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新车概述：福特新翼虎是与新福克斯同一平台的紧凑型SUV，共六款车型，配置相当丰富，已经于北美市场热销一年时间。翼虎全系配备Ecoboost汽油直喷涡轮增压发动机，有1.6T和2.0T两个排量，全系标配SelectShift六速手自一体变速箱。全新翼虎与翼搏一样，都通过长安福特重庆工厂进行国产。

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从丽江到泸沽湖的路程可算不上平顺，起初的高速公路除了收费并没有让人产生太多的不适，进入了修路路段之后对车辆彻底是一次严苛的考验，而这仅仅只是开始，随后曲折的盘山公路高度落差很大，发动机变速器和制动系统都接受了挑战。当抵达目的地之后，就好像完成了铁人三项运动一样。不过看到了这里的美景之后，一切都释然了，看看停在身边的翼虎，心中更有了一分踏实。

全新福特翼虎的英文名称叫KUGA，其实大家并不陌生，上一代KUGA 车型呼声很高，却由于种种原因没有引进，便是大家心里的一份遗憾。而如今，正是由于国内SUV市场的异常火爆才将这只小“虎”吸引了过来，正式成为中级SUV 市场中的一员。福特翼虎外观时尚动感，相比竞争对手而言尤为显得年轻，整体造型采用福特全新的设计语言，即使没有福特的车标我们仍然可以看到这辆车与全新福克斯的诸多相似之处，但是更为厚实的车身结构让翼虎看起来力量十足，动感的造型从车头贯穿至车尾，倒梯形的进气格栅、颇具立体感的发动机舱盖、大角度倾斜的前风挡，以及车顶行李架，这些都是翼虎主要的动感元素。此外全新福特翼虎还专门针对中国市场增加了镀铬条，这会让这辆车看起来更加精致，也更显档次。车尾的设计也令人满意，尾门的开关甚至是可以通过腿的摆动遥控开启，如果手里搬着行李则是无比方便的设计，当然前提是兜里要装着车钥匙。

拉开沉重的车门，一副漂亮的内饰映入眼帘，这是让人第一眼看上去就会喜欢的车内空间，全新福特翼虎的内饰是同级别车型中最好的内饰，不论造型设计还是材质的使用，层次感强烈的中控台，功能繁多的方向盘，色彩绚丽的仪表盘这些构成了翼虎内饰主要风格。1 120 x 850mm 的全景天窗让车内空间显得宽敞明亮，从一定程度上改善了翼虎车内空间比较局促的情况，也许是结构设计所致，翼虎的车内尺寸在同级别车型中绝不算大，尤其是横向空间，如果从另一个角度来看的话就是比较紧凑运动，但是我们仍然希望得到一些更大的空间。而得益于轴距的优势（新翼虎轴距2 690mm），这辆车的纵向空间出色，后排乘客的腿部空间完全不成问题，而且并没有采用缩短后排座椅而让空间看起来显得大的伎俩，所以后排乘坐舒适。

不过全新福特翼虎最引以为傲的是这辆车的车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC 和 MyFord Touch），这个系统是一款具备语音识别功能的车载信息娱乐智能交互平台，为用户提供了丰富且实用的语言指令。为整个车载多媒体互动系统（MyFord Touch）提供了多元的人机交互方式，包括：中控操作面板、方向盘操作按键、8 英寸触摸屏以及语音操作方式，这一切让这辆车操作起来就如同操作一部智能手机那么便捷，年轻人一定非常喜欢。有一个非常有趣的地方，全新福特翼虎搭载的中文版SYNC® 不仅可识别标准中文普通话，甚至可识别带国内部分地区口音的普通话，这肯定可以得到不同地域消费者的青睐。

全新福特翼虎搭载了1.6T 和2.0T 两款不同排量的发动机，我们此次试驾的是2.0T 车型，这款EcoBoost GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时 (Ti-VCT) 技术，福特全新的EcoBoost 发动机在很多地方都获得了极佳的口碑，动力表现出色，而且燃油经济性好，这台发动机可以提供178kW 的最大功率和350N·m 的最大扭矩，综合油耗8.8L/100km。另一款1.6L EcoBoost GTDi 发动机最大输出功率130kW，最大扭矩240N·m，综合油耗7.5L/100km。

福特为这台发动机匹配了采用SelectShift技术的6 挡手/ 自一体变速器。手动换挡可以通过按变速器挡把侧面的加减按钮实现，初次使用并不顺手，我认为实际上这并不符合国人的驾驶习惯，还是拨片用起来更为顺手。福特的工程师为这款变速器装备了新款的液力变矩器，这会带来带来更舒适的驾驶体验、更平顺的换挡和更好的燃油经济性。此外工程师们也专门改进了齿轮比，从而在各种条件下实现平衡的驾驶感受。实际使用起来确实出色，动力匹配和换挡逻辑都让驾驶变得舒适顺手，急加速的时候会有短暂的延迟，随后动力喷薄而出，尤其初段提速的灵敏度高。在丽江前往泸沽湖的山路上，这辆车的底盘系统和发动机的表现令我印象深刻，尤其我们驾驶翼虎通过一个被称为18 盘的地方，由于车辆的优秀让那里的连续折弯充满了乐趣。

