撰写：康建华 摄影：刘富强

        谈起无限，用“几多风雨几多愁”来形容再也恰当不过。作为国内第一款采取正向开发技术生产的自主品牌高端SUV产品，中兴企业在彰显自立自强的精神的同时，也不得不为面对因采用众多新技术带来的 “产品质量不稳定”这个痛苦的代价。等到经过千辛万苦的渡过了产品质量性能关时，却又不得不面对着国内SUV市场发生根本性变化的现实，紧凑型、城市化SUV在国内大行其道。而像无限这种骨子里就带着“越野侠气”的大型SUV而言，颇有生不逢时之感，最后只落得个“墙内开花墙外香”的结果：海外市场屡有斩获，而国内市场表现平平。
经历了新的一轮蛰伏后，无限新款产品终于驶入了我们的视野。用眼前一亮来形容看到它时的感觉，并不为过。实际上不仅仅是外观上的变化，随着更多具有成熟技术的运用，新无限在操控性、乘坐舒适性均带给了更好的驾乘感受。因工作原因，最近和同事驾驶新无限到山东进行市场走访，对于它的性能特点有了更加深入的认识，请大家随同我们的视角来共同审视一番吧……。

外观：时尚俊朗 硬汉也柔情

造型犀利、灵动的异形前照灯，大嘴式前脸的个性化设计，运动风格明显的溜背式行李架、通体红色的LED后尾灯、新款6幅铝圈，新无限带给你的绝对是个性化十足的都市运动风格。

从整体外观造型来看，新无限在车头造型以及车侧及车尾部分造型均作了较大的变化，但车身的整体线条和中部造型没有做任何调整。既便如此，新无限看上去已经全然没有了老款造型“稳重、干练”的风格，浑身上下洋溢着“时尚、个性、动感十足的”侠士之风。

新无限的车身尺寸为4717 * 1790 * 1780，与老款相比并没有大的变化，车身略微缩短了一些。不过要佩服设计人员的功力，直观的视觉效果会感到车身尺寸缩短要比实际大得多。不过这也恰恰保留了无限相对于国内同级别SUV产品独有的优势：2850mm轴距带来的绝对充裕的内部空间。

相对于老款无限较多硬朗线条设计风格，新无限增添了一些圆润的元素。前大灯一改之前的方正呆板的造型，采用了彰显动感风格的异形设计，辅以时下颇为流行的“凸镜式”灯光组合，灵动时尚。

令人感到惊喜的是，无骨雨刷、LED尾灯这些通常出现在更高档次SUV产品上的配置，均作为了新无限的标准配置。无骨雨刷厚重的造型风格，一改之前老无限雨刷给人单薄、廉价的感觉。彰显运动感通体红色的LED尾灯、宽大的电动电镀倒车镜、采用银色拉丝工艺的车侧踏板，再加上颇有奥迪Q7风韵的溜背式行李架，新无限的外观档次已经不逊于同级别SUV产品。

新无限依然标配玛吉斯轮胎、 235/70 R16尺寸的六幅轮毂，轮毂样式相对于老款明显增加了运动风格的元素。虽然轮毂尺寸算不上大，不过厚厚的胎壁加上235的轮胎宽度还是能够给你充足的信心，保证在恶劣的道路环境下也能够安全通过。而关于新无限的越野能力会在后续的文章中向大家做详细介绍，下面我们再来看看它的内饰情况。

内饰：简单实用，不求奢华

与令人耳目一新的外观相比，新无限的内饰并没有做任何调整。简洁明了的设计线条、深浅搭配的颜色显得整个内装非常干净、自然，用简单质朴来形容无限的内饰恰如其分。

新无限的整个内饰采用浅灰和米色相结合的色调搭配方式，给人感觉很是干净利索。音响面板和控制面板采用大按键设计，操控便捷、实用性很强。由于试驾的车是简配车型，只装配了单碟CD ，但设置有USB接口，完全可以满足时尚一族的多样需求。除此以外，整车内饰方面没有什么变化，整个中控台的造型设计让人觉得过于中庸，与时尚的外形有点不合拍。

不过新无限在内饰细节方面的人性化设计还是值得称道的。四门电窗一键式设计、时速15公里自动闭锁、带3向腰托调节的前排座椅、前门内板倾斜式水杯架、四个车门门板均带有储物格、带阻尼的顶置眼镜盒、放零钞和杂物的小储物盒，看来设计人员为此没有少费心思。

总体而言，新无限的内饰虽有所进步，但是瑕疵依旧明显。中控台及门内板采用仍然是硬邦邦的塑料材质，而且做工的精细度仍然有很大的提升空间。也许，对于一款定位于10万元区间的SUV，我们不能对它有太多的苛求。可环顾它周围的主要竞品，新无限在内饰上必须要有新的突破。（据公司研发人员透露，新造型的仪表板开发工作正在按计划进行，相信在不久的将来会在量产车上装配）

