福田山东2020战略是福田汽车集团2020战略的延伸，未来福田65% 的销售收入和52.5% 的产销量都将出自山东

导报记者 王迎波 潍坊报道

“商用车之王”福田汽车集团何时落地乘用车，实现“两条腿”走路，一直备受业界关注。

7日，福田汽车在潍坊发布山东2020战略 ，其乘用车战略随之浮出水面：2015年，福田汽车将在山东实现销量150万辆、收入2000亿元、利润100亿元；到2020年，实现销量210万辆、收入2600亿元、利润150亿元，其中乘用车100万辆，约占半壁江山。

福田汽车党委书记、总经理王金玉表示，福田将实现四大转型—从商用车转向乘用车、从国内向国外转型、从低端向高端转型、从制造业向服务业转型和向黄金价值链延伸。

围绕该战略目标，福田计划对潍坊增加投资228亿元，形成整车与汽车零部件一体化的综合性百万量级的全球制造基地和研发中心，打造山东最大的千亿级汽车工业基地。

未提轿车

7日的战略研讨会上，中国汽车工业协会副会长董扬透露，国内汽车进入稳定发展时代，今年增速可达10%，未来5-10年仍可保持8%-10%的增速。对于要想成为世界级企业的福田来说，乘用车市场可谓志在必得。

“实施‘福田汽车集团山东2020战略’，是未来几年福田汽车转型发展的一个重头戏。”福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光对经济导报记者说。按照该战略规划，到2020年，福田要在山东基地构建起乘用车100万辆、卡车110万辆、发动机130万台的产能布局。

福田汽车总经理助理赵玉峰表示，潍坊百万量级乘用车生产基地的国际性定位，是福田从生产投资型产品向生产消费型产品转型的又一体现。规划中的潍坊厂区两大工厂，计划增加投资228亿元，形成100万辆整车、130万台发动机产能。它们不再是传统意义上的简单组装生产车间，而是福田定位的乘用车新产品的孵化基地，工厂装备制造追求高柔性化、高制造深度、高自动化率。

值得注意的是，福田汽车在这一雄心勃勃的山东2020战略中并未提及市场高度关注的轿车产品。8月初，福田汽车对外公告，将SUV车型落户广东佛山。

8200亿元拉动效应

赵景光说，福田山东2020战略，是福田汽车集团2020战略的一个落实和延伸。对照两份战略不难发现，未来福田65%的销售收入和52.5%的产销量都将出自山东。

山东是福田汽车的主要生产基地之一，截至2012年，福田汽车集团在山东省累计投资超过150亿元，已经形成75万辆的整车产能，超过山东境内汽车工业总产能的50%。未来7年的投入将超过这个数字1.5倍以上，统一整合轻型商用车产能，在山东建设福田汽车面向全球的卡车制造基地。诸城厂区将成为面向全球、年产超110万辆的卡车产业基地，其中高端卡车的销售量，计划从2014年的30万辆，提升到2020年的88万辆，助力山东建成首个千亿级汽车产业集群。

中国国际经济交流中心经济研究部副主任张永军认为，汽车产业是支柱产业，福田汽车追加和新增投资将对山东和环渤海经济圈的制造业和经济发展带来较大带动作用。经验数据表明，汽车制造业与上下游产业的关联比例约为0.65∶1∶2.63。据测算，福田汽车山东2020战略的实施，将对山东的相关上下游产业产生8200亿元的拉动效应。

赵玉峰给导报记者算了这样一笔账：以诸城卡车扩产项目为例，项目达成后，其直接收益可实现年产销汽车整车60万辆，销售收入600亿元，实现利税60亿元；同时，可拉动属地汽车零部件及其他关联行业新增收入约600亿元，并带动新增就业约1.5万人。 

福田这家源于山东的企业，在立足北京发展成为世界销量最大的商用汽车企业之后，又要将制造能力的重心向山东有所倾斜。王金玉坦言，山东省是国内少有的具有区位优势的地区之一，福田利用山东优势与其自身良好基础结合，当是大双赢式的新转型。

当地看好福田的原因并非是简单的GDP导向。潍坊市政府负责人在战略研讨会上表示，对他们来说，福田来牵头打造当地的汽车制造重心，它所带来的经济效益固然让他们期待，但它所具有的创新品质和转型能力，以及这种品质和能力在未来当地产业发展中的榜样作用，才是他们更看重的。