天津谷丰汽车贸易有限公司
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全新一代揽胜以标识性的蚌壳式发动机罩和悬浮式车顶，及更加利落且彰显气魄的车身线条，从容驾临享有"天下第一湾"美誉的三亚亚龙湾。本次"入胜之旅"首驾会也是全新一代揽胜国内的首次试驾会。感受经典，发现创新。明媚阳光下，四代揽胜一起傲然挺立，尽显揽胜家族的巅峰跨越；海风轻拂中，与全新一代揽胜近距离接触，深入剖析它的每一处细节。奔驰于高速公路上，尽享全铝车身下的高效动力，感受陆上猛虎的强者之芯；穿梭于多变的热带雨林中，挖掘其无与伦比的全地形能力。没有不可逾越的障碍，没有不可抵达的地方，这也是全新一代揽胜的内在力量，所见愈高，所行弥远，心至则无疆。
经典的车型总是值得人们回味。比如对于有着英伦贵族血脉、深厚历史积淀的路虎揽胜来说，它自诞生起便注定闪耀。1970年，揽胜问世之初便创造了"奢华、休旅、性能、越野"四车合一的超凡成就。也许是美轮美奂的设计惊艳了世人，揽胜成为唯一一款在卢浮宫中展出的"汽车艺术"代表，其登场，风靡世界，成为全球豪华车主趋之若鹜的新宠。40余年的一脉相承，揽胜，一代比一代更为高端精湛，铸就传世经典。
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车讯汽车区域编辑从天津谷丰中心获悉，目前该店款路虎新揽胜展车到店，现在接受预订。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：
2013款 揽胜 最新价格变动报价表单位：万元
车型
指导价
现价
优惠幅度
现车情况
2013款5.0 V8 NA Vogue
189.80
电议
现车
2013款5.0 V8 NA Vogue SE
209.80
2013款5.0 V8 SC Vogue SE
243.80
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敢于革新的车型更让人们心生敬意。全新一代揽胜承袭60余载纯正英伦血统，以稀世奢华魅力，尽展世界顶级至尊SUV风范。它用完美和专注向一脉相承致敬，用革新和超越向伟大行礼。它是全球首款采用轻量化全铝车身结构的SUV，更轻质、坚固；它配备第二代自动全地形反馈适应系统TerrainResponse?，实现前所未有的智能全地形表现，淋漓尽致释放驰骋震撼；它是迄今为止最顶级、最全能的路虎车型，无双精湛的大师工艺、及当之无愧的尖峰科技，使它再次为豪华SUV制定全新标杆。
作为路虎的全新旗舰车型，全新揽胜的推出非常有意义，奢华和完美性能的结合让消费者关注度进一步提高，而且车身尺寸提高满足了整车的空间舒适性，其中轴距加长了42毫米。方正的前大灯在侧面加上了一对"飞翼"，整体看起来不再老气横秋，内部搭配椭圆形和U形LED光带的组合显然更加时尚。
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经典的轮廓一定不能妥协，这是必须的，只为了延续经典，新揽胜的设计师Richard就是这么说的。悬浮车顶造型、三条车身主线以及之前侧面的“腮”是一定不能缺少的元素，在新揽胜设计之初，他曾极力争取将之前翼子板进气口（现在的装饰设计）保留，经过多次激烈的讨论后，他胜利了，所以在第四代车型上，“腮”的设计还存在，未来也一定会。
更新的重点是将车身拉长并变低，看上去更动感，4999mm×2073mm×1835mm的尺寸看上去很大，但要和奔驰GL放一起还算是清秀。加长轴距不是硬指标，为了保证通过性，只是象征性的增加了42mm，达到2922mm，这足够让设计师发挥空间设计了。
细节方面也进行了重新构思，达到换代变样的目地，最明显的就是车灯，其次是保险杠和铝制装饰件。我认为那是点睛之笔，银色的铝线条将侧面的注意力都集中过来，之后我会由下至上仔细打量，就像第一次见到心目中女神一样。
为了提高经济性，新揽胜采用了全铝承载式车架结构以减轻重量，同时传动系统也做了一定的减肥，整体下来，车重最多比上一代轻了420公斤，难以置信的数据。