空间：乘坐空间较好 储物功能超强

前面我们也说道了，新无限有着4717mm的车身长度，而且轴距也达到了2850mm，而单从外观上我们也能看出它的车身长度基本与30万级别的SUV产品相当，具有明显的公商务特性。虽然实际的乘坐空间没有我们想象的那么大，但是也绝对能满足大多数国内用户的需求。而且新无限最大的特点就是它拥有一个巨大的后备箱，储物能力在国产SUV中无出其右者！

有如此庞大的车身，新无限在满足乘坐空间方面也表现的让人满意。在整个试驾体验中，身高1.75米的笔者在整个过程中没有任何空间压抑局促的感觉。值得称道是新无限的后排乘坐空间，其腿部空间是同级别车辆中最大的，乘坐者可以非常惬意的翘着腿休息。同时，剧院式的前后排座椅布置，虽然牺牲了后排乘坐者的头部空间，但却给其带来了良好的前视视野，并且长途行驶的乘坐舒适性非常好。

还有就是上下车的问题，新无限的车身较高，这无疑增加了成员上下车时的困难。还好的是，新无限装配了随车踏板，乘客上下车非常方便。特别值得一提的是，前排门的尺寸和开启幅度都比较大，这在SUV里不算是什么优点，但新无限后门的大角度开启就值得赞扬了。后排乘客可以轻松上下，而不用担心蹭到门板。

新无限虽然说有4717mm的车身长度，但是从实际表现来看，主要还是更偏重于后备箱的储物能力，即使在原始状态下，后备箱空间就已经达到了900L的容积，当然V3的后备箱空间远不止如此，通过座椅的组合，后备箱最大可以达到1950L的容积，这么大的空间，那可以做的事情就很多了！

新无限的后排座椅可以4/6分折，靠背可以向前折到，当然如果需要最大的储物空间，那么可以把第二排座椅完全折起，而整个过程中也不需要摘下头枕。操作非常简单，只需要一个扳手就可以完成。

操控：低速扭矩出色 底盘调教扎实 静音效果值得表扬

虽然外形更加时尚、个性，但是新无限骨子里的“运动越野风格”被其高大的车身和较高的离地间隙崭露的一览无余。上车基本上是“跳”进去，而不是像有些轿车那样“掉”进去的。驾驶席座椅靠背有3向腰椎调节，较为人性化的举措。但座椅不能高度调节，这点让我们不是很满意，不过较高的坐姿让行进中驾驶员的视线得到最大程度的保障，车头情况可以了如指掌。

转动钥匙点火，发动机响应非常迅速。可以明显的感觉到新无限的室内噪音较老款车型有了飞跃性的进步，除了变速箱档把有略微的抖动之外，坐在驾驶室内几乎感觉不到发动机的运转噪音。在随后的高速驾驶中，良好的NVH措施将行驶噪音控制到了很低的水平，速度行驶到80公里时的噪音值为68分贝，已经达到了部分中级轿车的水平。但是随着车速提升到140公里时，耳边的声音变得嘈杂起来。看来虽然成绩固然可喜，但是新无限在噪音控制方面仍要狠下功夫才能获得更多人的青睐。

新无限的发动机与变速箱的匹配调教的不错，1-5档的切换过程让人感觉动力的输出非常的流畅、自然，即便是时速达到了140公里时，油门仍留有很大的余量，让人始终感到动力澎湃、充满力量，绝对能够满足SUV爱好者所要追求的动力快感。变速箱的档位行程较短，档位切换非常舒服适手。离合器踏板的力度设置比较合适，而且结合点比较低，轻轻一抬脚车就会动起来。对于初次驾驶这款车的人也不会造成什么麻烦。

配合车辆定位的调整，新无限的底盘调教倾向于城市化风格，更加强调乘坐的舒适性。首先从方向盘的感觉上无限具备了SUV的特点，路感清晰、准确，装配了减震系统的转向系统几乎感觉不到崎岖道路传递过来的震动，这很大程度上提高了驾驶的舒适性。高压氮气减震系统、5连杆后悬挂系统在对于路面颠簸过滤的比较彻底，并有效提高了车身的抗侧倾能力，车辆的操稳性表现的比较出色。

结语：

根据市场的竞争态势，中兴公司对于新无限的定位将继续维持在9～12万区间。在自主品牌SUV当中，新无限凭借扎实的底盘功底在越野性能占据一定优势。车身外观设计也比较时尚和精致，车内空间利用率也很不错，但内饰的做工仍然有所欠缺，在一些细节上也还需改进。自主品牌车型正在不断的进步，不过消费者是很挑剔的，所以未来还需要更加努力，才能赢得更多青睐。