说今天的主人公X哥是位文艺青年一点儿都不为过，因为他除了本职是位报社编辑之外，偶尔也往《意林》《青年文摘》等杂志报刊发发稿，听说文章曾经被《读者》刊登发表过，但编辑要求X哥找出来给来张照片时，X哥却说就那一期没买着，所以事情是真是假大家自己回去想。

下面编辑先给大家讲讲今天的另一位主角：雪铁龙C4L。雪铁龙在中国最早只有老掉牙的富康和爱丽舍两款车型，直到2006年凯旋问世，才算真正跟上了时代的脚步。这个从A级车平台出来的产物被网友大批特批，加之凯旋的市场反响不甚理想，最终被迫停产。在那之后东风雪铁龙一直未出动静，直到网上有资料爆出，雪铁龙要在欧版C4平台上同步研发的新车，命名C4L。和一些先进入中国市场后加长的“L”车不同，C4L是原生的三厢设计，所以整车的前后比例很协调，C柱和尾厢的设计更有出彩感，编辑觉得这是近年来尾部最“顺眼”的法系新车。

那主人公X哥究竟是怎么跟C4L结缘的呢，事情的经过是这样的。平时以文艺为爱好的X哥在审美方面也相当文艺，在大家都觉得法系车造型抽象的时候，X哥却觉得好看的不得了，特别是对雪铁龙的“毕加索”尤为喜欢，立誓有钱必须买一辆。但当X哥有钱买车时，他的梦中情人“毕加索”却停产了，为此X哥念叨了好一阵，无法从这个悲痛中走出来，直到C4L的上市。

外观是X哥选车的唯一因素，雪铁龙C4L的研发工作出自雪铁龙欧洲总部，所以外观包含了许多雪铁龙C4、C5的家族面孔特征。车身各处勾勒了很多能吸引眼球的细节，不同角度观察都会觉得这台车挺上档次，既新潮，又很耐看。X哥从看车到交钱只用了10分钟时间，交了定金后才想起来忘了讲价，看到销售脸上幸福的笑容时，我们纷纷表示X哥这样的傻子钱太好挣了。

X哥订的是1.8L手动最低配，但却标配了STT技术（自动启停，综合油耗还不到七个）、上坡辅助、全系博世ESP 8.1、后视镜自动折叠、后视镜加热、定速巡航、多功能方向盘，乞丐版就标配这些配置已经完全成为了X哥炫耀的资本。 

这台1.8L CVVT发动机与PSA其它发动机也有些不同，PSA的发动机向来给大家留下的印象是偏向高转发力，但这次这台1.8L CVVT发动机在研发时就充分考虑到了中国的路况和中国消费者的使用需要，因此它变成了一台更偏向于中低转发力的发动机。它的最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩172Nm/3500rpm，峰值扭矩转速确实比大多数PSA发动机都要低。

到现在这台C4L已经在X哥手上形式了1万公里了，平均油耗8L/100Km，表现非常让X哥满意。

总的来说C4L是一辆不错的车，外观漂亮大气，内部空间也足够宽敞，动力虽说一般但油耗表现不错。X哥见谁都说自己的车好，都可以兼职做雪铁龙的销售顾问了。在这里小编也希望更多的朋友加入我们来分享自己与爱车的故事。

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