了全包覆：冷暖空调的水箱和蒸发器、腿部出风口、中央线束等部件全部隐藏在仪表台的下盖板内。

    凯锐800的内饰主色调采用了高端车型主流的浅灰色，中控台部分则辅以黑色亚光面板的点缀。

    由于采用了大幅面的挡风玻璃，凯锐800的驾驶室的高度空间带来了很大的提高。1.7米身高的驾驶员，头顶与驾驶室顶篷仍然有近20cm的高度余量，丝毫没有窄体轻卡那种空间压抑感。

    底部加高的方向盘很有轿车范，并可以实现前后、高低的四方向调整。方向盘表面采用了软质材料，提供了良好的把握手感和防滑能力。

    驾驶空间足够，方向盘尺寸适中，档杆位置合理。

    点火锁的安装位置采用了内凹式设计，避免腿部无意碰撞钥匙而导致的意外熄火。

    组合仪表依然是五十铃简约的风格，保留了常用的速度表、转速表、柴油表和水温表，显得简洁而实用。

    中控台在上部区域设置了硕大的中置储物舱，提供了巨大的储物容量，非常方便物流配送驾驶员随时存取一些物流清单、路单等随车资料。

而在中控台下部区域，设置了取电插孔，方便扫码器等物流货运仪器的电源接驳。

    双舱式多媒体娱乐系统，带有CD机、收音功能，预置了USB和外置输入接口。

●  欧日合璧 动力、底盘全新组合

    目前国内中高端轻卡的市场竞争日趋激烈，相对于一些厂家仅在原有车型平台上，通过更换驾驶室或更改面罩的小改款就冠以“高端轻卡”的行业现象，作为老牌高端轻卡重要厂家的江铃，它在高端轻卡凯锐800的底盘平台上有哪些技术升级和产品亮点呢，让我们升起它的驾驶室一探究竟。

     凯锐800发动机不再沿用早期五十铃493技术的发动机平台，启用了JX4D24电控高压共轨发动机。配合可变截面涡轮增压器，通过外置废气再循环系统达到国四排放标准。该款发动机来源于福特经典的PUMA发动机技术，与路虎卫士新全顺所匹配的发动机系出同门，2.4L排量即可达到120马力的净功率，额定转速达到3200转/分，在1600-2200转时，可提供320Nm的最大扭矩。

    从参数来看，2.4L的排量既可提供大功率，表明了发动机的燃烧效率非常高。而320Nm的最大扭矩和3200转的额定转速，让凯锐800既能在城区保持良好的起步加速度，也能对高速公路上的行驶提供速度的支撑。

    从消声器前端的净化单元来看，它的外罩还带有防护保温罩。该款发动机的尾气处理很有可能是DOC+DPF的结合体。

    在其它高端轻卡普遍采用五速变速器的现状下，江铃凯锐800所标配的六速变速器让人眼前一亮。这款来源于德国格特拉克技术的MYY6S变速器为全铝合金结构，带有三锥面同步器，在改善换档平顺性的同时，也让凯锐800在各种工况的档位划分更为细密和准确。

    后桥采用了五十铃NKR技术的加强桥。

    轮胎标配七只700R16真空子午线真空轮胎，全部带有动平衡铅块。

这里有个细节，仔细一看，5颗轮胎螺丝将江铃凯锐800后桥的五十铃NKR血统表现得一览无遗。

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