900毫米的涉水深度同样是改进重点（比上一代增加了200毫米），这意味着你和车可以变得更勇敢。全新的进气设计隐藏在发动机盖中，它通过大灯上方的缝隙进行吸气，之后经过发动机盖上的夹层通道与进气相连，与此同时不用担心涉水时进水，在空气流动中，多个排水孔早就分好工了，听上去很简单，可仔细一琢磨，还是不得不佩服设计者的大胆与创意。
有了900mm的涉水保障，再加上它的3500公斤拖拽能力，使得新揽胜有了领先同级更高标准，不知道你现在有没有类似的感觉——车未动，心已跃。
路虎品牌设计总监Gerry McGovern曾多次提到过Luxury（豪华）概念，如何将一部高端SUV推向极致？也许向豪华轿车的领导者学习是个办法。据说他们仔细研究过奔驰S、宝马7系，甚至是宾利和劳斯莱斯，从中去体会人、车、定位之间的取舍。如今在新揽胜上，豪华感被成倍提升，这并不是恭维，进入车内感受一下就知道了，我想老揽胜的车主最有发言权。
新揽胜的多媒体系统实在了得，8英寸触摸屏、导航、蓝牙、甚至倒车影像等配置都先暂时忽略，就看最厉害的影音部分。来自Meridian英国之宝品牌，1700W的主机、29支扬声器（包括一个低音炮）外加3D环绕音质，无论是放电影还是音乐，效果出来的都十分细腻、有序，现在就差一个无损音频播放器与它连接了。
第二代全地形反馈系统的核心在于Auto模式，操作简单，一键即可完成。开启时，系统会以每分钟一百次的频率侦测路面情况，并且智能分析当前的驾驶状况，根据地形和路况自动选择最合适的车辆设置，例如自动调节底盘高度和扭矩分配等等。为了美观，全地形反馈系统的按钮设计成升降式的，和变速器切换旋转差不多，只不过它是手动的。
参数方面，3.0TDV6的最大功率190kW（258马力）/4000rpm；最大扭矩达到600N·m/2000。5.0L机械增压发动机，最大功率510马力(375kw)/6000-6500rpm；最大扭矩625N·m/2500-5500rpm，与上一代没什么区别，最大的变化是变速箱从6AT升级到8AT，来自ZF。
配置详解：5.0L AT V8 NA Vogue 配备了正副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊(气帘)，膝部气囊，无钥匙启动系统，LATCH儿童座椅接口。操控上的配置也非常齐全：有ABS，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，自动驻车/上坡辅助，陡坡缓降，可变悬挂，空气悬挂，以及胎压监测装置。此外，该车配备了电动全景天窗和电动吸合门，内部配有真皮方向盘和座椅，前后排座椅均可加热，并带有座椅按摩和通风功能，后备厢亦为电动，多媒体方面，该车型配有GPS导航系统，中控台彩色大屏，内置硬盘，蓝牙/车载电话，车载电视，后排液晶屏，多碟DVD系统，并带有≥8喇叭扬声器系统。灯光方面有氙气大灯，日间行车灯，自动头灯，前雾灯，可选装转向头灯(辅助灯)，此外该车型还有后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，可选装车载冰箱，并带有并线辅助，中控液晶屏分屏显示，可选装的自适应巡航等高科技配置。 5.0L AT V8 NA Vogue SE的配置上增加了第二排靠背角度调节，第二排座椅移动，座椅通风和座椅按摩成为了标配 5.0T AT V8 SC Vogue SE的转向头灯(辅助灯)成为了标配 顶配5.0T AT V8 AB 尊崇创世版配置上与5.0T AT V8 SC Vogue SE基本一致。
总结：全新一代揽胜让我们看到了越野宗师对传统的尊重，以及大胆尝试现代科技以求达到更好效果的努力。
对于那些有实力购买揽胜的消费群体，新揽胜除了驾驶素质、越野能力的全面提升外，那股永恒不变的贵族气息、更加奢华、更适合担当高端商务接待的行政级座舱同样是打动他们的卖点。
十年磨一剑的新揽胜在朝着更全面、更好开、更智能，也更豪华的方向进化。作为一台身价近200万元的顶级SUV，它的能力、素质远远超过它的前辈，这为它那高的惊人的价格提供了充分的说服力。
当然，我们无需为它的价格担心，因为前面已经说过，揽胜的强大在于它没有任何能够与之直接竞争的对手，有些输在豪华程度，有些则输在多功能或越野能力。从这个角度看，全新一代揽胜依然会有相当长的一段时间笑傲在豪华SUV市场的顶峰
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