全新福特翼虎所搭载的四驱系统可以在短时间内完成对路况和驾驶状态的分析和引导，系统可以自动对扭矩分配进行无级调节，实现前轮100%，后轮50% 的自动切换。弯道扭力智能分配系统利用车辆的制动来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况。尤其是在抓地力低、路面湿滑的条件下加速时，该系统能够更好地进行扭力分配，并有效降低车辆的转向不足，从一定程度上提高安全性。除了充沛的动力这套四驱系统也是能够充分享受丽江山路驾驶乐趣的原因之一。

尽管如此，这辆车更多时候还是用于公路驾驶。福特为全新翼虎匹配了全方位的安全系统，其中防侧翻稳定控制系统，可以在系统监控到车辆出现侧翻倾向时，主动产生抵抗侧翻的离心力，有效避免侧翻，保证车辆安全。此外，全新福特翼虎还配备有车道保持辅助系统、车道偏离警告系统和驾驶员疲劳驾驶警告系统，通过对驾驶员的监督、警告和干预，主动预防安全事故的发生。而在翼虎的配置清单上，可以看到更多的安全系统配置：低速行车安全系统、坡道起步辅助系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、盲区监测系统、超速预防系统、带自动远光灯控制的自动氙气前大灯系统等。从安全的角度来看，翼虎可谓武装到了牙齿，同样的安全系统配置，我们以前都是在沃尔沃的车型上看到的。

综合而言，全新福特翼虎是一款品质很高的车型，不论是技术含量还是工艺品质，这些造就了翼虎表现上佳的驾驶感受，更多的技术附加则为这款车赢来了许多亮点，这些亮点任何一个都足以成为我们选择这辆车的理由，作为国内中级SUV 市场的后来者，翼虎显然是有备而来，而且满身披挂，竞争对手们此刻应该已经感觉到了不安。

福特的SUV历史始于四十多年前的Bronco，而最近支撑其SUV销量的则是十二年前诞生的翼虎车系。从第一代翼虎问世，短短数月就已占据同级车销量冠军的宝座。之后，每一代翼虎的出现都不断刷新销量的荣耀。如今，仅在北美市场翼虎就已拥有超过210万的用户群，这款大洋彼岸的畅销SUV在千呼万唤之后，正式来到了中国市场。

猛虎边框：专为中国增加镀铬条设计

在新边锋时代之后，全新福特翼虎紧跟当今潮流采用了大面积的倒梯形格栅和大角度倾斜的前风挡。事实上，在外观方面翼虎让我印象更深的是专门针对中国市场增加的镀铬条，据内部人士透露，这个设计甚至被福特的北美同事所推崇，准备引进到北美版的Escape车上去。坐进车内之后，不难发现运动型所独具的纯黑深内饰加真皮座椅配置，还有具备网眼扰流板的Vista Roof全景天窗系统，提供1120mm x 850mm的超大天窗面积。

猛虎驾驭：2.0T动力输出直接、有劲

在舒适宜人的海边拿到这台运动型翼虎，除了纯黑真皮座椅之外，可以发现它的尾部标识着鲜明的红色“S”身份。

结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时的2.0T发动机并非纯粹的追求性能，而是兼顾了经济性能。即便如此，在海边高速狂奔以及市区穿行之时，翼虎作为休闲型SUV所提供的动力还是让我感到惊喜，这是在日系同级车上主流的2.4升动力难以体会到的直接、给力感觉。另一方面，翼虎车上的静音效果也相当不错——这是福特设计师将玻璃加厚20%多收到的回报。底盘方面翼虎如同引进国内的英文名一般，更倾向欧系调校，路感比较清楚，转向也不拖泥带水。

6速手自一体变速器与增压发动机的配合很流畅

猛虎智能：整体配置高

我最早接触微软为福特开发的SYNC系统是在两年前的锐界身上，如今这套智能系统已经逐渐普及到福特的更多车型。翼虎也不例外，在它身上，SYNC与MyFord Touch相结合，提供了包括中控操作面板、方向盘操作按键、8寸触摸屏以及语音操作方式在内的多元人机交互方式。在这里，福特给中国用户带来了中文的用户界面和中文的语音识别与合成，不仅可以识别标准中文普通话，还可以识别带国内部分地区口音的普通话。

娱乐方面，翼虎提供了蓝牙/USB /AUX端口/AV接口/SD卡插槽等多种方式连接随身媒体，与之配合的是9个高保真扬声器，让车内总能洋溢着你所钟情的音符。与此同时，从车顶隐藏式眼镜盒到后排地毯下的储物格，福特为翼虎车主提供了22种个性化储物空间。中文导航系统仅出现在顶配的翼虎车型身上。

猛虎喜与忧：定价合理，产能是否会拖后腿？

在年初福特宣布其定价为19.38到27.58万，这个价位在当前极具竞争力。长安福特销售公司总经理在上市期间表示，“历经三代的翼虎品牌在全球已取得巨大的成功，相信全新福特翼虎的到来，将创领中国中级SUV市场的新格局”。

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